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搜狐汽车等专访江铃控股掌门人尹家绪王锡高
时间:2005年12月29日20:57 我来说两句(0)  

 
来源:搜狐汽车】 【作者:综合报道

  主持人:我们现在开始,各位朋友大家下午好,欢迎大家从全国各地来到南昌,参加这次陆风风尚下线仪式,陆风风尚是长安集团和江铃集团强强联合以后诞生的第一款车,我是江铃控股公司的总裁卢水芳,出席的还有中国兵器装备公司党组副书记、副总经理、长安集团董事长、总裁、江铃控股有限公司董事长尹家绪先生,江铃集团董事长、江铃控股有限公司副董事长王锡高先生,还有就是我们江铃控股有限公司副总裁任强先生,感谢各位媒体对陆风的关注,相信大家今天有许多问题要问,下面我宣布媒体沟通会正式开始,希望各位媒体朋友踊跃提问

  问:我想问就是你们对今后合作的成功是否充满了自信,还有就是福特7月7号的报告书提出有选购江西控股7%的股权的选择权是否就意味着负责公司就会把它的车型放到控股公司生产,第三个就是CV7和今后的CV7要放在控股公司生产,当时有没有谈到这个技术转让费问题

  王锡高:您知道长安在中国做得非常优秀的企业,这个优秀首先是领军人物和它的团队的优秀,这种优秀应该包括这么几个方面,第一,它的战略眼光是深邃的,第二,它的胸怀容量是宽广的;第三,它在思考的时候是会酌量的;第四,它在对待友军的时候是非常诚信的,我认为是长安做大是具备的四个基本条件;第二你们知道江铃也是一支非常优秀的团队,我对江铃提出过八句话,三十二个字,第一是放宽眼界,扩大胸怀,提升水平,站高平台,我们跟长安的合作使得江铃站高了一个平台,江铃到2006年经过自己的努力可以冲破12万辆大关,但是长安将会达到80万辆,江铃和长安合作以后我们自己可以从长安学习自主创新的精神,可以学习长安在发展自己的方面的长处,我们江铃说的第二句话是诚心之信金融、追求品位、回报社会,这样两支团队应该说是有合作良好的基础的,我早期跟媒体说过,要求和江铃合作的很多家企业,我们都比较过,好象上次在南昌江西宾馆回答记者的时候也说过这个问题,我不想再重复,但是我要谈几个案例,我和王先生谈判的过程没有花个月,我们现在沟通江铃控股的发展过程中,我和尹家绪先生见面这一年多,不下十次,在十次过程中切磋整个行业的发展和进军全球市场以及扩大我们自主创新的品牌和民族品牌,以及我们中国人和自己合作起来为中华民族的自强这个话题占了我们谈话内容的50%左右,还有20%左右是江铃控股企业在创业阶段任何艰苦奋斗,发扬自己的优势,抓好质量,学习日本的精细管理,学习美国人的严格管理,创造中国人的品牌,还有20%的时间是来谈我们发展中的困难怎么解决,指是产品技术质量管理,有10%的时间是沟通信息,达成一致来管理我们的团队,几乎是很复杂的问题,刚才我们大家花了20分钟,谈了我们董事会将要谈的这么几个问题,人事问题、年终奖励问题、明年的计划问题、增资控股问题、还有启动问题。
我们两个人都没有带任何准备的文件就这样谈,这20分钟谈了这么六个问题,还谈了10分钟今天晚上的晚餐规模,明天中午的规模、和明天晚餐的规模,不知道大家满意不满意

