吴兴宇

　　吴兴宇：关于车价的问题，虽然不能说涨多少或者降多少，一汽大众开发整个OBD系统的时候，投入大量的技术，尤其大众和奥迪在欧洲已经有丰富的OBD匹配经验，我们借助领先的技术很快就能满足国家的排放法规。要很好地解决使用时可能出现的问题，这样的话将会有效降低使用成本，提高市场竞争力。从另一方面来说，各个厂家有各个厂家的说法，我们力争投入市场，给用户能接受的价格。

　　张金锁：我们采访过程当中也了解一些信息，有人反映OBD硬件成本上也是一千到两千块钱，但是我们在采访国家环保总局有关人士透露一个信息，国家的政策对生产厂家有一定的优惠，30％的消费税可以有一些弥补。我相信对车价不会有太大影响。

　　张金锁：根据北京市实施国2时的经验，国2的时候对企业有一个优惠，差不多30％的消费税，企业每台车减免1500块钱左右。一汽大众的吴工提到作为企业来说要投入大量的财力达到技术的门槛，这是它应该做的。但是从总体分析来看，从用户身上来说，成本不会增加很大。从增加OBD来说，对用户负担不会增加太大，但是负担肯定还是会增加一点点的。

　　主持人：会有一定的增加，但是不会让听众觉得是很大一笔费用。

　　2097说各位好，宝来1.6、1.8今后是不是生产？已经是国2标准的车了，我想自己加OBD有没有可能性？

　　吴兴宇：宝来1.6、1.8现在的排放标准实际上也达到了欧4的标准，但是它没有加装OBD系统，在北京即将销售的宝来1.6、1.8已经匹配好OBD系统了。原来的车虽然是满足了要求，但是明年12月30号北京要求必须每个车都必须带有OBD的时候，这个车恐怕就不能在北京销售了，但是排放标准还是很高的。

　　要自己加的话，改造费用非常高，首先个人改造有几方面，首先硬件上要增加，要说可行性还是能做的，但是要投入比现买OBD生产下来的车偏高。

　　王维：我建议这位听众朋友不要去加，标准本身老车老办法、新车新办法，没有这个必要。第二个，加了以后，因为没有企业没有做大量实验，可能会对车况有更大的影响，我觉得不用来装。

　　主持人：9807说，买了新车上面有OBD它报警了，不理它，先不修这个车会有什么问题？会不会突然不让我开了？不修怎么办？

　　王维：就像人有了病不去治，早晚会把病越拖越大。每年还有年检，系统有问题，年检通不过，花的钱比当时发现有问题检修一下。目前企业提供的售后服务来说，在你的保修期之内企业都是免费给你进行维修保养的，建议一旦有报警信号出现的话，及时到4S店进行检查。另外整个汽车的系统包括动力性、经济性都有很大的关系，如果不查的话，可能会影响到其它系统的问题。

　　主持人：一旦报警还是赶紧去修，别觉得我不修也没什么事。899说，OBD用了外地的油，担心对车有很大的影响，维修保养费用会不会提高很多？

　　吴兴宇：关于维修保养费用，如果使用非国3油，没有造成OBD报警的话，那么我们可以暂时不用维护，但是对系统略微有一些损伤。如果发现了OBD报警，OBD相当于它的三个功能，第一个是检测OBD里面是不是有故障。如果有故障要存储，最后就是要报警，国3推出来之后由原来被动式维护转为主动式维护，主动到4S店或者标准厂家的售后服务中心进行维修保养。我们根据损伤程度征收费用，也不是很好一下子定论费用多高，要根据损害情况来看。

　　主持人：双燃料的车是不是也能够加装OBD，技术上能不能有保障？

　　吴兴宇：关于加装OBD系统，我们现在国标上也要求在点燃式发动机的汽车，以及柴油以及双燃料LPG的车上都可以加装OBD系统。我们厂家肯定在这方面做技术准备已经很充分了，完全可以满足国3对未来的要求。

　　主持人：3164说，私人有钱去买OBD的车了，我们出租车以后怎么办呢？成本是不是又会更高呢？

　　王维：理论上讲，每一个章制都是它的使用寿命。对于家庭轿车来说，一年三万公里左右，出租车一年要乘好多倍。使用里程越多，系统的损害程度越大，这个问题应该用的越多最后可能会坏。坏了之后的保养费用可能会增加。

　　吴兴宇：厂家的角度来讲，带OBD系统的新车车价当然要考虑，可能以后对使用成本与现在的国2的车差异比较大一些。主动维护或者带来一些负面影响，这样就要求我们在使用成本上，一汽大众在这方面投入很大，尽量把技术做得非常完善，以便在今后大大降低用户的使命成本。在这方面我们做了大量工作，也希望我们的产品在未来能让每个用户满意。

　　主持人：感谢几位嘉宾。

(责任编辑：李哲)