王维

　　王维：OBD实际是英文缩写，翻译过来是车载自动诊断系统，这个系统从发动机的运行状况随时来监控汽车的尾气是否超标，这也是国2和国3标准最大的区别。装了这个系统以后有什么好处？一旦排放超标的话，就在仪表板上有警报显示，相当于目前故障灯，告诉你它的故障在哪儿，以便维修人员及时及时修复，达到尾气净化更高的要求。

　　主持人：吴兴宇作为厂家的代表，您给我们讲一下，现在就一汽大众来说，是否已经做好了技术上的准备？对于现在已经销售的大家已经在开的车，是不是要安装？如果安装，有没有这种可能性？

　　吴兴宇：对于一汽大众而言，现在我们对整个欧三在北京提前实施已经做好了相应的准备，首先04年配合北京环保局，为了提前实施国3标准进行了国3油与低排放车辆的匹配实验，为国3标准提前实施做决策参考数据。一汽大众07年1月1号起这个项目启动，对整个OBD系统产品开发进行了项目规划，完成了捷达、宝来、奥迪A4、高尔夫、新奥迪整个OBD开发工作，除了开发以外，我们还对整个一汽大众的全系列车型OBD与燃油的匹配实验。目前对于整个开发实验已经基本完成了，OBD系统需要进行的标定实验已经接近尾声。同时我们还要在中国的各种路面上进行油品的适应性实验，首先在北京投放了25台全系列车型，采用北京标准的国3油品进行模拟实验。在长春组织了15台车队进行用户使用实验，准备15台车在中国即将实施的国3之前进行中国的OBD中国路试实验情况。保证一汽大众所有的OBD车开发投放以后在质量上、技术上的可靠性。

　　主持人：OBD这项技术，我们了解在国际上来讲并不是新的技术，国外已经到了第三代。我们现在是OBD第一代，从技术上来讲，吴工程师应该算是比较成熟的技术吧？

　　吴兴宇：这个技术已经非常成熟。

　　主持人：北京的油品在全国来讲相对比较好，如果我开车到了外地呢？油品不能达到一定的标准，会不会对OBD有一定的影响？到了外地怎么办？

　　王维：油品是我们实施国3标准除了技术之外是一个比较大的影响因素，我们国家大家都知道，由于炼油工业的情况和油田的情况，基础油的硫含量比较高，也是制约油品标准的一个关键指标。目前来说，咱们国家实施的国3标准北京是地标油，总体上的硫含量要比欧3的油品硫含量略高一点。这也是我们在长期的测试过程当中，由环保局组织相关的企业检测机构根据中国的情况制订了标准，也能符合我们的耐久性实验。听众关心的油品离开北京怎么样，车况是不是处于良好状态，从技术上来说，如果达不到国3标准的油，或者北京的京标油的话，应该说对催化系统和排放系统还是有一定的影响。据有关资料表明，北京市环保局做的实验结论，加普通的无铅汽油对于整个系统没有太大的影响，只是在污染物的排放指标上可能会超过这个标准值。但是油品是很关键的，所以建议听众朋友们如果说今后使用了国3标准的车以后，最好还是要加符合国3标准的油。如果说一旦没有油的话，最好还是要加标号相对高一点的油。这样的话，对你的系统相对来说好一点。

张金锁

　　主持人：1025短信最能够代表一部分听众的观点，实行这个标准当然是好事，大家都希望有一个清洁的天空。但是加装新的系统，车价要增加，加装新的系统油加高，我为此付出的代价太高了。会不会在这方面给我们什么补偿？

　　安装OBD会在车的成本上提高多少？

　　吴兴宇：关于OBD的成本现在基本有两个方面，一个是开发成本，一个是使用成本。开发成本一般由三个方面组成，一个是整个车辆匹配OBD系统需要在硬件上进行改造，另外硬件上的零部件原来的成本可能邀请赛低一些，现在要稍微提高，因为要求散差小，耐久性高。另外一些油电脑控制单元端子要增多，速度也要提高。在主机厂生产和组装方面的费用也要提高，首先主机厂下线设备调整检测，OBD检测，以及为了开发OBD系统和生产一次性监控，整个生产厂主机厂要把整个OBD的排放设备进行更新。一汽大众为了满足国3标准，我们投资了大概三千万人民币建了整个OBD的排放设备。

　　在系统和标定开发费，要投入大量的资金。一汽大众为了全系列车型开发投入将近两个亿，而且现在在北京正在进行耐久性车队25台，也投入大量的费用。另外使用成本上和以前的国1、国2的使用成本不太一样，国1、国2，我们国家对生产厂商主要是生产一次性的时候控制比较严一些。国3标准的时候，对载用性OBD系统要求提高了。生产厂家不仅在售前，售后服务中心、维修、保养都要投入大量的资金，具备一定的检测能力以及维护能力。这样的话，投放整个成本要提高。

　　主持人：说到底还要都摊在车上，好像费用真是不低。

　　张金锁：有一些消费者打电话问，我以后用了国3的油肯定要贵一些，会不会增加成本？国3标准的油燃烧值比较大，我们也做过这种实验，一百公里用国2的油是8个油，同样一款车用国3的油或许是少半个油。

　　主持人：大家最关心的问题还是兜里的钱，我们这个消息在节目当中一发布之后，大家的问题全都集中在OBD，集中在车价上。刚才吴工程师跟我们一说，在车上我们加装任何一个东西，不管是看起来小的东西或者是某项新的技术，都牵扯到前期开发，为此花费很多精力做实验，这个产品用在车上产生什么样的影响，还要让车去跑再做这样的实验，最后到车卖出去之后的维修、保养费用，包括一些相关的检测，零部件等等，这是一个全套的系列。这样算起来，加装OBD实施一个新标准真是不是简单的问题。

　　我们今后会和大家关注新的标准实施之后，车价到底有什么样的变化。

(责任编辑：李哲)