  尹家绪:我想补充一点,这些合作形成的是在一个家庭里面组成了老子与儿子的关系,我和王董事长在三月份讲了我们两个人是结婚组成一个家庭,一个家庭里面的家庭成员是平等的,不存在谁大谁小的问题,谁强谁弱的问题,但是节目过后对国家对外面有时候要以一个父子出现的时候我们就商量,包括国家的项目,有时候会以长安的名义出现,但是整体上我们在江西和南昌这个地方,我们两个人在南昌结婚了,江铃控股就是我们结婚过后的不能分开的,有我们共同血液的儿子,作为我们两个人的共同的目标和想法,大家目标和想法一致,大家在思想上是活的,感情上是活的,所以我们谈的事情就很和谐,每次我们两个人沟通他们下面的会谈时间是相当相当的短的,20分钟我们谈了这么几个问题,在和外国的合作和其他中国伙伴的合作绝对达不到这样的以最短的时间作最好的沟通,关于你说的第二个事关于收购的问题,它是保持江铃的股份,我们江铃控股也不排斥对外合作,但是江铃控股理解有一点就是我们有一个统一的思想就是一定要做一个民族品牌的汽车,一定要做出中国民族自己的汽车,这一点我们是两个人都坚持恒久不变的,马上明天要退出的陆风风尚都是这样的,第三个就是费用的问题,这个里面我们的费用不是摆在第一位的,我们之间把做成事摆在第一位,我们之间相互沟通的时候我们谈的问题都能充分的理解,用不着大家来争论,跟老外谈经常要谈一个技术引进要谈很久,我们之间就是大家沟通一下就能谈得下来,这些事不把它作为我们主要谈的问题,所以这样一来就不能说我们去参照老外的,咱找其他企业的,我们就是以做好做成这个企业为主,陆风风尚我还要补充一点就是这个车包括福特总裁也很赞赏这个车,说这个产品是激动人心的产品,这个激动人心的产品明天就会让大家看到,这个产品完全具有自主知识产权,不但具有产权而且具有自主知识。第三,刚刚开了第四届国际清洁能源的一个展览会唯一一款能够参加跟丰田本田进行竞争的中国企业的自己的车,我不敢说其他企业如何,但是在这次会上能够和丰田和本田全程跑完的惟一一部中国的车就是陆风风尚,这个车获得了这次展览会上的特殊贡献奖,由国家环保总局等十来个单位组织的展览会上获得了特殊贡献奖,这个项目列出了中国 计划,第三个节点的验收已经完成,在08年北京奥运会的时候,将进行产业化,应该说这个表现出我们通过合作通过自主开发生产自己的产品,明天大家将会看到这个车。

  问:第一个问题就是我想问一下为什么你们会选择在今年年底的时候用这款车来下线,这款车它是适用长安的发动机吗?它的生产线定在哪里,它明年的产量是多少?营销网络建设方面是单独建设还是用陆风现有的网络,第二个问题就是听说还是有很多传闻明年可能要生产轿车的计划,生产线是单独的还是用生产MPV的生产线来生产轿车,第三个问题就是为什么我们把陆风的品牌叫做国际化自主品牌,谢谢

  王锡高:对第一个问题就是印证了二十一世纪朋友的问话,我们跟尹总讨论长安和江铃合作的时候在没有谈技术转让费的时候,长安在研制的时候就拿到了江铃,今年12月28日陆风风尚一定要下线,当时没有生产厂房、生产基地和生产线,后来又改成了12月30日,为什么呢因为尹总要开会所以我们要推迟了两天。我们承诺我们的合作是信守诺言的,对社会、对政府、对媒体朋友、对长安集团和江铃控股集团,第二是技术和市场调研和定价都是我们这个时候推出是适宜的,我们其他的企业要是推出一个新品没有一两年是推不出来的,我们的发动机是用长安的,特别是大件都是长安的,因为时间太短一下子转移不过来,第四确实是在一个就是这个总装线和焊装线,明天你们可以看得到。第二个问题江铃控股一直梦寐以求,因为江西一直没有轿车,江铃一直没有轿车的,江铃一直想上轿车,我们想上轿车一定要在国家政策允许的条件下进行,如果我们生产轿车一定是在另一条总装线上生产,第三个问题为什么说陆风是一个国际的品牌,陆风首先是给中国人给江铃集团给长安集团,给江铃控股造车的,我们是第一个进入欧洲的我们民族的自主品牌,这是由江铃研制的,是得到长安改进的,我们是经过碰撞事件的考验的,第三个我们在14号和15号在法兰克福车展,那次我正好和德国人谈判,结果欧洲所有的车展看陆风的车的人比看所有的全球品牌产品的人都多,那里只展示了四部车,挤得水泄不通,什么原因,这个我们国家的崛起,我们对外贸易的增长对我们是有利的,我到欧洲去了两次,到意大利去,因为谈判完了我想去看看时装,结果老板揶揄了我一句说买回去正好仿制,我说我们绝对不仿制,这是第一个,他们担心我们象日韩车一样进入欧洲,我们已经有了国际的影响,所以我们称其为国际品牌

  尹家绪:还有一个问题就是明年将推向市场的事这都是自主开发的,明年的收益期也将在昌北基地进行,至于生产线和焊接线和焊装线,这是一个具有自主品牌的这样一辆乘用车,我们明年年底将会自主开发的车用车CV11,重庆还有两款,他们老说都到外面去了,我们没有都在外面,但是我们必须要走出去,不走出重庆还能走出国际吗,我们的国际要让它走出去,过来的车在这里面都叫陆风,销售网络都在陆风的销售网络里面。

