主持人：读者和网友参赛的积极性还是很高的。请陈社长给大家谈一下汽车的出现，尤其是现在逐步进入汽车社会，这样一个过程改变了我们很多的观念，给摄影这个行业带来什么样的影响？

　　陈申：汽车在19世纪初是蒸汽车，实际是产业革命的一种成果。摄影的出现应该是在1839年8月份，这两个时代都是在18世纪发生的科技革命，一个是影像上的革命，一个是代步的革命。现在应该有几工具，一个是千里足或者潜力驹，汽车解决了。还有一个千里耳，网络和卫星、电话给解决了。还要有一个千里目，实际摄影是做在千里目的基础上。

　　19世纪末20世纪初的时候，当时购买汽车的人很少，当时购买汽车是一种玩家在买，是狂热分子在买。现在情况不是这样了，很多人拥有汽车，是很普通的事，即使中国这样一个发展中国家，改革开放以后很多人都拥有汽车，这是一个司空见惯的事情。现在再说摄影，它的技术已经到了数字相机、数码相机，千里足、千里目、千里耳都没有问题，为摄影和娱乐休闲提供了一个空间，因为这个时候驾驶汽车不是狂热族的事情，而是多数百姓或者是部分百姓生活的内容，一种生活方式。

　　1839年摄影是一种新的技术，它发展起来，本身是建立在科技之上发展的一种影像技术。出现之后对科技有一些反作用，推动作用。有了摄影，照相机工业推动起来了，有了摄影胶片工业推动起来了，科研推动起来了，甚至摄影教育推动起来了，方方面面的行业都带动了。1885年梅塞德斯奔驰三轮车出现，这个时候摄影也是有一次革命，那就是柯达公司的老东家在19世纪80年代的时候出了一种相机，使我联想起来现在自动档的汽车，非常方便，花25美元买了一个相机可以随便去拍照。送到冲洗店去，提出一个口号“你光按快门就行了”，剩下的事我们来做。由于有了这样的商业理念，摄影很快普及了，跟现在的汽车意思是一样的。我们只管开车，车坏了送到4S店去修。两种东西都是现代社会的一种产物，摄影有了腿，不是局限在一个城市或者小的范围里面，可以日行千里或者日行几千里到很远的地方去，这个空间就不得了。

　　摄影由于它的腿长了，所以视野也开阔了，汽车和摄影是这样一个关系。从另一方面，刚才说摄影推动了科技，同样汽车的出现也推动了摄影，我喜欢拍照，他对汽车就有要求了。我选择什么样的车，是普通的车还是越野车，是四轮驱动还是带全景天窗的，什么样的车对我来说拍照最方便，这反过来是对汽车工业的一个推动。很多汽车的设计师、汽车厂家要根据摄影人的要求想办法这款车设计出来，或者不是专为摄影人做的，但是出来之后摄影人要去买它。这是两种科技相互推动的结果。

　　殷强：汽车是近代工业文明的一个结晶，摄影也是近代工业文明的结晶，这两个手段结合起来，为现在人们的生活提供了很多在过去无法想象的方便，能够让人们的视野得到很大的延伸。以前我们到不了的地方，现在有了车可以到很多以前很向往但是一般的交通方式很难实现的地方，去看那些我们无法想象的人间美景。我觉得汽车的出现对摄影的发展首先从目前我们国家近些年经济发展人们生活的改善，人们对视觉文化消费需求的提升之后首先带来的便利就是交通的改善，运用这样一个手段，我们看到五一、十一黄金周，平时大量摄影工? 上大量的摄影爱好者，大家开着车去享受我们美好的生活，感受人文景观或者社会风光。汽车和摄影两者的结合必然给中国老百姓的物质消费和精神消费带来很好的支持。

(责任编辑：张曙曦)