近日，虽然富迪汽车为推出富迪探索III的“拼富迪探索者III，真车相送”的活动正开展得如火如荼，但该车至今仍蒙着一片神秘的面纱，也引发了消费者浓厚的兴趣，现在据闻富迪探索者III，首先以实用、节能、环保的柴油版在06年月1月全国同步铺开销售。

　　现在，我们为大家介绍一下富迪探索者III的各项性能及特点：

　　采用动力十足的节油明星发动机：

　　探索者III使用的是目前国内应用最广泛，技术最成熟的柴油发动机之一，该款2.8升江铃JX493QZ3涡轮增压柴油发动机称得上是节油明星，它不但有高度的可靠性和广泛的适应能力，而且极具燃油经济性，在综合路况下百公里平均油耗仅为6.5L，而最大功率为68/3600 KW/rpm，最大扭矩为210/2300 nm/rpm，所以它的优势在于省油，且在低转时强大的扭矩输出，使得起步、爬坡都十分从容。探索者III在使用该款发动机基础上，匹配75L超大容积油箱，一箱油可续航1100公里，是长途行驶的最佳选择。

　　稳定的三菱底盘：

　　富迪探索者III与三菱帕杰罗采用同一配套平台的专业底盘，该底盘楔形结构，刚度、强度大，有效确保整车在高速行驶或刹车时的稳定性。在减振方面，前悬采用双横臂式扭杆弹簧的独立悬挂结构，保证了乘用的舒适性，后悬为硬轴式变刚度钢板弹簧让行驶更为稳定。另外，采用钢板弹簧可在不影响舒适性、稳定性的前提下，大大提升车辆的载货能力，其载货量可达2吨。这种底盘的优势是具备较强的越野性能并能兼顾舒适性，而在悬架调校风格上偏硬朗一些，因此在野外行驶时，对路感和对车身姿态的控制都较好，而在公路行驶的舒适性上稍稍做出了让步。

　　坚固的车身钣金设计：

　　时尚、简单，动感的设计风格与提供质量及安全保障为探索者III用户带来全新的驾乘感受。其车身由福迪公司自主采用全数字化开发设计，采用了更多的弧线与圆角，肌肉感张力十足，富有活力，勾勒出更加突出的时尚元素，符合中国消费者的审美观点，既时尚又不显过分张扬。车身一次性冲压成型，钣金件全部采用国内、外优质钢材，四门增设防撞钢板加强筋，全自动三涂层喷漆，更好地确保了极强的整车安全性及防腐防锈能力。

　　时尚动感的外形：

　　探索者Ⅲ的品字排列前大灯霸气十足，和结实、大气U型水箱面罩构成了极富冲击力和空间感的前脸，有几分似像凯迪拉克的CTS。厚重的一体式前保险杠镶嵌着两盏圆形雾灯，给人一种沉稳有力的感觉。侧面线条体现了外圆内方的设计风格，线条前后呼应十分和谐。宽大的轮眉张扬出不羁的豪情，突出几分丰富的肌肉感，与车身下方同色的裙边的相称，显现出车的威慑性。探索者III取消了前、后门大包围但仍然保留了稳重大方的风格。缩小的后围侧窗让整个侧面更加协调、生动。

　　风格独特的后背门：

　　探索者Ⅲ的后备胎布置在底盘上,取消了后备胎架,不但降低整车重心还更方便后背门的开启。后背门在使用了肌肉感很强的后尾灯,使得后门十分丰富、大体、美观,有了自己独特的风格。背门玻璃设计为弧线形,一方面加大了驾驶时后视野,同时更显得背门宽大、协调。探索者Ⅲ的背门锁采用MPV车的提拉式,使背门开启更加顺手，装卸货自如。

　　时尚现代的仪表台：

　　探索者III采用黑色为主色仪表台，饰以银色中央面板，可与欧洲车相媲美。各仪表布局合理、一目了然，中控台的中央多媒体显示屏、蓝色的冷光电子仪表尤其醒目。显示屏具有触摸感应功能，可同时显示音响、电视、播放方式、时间等信息，这也减少了司机在驾驶按按钮的麻烦，整个仪表看起来既简约又易用，烘托出探索者III的简约特色。