  问:我想问一下这次陆风风尚下线对江铃控股有非常重要的意义,但是这个意义能否具体的解释一下?还有就是关于价格的问题,明年的这个还会放在江铃控股进行生产,陆风汽车明年是否还会有其他的车型,比如轿车方面或新的SUV产品,第三个问题就是刚才已经谈到的江铃的增资和控股的问题是否对第三方是否有一个具体的评定的标准

  王锡高:在国内中资企业的合作将产品推向市场快的是一个典范,我们不能光和外国合作,我们自己也要合作,江铃控股已经独立悬挂系统已经真正的成立了,今年的MPV的市场大概增长了46%,其他的整体的增长是11%,商用车的增长是7%,根据增长的惯性,MPV目前是市场上比较看好的品种,抓紧时机,有利于江铃控股的发展,这是我们认为的三个意义,第三个问题一个企业要生存下去,江铃控股要过8万辆,但是他们自己本只做了一万多车,这个就要靠新品来支撑,一年有两个换代的新产品,还有陆风还可以做06款的,研究下一带的产品,你说的真正的CV7已经不是真正的江铃的车了,有些产品是没办法给你们展示的,新产品肯定是有的。第三个就是江铃增资控股是一个发展的需要,也有感兴趣的多方,我们是有选择的,第一除了资金还有技术还有市场还有品牌,我们是从这四个方面考量的

  尹家绪:大众这么大的集团,在规划的时候产品的品牌只有四、五个左右,一个平台做江铃控股来说,在短短的时间内,哪怕明年在少一点的时间里都有三个产品的品牌,应该说它不是绝对的产品的平台了,它每年推出一个新型的产品,这个是间断性的,也许在以后的过程中还有新技术,它已经有三个品牌了,它并不缺产品,关键是增资控股,这个我们自己是增资,我们自己需要的增资比如说我们有时候怎么考虑或者说要增资或者不增资这个主动权是在我和王董手里的,第二不管怎么增资它一定是陆风品牌是中国民族的品牌,不管怎么增资,这个具有自主知识产权的产品就是我们的主导的产品,不管怎么增资以后允许的时候增资,可以把均匀者也可以增进,这个长安和江铃合作起来的团队说了算的,因为我不能说经营者的增资大家把我们两个人代表的两个集团的,你们更多的猜测不要有,反正到时候该告诉大家的会告诉大家,政策突破的时候也会告诉大家,当然政策突破是在大的原则之下,当然不是在违背法律的情况下,这个需要一定的时间,也需要一定的环境和条件。

  问:第一个是关于陆风的出口计划,因为陆风今年出口欧洲在我们报纸的年度的盘点里面我们是提到的是最具振奋人心的,陆风是否在此之列,第二个是风尚的,我们不知道风尚是紧凑型的MPV,还有就是它的产量和价格是我们非常关心的问题

  卢水芳:我们今年是一个起步,我们大胆地尝试了进军欧洲,我们获得了成功,这个品牌我们进入欧洲取得了比较好的反响,我们现在已经打下了一个比较好的基础,现在我们遇到的就是一个欧盟的认证问题我们已经得到了认可,我们现在正在做欧盟的认证,这方面我们明年会有一个比较大的增量,如果这个认证通过了以后我们会有一个大的增长,对于竞争对手我们作为企业每一个产品在市场上都会做一个市场的调查,我们觉得我们更多的考虑的是我们野鸽产品在市场的地位,我们也知道我们这个产品可能会遇到哪些竞争对手,陆风风尚现在是即将投入市场的产品,我认为是适合家庭性的,这个款式很多,竞争对手的定位现在还不是我们企业主要考虑的问题。

  尹家绪:陆风风尚SUV具有自主的知识产权,所以它出口就应该只要达到所在国家的全面认证的要求就可以出去,不受任何的限制,不看任何人的脸色,用不着去请示任何人同意,只要我们自己同意就行,陆风风尚也是自己具有知识产权的产品,它要出口也不需要看任何人的脸色,也不需要请示谁的同意,只要我们自己同意就行了,我们就希望它能够多出口,把中国的汽车领到别人的国土上去,在长安有合资企业,奥拓、中东地区这些国家的,但是由于外方坚决不准出口,那么这就是合资企业,那么这个合资企业给长安带来了很多的好处,但是由于你这个品牌的知识产权不是你的必须要别人同意才能出口,任何一个国家不会在损害全球利益的时候允许你的产品出口的,永远没有这样的好事,能够给中国的企业提供这样方便的事,所以说为什么我们这边在对外合作,不变坚持独立自主地开发自己的产品,走自己的路,中国的汽车要走出去必须要自己的品牌,中国汽车要走出去必须要有自己知识产权的产品,所以说,陆风也好,陆风风尚也好,包括以后的汽车也好只要国际市场需要,都让它出去,这就是江铃控股企业做的产品都必须要有自主知识产权的,只要它出去,并且希望这个企业自己做好质量。

