２００５年的最后一个月马上就要过去了，新年越来越近，回顾今年中级车市，中级轿车扎堆上市，搞得中级车市拥挤不堪，但也相当热闹。即便是年终，市场的火爆气氛出人意料，与去年年底几乎出现崩溃趋势形成鲜明对比。虽然寒风凛冽，但也难压车市火热的热闹气氛。除了现有车型花样繁出的大搞年终市场推广做最后的冲刺外，赶在年底上市的数款新车也给本就炙热的岁末车市加了一把炭火。

　　中级轿车份额增长迅速

　　根据中国汽车工业协会以及全国乘用车联席会公布的数据显示，今年１－１１月，国产乘用车累计销量逾３５０万辆，比上年同期增长近２０％，而仅１１月份乘用车的销售量已达到了３０万辆，比上月增长了１６％，同比增长了４０．１％，其中轿车销售２７．７万辆。其中，价格在１０万元左右的中级家轿车成为轿车市场的主流，在１－１０月之间，１．６Ｌ排量，价格在１０万－１５万元的中级家轿车型的市场规模已达５０万辆，市场占有率已由去年的４５％增至６０％，绝对增量高达２２万辆。

　　目前，中级车市这个发展最迅速的市场，已成为各大汽车厂商争夺的热点，并使得中级车市场成为增长最快的细分市场。在经济型轿车利润渐趋透明的情况下，不少汽车厂家今年纷纷开始把业务重点转向中高级车，均不约而同地将中级车作为主打车型。而据专业人士观点，在这个市场上，也经历从“老三样”（捷达、富康、桑塔纳）一手遮天的局面，到“老三样”、“新三样”（福美来、凯越、伊兰特）并列的局面，之后又形成了宝来、标致３０７和花冠“精三样”的说法，随着新车的不断介入，后来又形成了福克斯、赛拉图和颐达“超新三样”的格局，一时间中级车市群雄混战。

　　而这其中，以福美来、凯越、伊兰特为代表的中级家轿“新三样”增长速度最快，排在中级家轿车销量排行榜的前列。在有着“全国车市风向标”之称的北亚车市，福美来几乎囊括今年所有的周销量冠军，１－１１月的销售量也达到６．８万辆，已经超过了去年全年６．６万辆的成绩。据业内人士预计，福美来今年全年的销量很可能可以达到７．５万辆以上。而这种呈现两位数的增长趋势，与其成熟、可靠的产品品质和良好的市场口碑密不可分。

　　理性消费走出购车误区

　　轿车是一种特殊的消费品，在完成一次性的购车投资后，日常的用油、保养、维修仍然是一笔不小的花费，而且是一笔长期的花费。特别是近年来，在国际油价屡创新高、国内燃油价格频频上调、停车费上涨、燃油税传言四起的背景下，消费者在购车后所面临的消费压力越来越大。

　　这使得越来越多的消费者学会了冷静地看待购车，理性地选择车型。他们不再盲目跟风，对于新上市的流行车型趋之若鹜；也不再一哄而起，只关注跳楼甩卖似的车价，而是将目光更多地转向真切、实际的性价比，更关注产品的可靠性、品质保证、燃油经济性、零配件的价格、维修保养的费用以及便利性等等。因此，虽然福美来上市多年，但因为经济省油的良好口碑，所以才经久不衰越来越受到欢迎。

　　同时，由于消费者这种对于“实惠”和“可靠”的主流诉求，使得家用轿车由价格竞争转移到对汽车产品可靠性的竞争层面。这无疑是使中国汽车业更加健康发展的可喜转变。中国的汽车消费市场已逐渐成熟，中国的汽车消费者也在不断成长，不会再被锐志这类打着“时尚”、“高端”的靶子，实则是一味追求利益的车型所愚弄。反之，像海马福美来肯于稳住自己的脚步，扎扎实实地将功夫用在产品品质上，走在产品品质前端的厂商，才可以通过市场的种种考验，凝聚真正的竞争实力，成为消费者最终的选择。

　　据业内专家分析，２００６年将是中国车市的又一个“产品年”，更多的新车将会加入到中级轿车市场的竞争。虽然新车型也会带来车市的阵阵热潮，但上市时间长、市场保有量大、品质可靠、品牌成熟的车型，仍然会受到消费者的青睐。而在这样一个纷繁复杂竞争激烈的市场，只有可靠品质才是竞争的实力。期待明年的中级车市能给我们带来更大的惊喜。

(责任编辑：李楠)