　　匹敌中级轿车的内饰配置：

　　探索者III采用的是柔软舒适的耐磨织物座椅，座椅设计符合人体工程学，能有效地舒缓驾驶疲劳。前排杯架，左、右前门储物槽和副驾驶储物箱、主、副驾座中间的杂物箱等空间多达十几个，充分体现了探索者III人性化的设计理念。嵌入式的DVD显示屏拥有6.5英寸的可视屏幕，而嵌入式的结构更体现了设计的一体性和整体感。旋钮式的空调控制面板和空调出风口分别位于显示屏的上下方，设计简洁、明快、实用、可靠。四门电动车窗、中控门锁等车内控制采用了先进的CAN总线，前、中置的可调温空调、车内后视镜带有防炫目功能，配置和中级轿车相比毫不逊色。

　　宽敞、实用的内部空间：

　　探索者III主驾驶与副驾驶座肩部距离宽达430mm，第二排座椅与前排相距间隙有450mm的空间，3—4位成年人坐上第二排座位上不会有压抑感，比不少SUV、轿车要略胜一筹。如将第二排、第三排座椅收叠起来，将形成一个1750mm（长）×1400mm（宽）×1050mm（高）总容积为2572L的超大容物空间，充分体现了探索者III乘人载货的多功能用车的实用性。

　　安全性能更强：

　　在探索者III的车身设计中，设计师把前后碰撞吸能区和坚固的车厢完美的结合，科学地化解来自各个角度的冲击力，最大限度的保证驾乘者的安全，充分体现了“以人为本”的设计理念。探索者III的后制动鼓的制动面积是一般国产SUV的1.05倍，并使用双膜片真空助力器及配套制动总泵，使得助力比增至6.87。因此探索者Ⅲ的制动效能有了质的提升。该车在满载80KM/h初速下制动,其制动距离仅为31.8米,较国家标准缩减了18.9米。在恶劣的天气中，探索者III前大灯可提供30000cd的光照强度，将近达到国家标准的2倍，更有力地保障了行车安全。

　　已进行多次可靠性试验：

　　为生产出消费者真正放心的产品，探索者III在设计研发阶段，分别在我国唯一的汽车湿热带综合试验基地——海南、湖北襄樊汽车试验场进行5万公里的可靠性试验。顺利通过了越野车专用坡道、灰尘洞、转向试验圆广场、高速环道、比利时环道、综合路、标准坡、溅水池、涉水池、综合性能试验路等的严酷考验，千锤百炼出消费者值得信赖的品质。

　　优质的服务与便利的销售网络：

　　“有富迪汽车的地方，就有富迪服务”是我们坚定的服务理念！富迪汽车的销售(服务)网络遍布全国，目前已拥有近300家特许经销商、特约服务站和庞大的专业技术服务队伍，可以24小时内不间断地提供服务。探索者III整车2年或5万公里的保修，解决了消费者买车的后顾之忧。

　　在油价持续上涨的形式下，使用柴油车的呼声越来越高，在国外，欧美国家100％的重型车、90％轻型车采用柴油机，欧洲柴油轿车已占轿车年产量的41％，法国、西班牙等国更高达50％以上。一些颇有远见的中国汽车生产商如一汽－大众、江铃、江淮等，也已陆续推出柴油车。清华大学汽车系教授、发动机专家刘峥表示，目前我国原油的纯进口量为每年8000多万吨，汽车保有量为2800万辆。按照目前的统计数字，我国能源大部分依赖进口。而预计未来中国的汽车保有量将达到1亿，那时需要多少能源？那一定是个天文数字！所以发展柴油车、普及柴油车将成为一种趋势。而探索者III柴油版正以其卓越的性能、稳定的表现、时尚的外形、出色的品质、合理的价格打入市场，必定会掀起国内中级SUV市场的又一轮购买风潮。

(责任编辑：李哲)