  卢水芳:很多我们都怀疑我们的产品能够和外国的产品相比,它能满足各方面的功能的要求,这个欧洲是一个非常的理性的市场,这一点给了我们很大的信心,我们在参观的时候有许多人看我们的展台

  问:今年五月份江铃控股公司成立的时候尹总曾经说过长安是以微车为本,以轿车为主,南昌的未来就是以商用车为主,现在我看陆风,对江铃控股是怎样定位的,它的产品和长安集团其他的产品有什么一样,江铃控股生产了乘用车有什么不一样,我想问一下江铃和长安的2006年的发展计划

  尹家绪:我们在今后很长一段时间长安集团的定位是以人为本,以轿为主,长安是靠微车起家也是靠微车发展起来的,如果一个汽车集团没有做轿车实际上它是一个不完整的汽车企业,所以长安集团是肯定要做的,下半年会推出CV11,对于江铃控股,我讲的时候江铃控股在江铃这个地方,有两款,第一个江铃股份,江铃股份是以福特为主来发展商用车,江铃控股是以长安为主来规划发展,是以乘用车为主,我们和王总两个人讲的都是这样,那么江铃控股是肯定是有乘用车的,只是在我们国家才把它分得这么细,实际上在国外就是一个商用车和一个乘用车,在我们国家大家都认为MPV车不算轿车,刚才王总说它就是一个轿车的结构,它是一个中档轿车的底盘,把外型重新设计一下就是一个中等的轿车,有了这个底盘,江铃控股以后不在这个底盘上做文章那么不就是傻瓜吗,有这个底盘摆在这里你不去做,当然有需要的也要去做,上海的别克和J28实际上就是一个底盘,为什么呢,因为它先推出J28的,明天的车展会和大家见面就是CV6,它的生产线已经进来了,明年产品样品肯定不会让你们去看,因为媒体把这个先暴光出去了就不行,那么生产线实际上已经开始了,长安明年推出了CV6跟这个不太一样,是1.3和1.0,那么在场景上明天会分开,但是长期来说在一个大集团的内部有各个品牌的汽车,品牌之间会完全分开吗,双方都在生产轿车,你认为这是冲突的。

  王锡高:12月14日、15日江铃控股公司开了董事会,批准了明年的计划,我不知道是否公告了,如果公告了的话就不耽误大家的时间,我想说一下就是我们公司已经有了一个年发展的规划,尹董也参加了这个董事会,明年的计划是完全按照五年规划的明年的目标在做的,包括新车、包括销售出路、包括利润和投资,但是明年的规划里面如果是公告的话我们预投资12亿元,江铃控股这个董事会还没有批准,为了满足大家的需要我们把董事会推到明年下午或晚上开,江铃控股我讲一下今年的数据,江铃控股在今年的单一的情况下增长了80%,这是一个非常艰难的奋战,这显示了江铃和长安的底蕴,明年的增长速度可能会低一些,但是低不了多少,赶不上我的欲望,这个压力还是很大,这个计划肯定是一个令人振奋的连续增长,谢谢

  问:前天我刚从长安过来我看到展台上面让大家感觉是非常时尚的车,我相信如果有比较合理的价格的话这款车应该会有很好的市场,我想问一下第一个就是未来我们江铃这一块或者是它2010年的计划的出口是多少,我们长安这块2010年的出口的计划是多少

  王锡高:江铃去年总体出口是6089辆,增长78%,我谈我的数据,江铃控股明年出口一万辆,但是他们告诉我五千辆差不多,我们希望它增长70%左右,因为这样就可以上去,但是这个数据董事会没有批准,还不算

  尹家绪:关于出口作为中国的产品来说一定要面对两个市场,一个是国内市场和国际市场,只有这样才能做得起来,中国的产品一定要面对国际市场,第二个问题中国汽车的出口还没有开始,只是做了一些尝试,我一直觉得羞于出口,整个1-11月份是14000辆,但是这些出口的产品都是具有自主品牌的,我觉得这个数量都羞于出口,这个数量在中国的汽车出口是第一位的,但是虽然是第一位我还是羞于出口,作为长安和我们江铃一起组建的江铃控股,这个走出去是坚定不移的,这个你要说出2010年的规划,这个规划董事会要批准,我还担心长安股份是上市公司,江铃股份也是上市公司,他们没有享受之前我们就说出去了,就会觉得信息不对称。长安集团肯定想考虑的我们希望那个时候是真正形成规模的时候不能低于10万的出口,我不敢说有一百万辆到美国,我不敢说这样的话,但是我想十万辆应该是没有问题的,我相信这个目标是可以达到的,因为最近有几条生产线正在建,在马来西亚和巴基斯坦都有生产线路在建,后面的产品将会越来越多,我跟大家,如果奥拓允许我卖的话,我一年可以卖四、五万辆出去,明年我们的CV61.3的大家就比较看中,这个我相信江铃控股今后只要有市场都会推出去

