最近中央电视台经济频道举办了“2005CCTV中国年度汽车”评选活动，在初评阶段所公布的最终入围车型中，共有25款车进入到了最终七项大奖的角逐。通过激烈的竞争，在“2005CCTV中国年度经济型轿车”（10万元以下）与“2005CCTV中国年度自主品牌”两个奖项中，夏利新N3均脱颖而出，同时入围了这两个奖项。

　　此次获得两项提名的新N3是今年8月份在长春车展上首次亮相的，普遍的市场反应是：新N3省油、维护费用低、性价比高，来自大厂商，质量和服务有保障，满足中国消费者对家庭汽车的基本要求。外形也比较有活力，能满足多样化的市场需求，应该会有比较大的潜力。

　　对于此次入围，天津一汽方面做出了解释：夏利N3代表了三个N——National（国民的）、New（新的）、Nice（好的），表明了天津一汽对于夏利的期望，就是要把夏利品牌打造成中国的“国民车”——不仅是价格上普通老百姓能承受，而且在性能上还应该能符合大多数人的要求。

　　相信很多人早就从产品上认识了夏利的N3，只是未知这三个N的含意。明年即将是夏利“出道”20周年，结合历史与现实来解读一番这三个“N”，倍感天津一汽的夏利品牌虽然在国内已深入人心，可这次的荣誉实属来之不易，因此营造一些理念性的东西固然重要，但是加快步伐，加快发展，真正往上走一走可能更为紧要。

　　一、National（国民的）

　　其实“国民车”大多是产生在某个国家汽车工业或者说某个汽车消费市场的初期，例如福特的T型车，大众的甲壳虫，以及在巴西热销的高尔等。其共同特点在于：当时市场上的汽车品种单一，市场也远远没有进入到细分化阶段。而在汽车商品极大丰富的今天，谁来担纲某国的“国民车”，似乎已经没有多少可能性，也无多少现实意义。

　　因为谁也不能再指望着就因为挂了个“国民车”之名，就能在国民用车市场上买者云集，占据半壁河山，尤其是在市场情况非常特殊的中国。中国的国民汽车市场不来则已，一来就以“井喷”形式来加速，接着就在激烈振荡中洗牌，厂商也好，消费者也罢，摸得清这突如其来的市场上谁是谁就已经不错了，这萌发“国民车”的最基本时空都难以具备。

　　然而虽时至今日，不论国企、合资企业还是自主品牌企业，都仍在念念不忘要做出中国的“国民车”。为了结此愿，建议在强势媒体上搞个“年度国民车”，或者说以两年、三年为一度搞个“第X届国民车”评比，让这接力棒不断相传，热闹一番，在概念上一了人愿，又还有点玩味。

　　二、New（新的）

　　夏利新N3乍看是一新车，其实它的根子上还在夏利老款车的旗舰7131那里，从底盘、外壳以及那四扇门上都看得出来，其实它就是7131的大幅度改款车。

　　天津一汽真正意义上的新车是夏利2000、威姿、威乐、雅酷，可一个个都高开低走，几近销声匿迹。倒是开山鼻祖7100的改款车7100U，7101、7101U，7101A、7101UA，7111等，虽然因为面孔老旧而招致的批评声不断，但因价格低廉，而且一俟价格大战的狼烟将起，便率先破位下调，反倒成了市场上的常青树，不倒翁。

　　当年的银夏利7130、金夏利7131系列在动力与速比上倒是来了场大革命，将三缸变为了四缸，四档变速箱变成了五档变速箱，金夏利7131又将银夏利7130的化油器变成了电喷，功率也提高到了划时代的63千瓦，扭矩110牛米。可车壳依旧，内外饰依旧，至今如果不是知情人，甚至于看不出哪个是老爷子7100、哪个是银夏利、哪个是金夏利。

　　当然夏利新N3从内外饰、保险杠、车灯都已焕然一新，但是它的基础仍在金夏利7131那里，天津一汽如果把这夏利新N3早推出几年推出，即在金夏利上市时就是这样，那么可以当之无愧的算是一款真正意义上的、划时代的新车。

　　三、Nice（好的）

　　在“2005CCTV中国年度汽车”评选活动的数据实测中，清华大学汽车工程系实测的四项数据指标中，夏利新N3在经济车入围的五款车型中的表现分别为：

　　1、动力性：0－100公里/小时加速时间11.97秒 位居首位，而第五名为14.54秒；

　　2、制动性：100公里/小时—0制动距离55.4米，位居末位，而第一名为44.4米；

　　3、操控性：18米穿桩平均车速50公里/小时，位居末位，而第一名为55.8公里/小时；

　　4、油耗测试：4.38升/100公里，位居最优，而第五名为5.78升/100公里。

　　而在自主品牌入围的五款车型中，也以0－100公里/小时加速时间11.97秒 位居动力性首位；以4.38升/100公里的油耗位居油耗测试最优。但100公里/小时—0制动距离55.4米也位居末位，同时18米穿桩平均车速50公里/小时也差不多是位居操控性末位。即优项也最优，弱项也最弱。

　　因为夏利新N3的操控与制动系统在金夏利的基础上几乎就没有做过多少改动，如果在动力性、油耗测试的基础上再把这两项位居末位的指标刷新一番，那么在1.3排量这个级别上，夏利新N3将更上一层楼，的确是一款性价比优良的经济车，只是夏利呵夏利，在不进则退的今天，你再也不能慢慢悠悠。

　　虽然2004年11月25日，天津一汽宣布对夏利的三厢主力车实施价格调整，降价最高达1万元，达降幅20%以上。从那时起，夏利这个19年的老品牌，就像是坐上了火箭，一下子变得抢手起来，可这进行的是争夺谁是市场最低价的拼杀呵！近20年的市场积淀，就是为了一拼这最低端之王吗？

　　据可靠消息，天津一汽已经决定明年正式推出C1。这款现在看来至少在外形上有“脱胎换骨”之感的新车将成为天津一汽新的市场支撑点。据业内人士推测，C1的定位很可能处于夏利和NBC平台的威姿和威乐之间，是一款夏利人打造的全新车。

　　2006年，中国汽车有可能真正迎来“经济型轿车元年”。而有望成为经济型轿车霸主之一的天津一汽，无论如何也得要走快一点，更重要的是应该往上走一走了！

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