■不到7点路面就开堵　9点左右早高峰渐渐缓解

　　 ■接孩子家长16点就出动　晚高峰持续至20点30分——

　　时至年底，本报记者专访市交通管理局指挥调度中心的有关负责人，盘点北京今年的道路交通。

　　年底盘点

　　东二环 堵得最早结束最晚

　　还没到7点，东二环就成为北京最早开始拥堵的点儿之一；而到了晚上8点多，东二环的晚高峰拥堵才会得以缓解。这是记者从交管部门了解到的。

　　市交管局指挥中心副主任李永革向记者介绍说，根据他们每天对指挥中心大屏幕的监控，注意到北京早高峰多开始于6点50分左右，包括东二环、西二环、建外大街、四惠桥等位置。而到9点多，东二环和西二环的早高峰才能迟迟结束。

　　从傍晚4点多，京城又开始了晚高峰的拥堵，集中在西二环、西三环和德外大街等地方。在东二环、西三环，繁忙的晚高峰在一些路段会持续到晚上8点半。

　　环路拥堵已成为本市路面交通的突出问题。

　　专家解读

　　环路拥堵 四成车辆行驶不合理

　　40%的车辆在环路行驶不合理是造成北京环路交通拥堵的主要原因之一。今天上午9点，北京市交通专家、交通发展研究中心主任全永燊在接受记者采访时表示：“这一问题是由中心城区路网不健全造成的。”

　　8%的环路承载50%的车流

　　据了解，二、三、四环这样的快速环路占北京路网长度的8%。而根据一项最新的统计，快速环路承载了京城50%的车流。

　　“快速环路其实是为中长距离、跨区出行的车辆设计的。”著名交通专家、北京交通发展研究中心主任全永燊说，在环路上合理的行驶路程应占整个环路的四分之一长度，“也就是说，二环路行驶的车程应当在8-10公里之间，三环路上的行驶车程应为10公里左右。”

　　而根据有关部门的测算，40%在二、三环路上行驶的车辆的车程一般都在4公里以下，“这么多不合理的行驶，造成了环路的拥堵。”他说。

　　中心城区路网不健全

　　造成这一矛盾的原因，全永燊也有自己的看法。“按照合理‘正三角’的路网比例形式，快速路、主干道、次干道和支路的比例应为0.5:1:2:4，而北京路网现在的比例却是上下一般粗的‘木桶形’。”

　　据了解，北京目前按规划完成的次干道和支路仅为20%，而主干道已经完成了60%左右。全永燊说：“这就像水管一样，所有的水都往主干道和环路上流，肯定会造成拥堵。如果次干道和支路做得好的话，就会分流一些车辆。”

　　道路网布局不合理，干道系统空间布局不均衡，特别是南北干道不足，造成市区南北向道路拥堵的程度明显高于东西方向。另外，为边缘集团提供交通服务的交通走廊能力不足。

　　量化拥堵

　　市交管局指挥中心的有关负责人向记者分析了北京路段拥堵的原因。其中，车流量过大占本市拥堵原因的40%。

　　据介绍，从2003年至今，北京的车辆增加了100万辆，驾驶员人数也增加了100万人。驾驶员和车辆数量的增加给北京的交通带来了很大压力。

　　车流量大 高峰每小时通行1.2万辆

　　以北京二环路分析来看，路面设计要求高峰时期路面通行车次应该在每小时8000辆次至9000辆次，而现在高峰时期每小时的通行车次是1.2万辆左右，远远超过了设计要求，完全是处在超负荷通行状态。据分析，这是形成堵车的重要原因之一。

　　事故车辆 要在路上处理10分钟左右

　　据介绍，北京“122”报警台每天接到事故报警电话2500次左右。按照规定，车辆发生事故除了双方当事人自行解决外，交警都要出现在事故现场。

　　规定要求，交警必须在接到报警后的5分钟内到达事故现场，同时对双方的责任进行认定，时间大约需要4-5分钟，整体算来，事故车辆在路上要停留10分钟左右，特别是在北京的二、三环道路车流量非常大的情况下，很容易造成拥堵。

　　违法行为 并线加塞造成拥堵

　　一些司机由于驾驶习惯不规范，经常会发生违法行为，如闯行、并线加塞等，这样就会造成后面的车辆无法正常行驶，车辆速度下降，形成缓慢行驶，造成拥堵。

　　突发事件 设施损坏降低车速

　　车辆行驶在路上，由于一些交通设施的损坏，如井盖丢失等，司机发现后，自然会将车速降低，由于行驶缓慢，因此也形成拥堵现象。

　　道路施工 建设占道影响通行

　　目前，北京正在进行大规模建设，一些施工现场占道施工造成道路通行能力下降，也成为交通拥堵的原因。

　　针对以上的道路拥堵，北京交管局要求民警在值勤中要以疏导交通为主，以纠正违法行为为辅，同时采取警力跟着堵点走，领导跟着警力走等措施来加大路面的管理力度。

　　早高峰最早开始拥堵

　　拥堵地点：东二环(北向南方向)、西二环(复兴门至月坛双方向)、长安街、建外大街、广渠门南向北方向、大望桥、四惠桥

　　开始时间：6点50分至7点

　　拥堵原因：这些地点进城车流汇聚。早6点多上班族出门，到7点左右的时候正好行驶到城区内。而大望桥和四惠桥的拥堵则是因为住在通州的居民越来越多，而这条道路是他们通往城区的主要道路。

　　早高峰最晚结束拥堵

　　拥堵地点：东二环和西二环双方向、西三环双方向

　　结束时间：9点以后车流慢慢减少。

　　拥堵原因：由于北京市缺少南北贯通的干路，车辆想走南北方向，必须要走二环路，所以车流就集中在二环路上。目前二环路的流量是超饱和的，远远超出了之前设计的流量。

　　白天拥堵地段

　　拥堵地点：东三环：三元桥至国贸桥；西二环：西直门桥至西便门；东二环：建国门桥至东直门桥

　　拥堵时间：基本上白天车流量大是常态。只是在中午和深夜时段会好些。

　　拥堵原因：北京市缺少南北贯通的干路，车辆想走南北方向，就集中在二环路上。

　　晚高峰最早开始拥堵

　　拥堵路段：西二环、西三环、东三环基本上是双方向；双营路、德外大街南向北方向。

　　开始时间：16点钟左右

　　拥堵原因：除环路拥堵原因同上外，接送孩子放学的家长提前出动。此外，环路的交通十分脆弱，只要稍微有些剐蹭事故就会造成后面车辆停滞不前排长队的现象。

　　晚高峰最晚结束拥堵

　　拥堵路段：东二环、西三环结束时间：20点30分左右拥堵原因：除环路拥堵原因以外，环路的交通十分脆弱。交管部门近期分析得出结论，目前环路事故十分突出，且90%都是追尾和剐蹭事故。

(责任编辑：常亚梅)