对于自主品牌的发展和怎么样发展自主品牌，2005年是一个焦点。长安集团尹家绪当然也不例外，同时还是一个积极的倡导者。

　　众所周知，长安汽车能算得上自主品牌的只有微型车，虽说长安是微型车中的老大，但是在国内的乘用车自主品牌中多少有些“份量不够”，尹家绪也意识到了这个软肋。于是在去年底和今年5月份，通过合资的方式实现了收购了国内一直致力于发展自主品牌的“江铃汽车”。方能为尹家绪后发自主品牌的言论中增加不少素材。

　　这次上市的陆风风尚，就是长安整合江铃后的第一款产品。江铃汽车虽说一直都是自主品牌，但是其陆风品牌一直都是以越野车而著称，而越野车在国内的乘用车市场属于小众市场。因此长安控股江铃后的第一件事，就是开发轿车产品和多功能汽车产品，为将来自主品牌大发展的到来做准备。

　　笔者手里最新消息，长安集团在“十一五”期间，将推出16款自主品牌产品，其中包括将于2006年上市的微型轿车CV6、经济型轿车CV7和多功能车CV9、CV11等4款新车，而CV9正是陆风风尚的代号。

　　风尚MPV是长安汽车花费三年时间自主研发的一款MPV，长4.1米，搭载2.0升长安自主研发、拥有自主知识产权并具有当今世界先进水平的汽油发动机。该车造型流畅，动感的外表，很耐看。这款MPV设计是以轿车结构为基础，它具有轿车的舒适驾乘感受。发动机采用全铝合金缸盖制造、四缸十六气门、多点电喷系统、塑料进气歧管、平行流冷却系统、独特油气分离系统等高新技术，带来了2.0L发动机147马力功率、186牛·米扭矩的超强动力。

　　风尚定位于MPV多功能家庭用车，目前国内的MPV产品有：奥德赛，GL8，普力马，风行，瑞风，东南菱绅，途安，嘉华，幸福使者等产品。可以真正有竞争力的产品只有奥德赛、瑞风和风行。奥德赛面向高端商务用户，而瑞风和风行面向中低端商务用户，真正面向家庭的且能被认可的也只有普力马以及幸福使者。其他的产品不是价格离谱就是产品不合家庭用车的口味。风尚正好可以填补MPV产品的这个缺口，只要市场策略和定价得到人们的认可，在MPV市场占有一席之地应该是没有问题的。

　　国内车市经过将近5年的发展和洗礼，已经渐趋成熟。尤其是北京，上海，广州等大城市，都已经迎来了第一波购车者的换车热潮。市民购车也已经非常理性，选择经济实用的车辆已经成为中国购车用户的原则，面对像北京这样大城市的交通拥挤的痼疾，买一辆车，但是并不开车去上下班，已经成为很多居住在城市中心人们的首选。面对日益成熟的公交和地铁出行交通。人们越来越倾向于公共交通的上下班，而汽车则作为提升生活质量的一个标志，可以用来周末出行，出门办事以及在交通不拥堵路段上出行。而这样的汽车消费理念正是日本和欧洲等汽车国家所有的特征，中国的城市用车趋势应该说也会朝这个方向发展。

　　外资在中国汽车市场所获回报率是内资的三倍、国企的十倍以上。内资与外资的资本规模2:1，盈利情况正好相反呈1:2的格局，这些现象正是刺激自主品牌的源泉。因此，一条上下游贯通的汽车产业链渐已成形。中国汽车业也开始由狂躁的稚嫩走向冷静的成熟与理智，而这也标志着在与国际市场接轨过程中，中国汽车业正一步步逼走向自主。

　　由于把握好了中国车市的这些特性，这次长安选择首先投放具有轿车特性的陆风风尚MPV，应该说是长安切入轿车领域的一个最佳的方向。如果能够“一炮打红”，长安在接下来的自主品牌之路将非常好走。

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