  问:如果你出口到2015年能达到多少

  最好能达到三分之一,如果明年能有30万辆以上就更好

  问:小排量汽车的呼吁得到了国家有关部门的重视,请问你对这个动力我们自主的开发能够和市场前景的看法和丰田这些比较先进的一些差距,长安也提出了十一五计划中提出了一个自主品牌里面有没有考虑它在你们的计划里面所占的比例,第二就是说重组计划应该会不会说这个肯定是一个方向,能否谈一下

  尹家绪:希望国家站在发展战略的高度对小型的节能型的,国家站在法发展战略的高度给予鼓励,这里面长安确实是生产小型车,那么我要跟大家说说节能性的汽车和小型的汽车应该支持,今天中午、上午的时候我们在开会的时候我们的经销商谈到风尚也是最节能的车,大家曾经一起做了一个比赛,最好的百公里2.9升。就是说陆风车也是一个节能车,我们的江铃控股也在从事着节能汽车的生产和开发,节约性社会要靠大家一起做贡献,第二关于混合动力车,我们在节油大概是20%到28之间,丰田推出的是中度,我们希望混合动力车这类的车的标准要以中国政府推中国汽油为主,不要让别人代替了我们的,因为丰田的这次的混合动力车包括发动机和电机摆的位置等等全部都包了专利,那面你中国的一些企业必须往这边做,你做就碰到他的专利,必须支付专利费用,这里面国外企业整个一套做得太周密,它一下子上了中度因为它开发得早,要说第一代汽车是一个传统汽车开发的,第二代是以清洁动力节能型的技术和国际上相比要缩短差距。这个国家应该鼓励,应该拼命的做出自己的一些艰苦的奋斗,如果说以谁的标准为主,那么以后在市场上就以谁为主,国家科技部很支持这项产品,在奥运会需要进行环保汽车跑的时候都能采用,这个完全是自己来做,这个的话请大家放心,我们长安也在努力的做这方面的工作。低于企业肯定要追求规模,第二企业要追求效益,如果只追求规模,有些企业亏损了还可以叫得很响,但是我肯定不干,就是规模和效益中间有一个度,我效益有保证我为什么不去做,它肯定愿意逐步的做,它的持续发展能力是否起来了,我告诉大家长安我们的汽车工程研究院已经可以达到S5P5开发水平,最高的汽车开发是S6P6,我们明年是S5P6的开发可以建成,我们的产品可以得到检验,从我们开发的发动机得到检验,所以说我们后面的产品我们自主开发的产品将支撑着江铃控股的产品不断的丰富和不断的发展。

  问:我想问第一个就是陆风连续三年快速增长的背後的原因是什么,第二个就是蒙迪欧是否有可能拿到江铃生产,这个时间是什么,

  王锡高:蒙迪欧不可能在江铃生产,这个是南京的,这个投资很大,这个不会在我们生产,江铃整个乘用车首先是我们自主的品牌,打的是陆风,但是陆风什么东西还没有起名,当人家感兴趣的时候愿意拿他的轿车过来我们还要商量,这个市场的占有力怎么样。还有就是陆风连续三年为什么有这么好的增长,首先要感谢你们的宣传,感谢媒体对陆风的青睐,第二个陆风的表现不赖,它由体育赛事、媒体推荐,它这种营销的方式还是很好的,我们和媒体建立了良好的沟通,得到了媒体的支持,中国的品牌支持的力度是很大的,第三就是它自己表现不赖,它的发动机是柴油发动机,在新疆2005年夏天做过一次比赛。进欧盟必须有欧盟的标准,按照WTO的标准进来,一定要经得住考验,一定要和国际知名的公司进行竞争,去年的欧洲的车辆的增长很糟糕,但是日韩的车的增长是12%,我们还会按我们的计划做。

  问:我想问一下关于我们自主品牌的非常的信心和发展前景,我想问一下目前这行业的人才竞争也是非常激烈的,06年有很多的新产品要相继的推出,我想问一下人才资源我们是怎么样来集中和运用的。第二个问题就是我们今天是陆风风尚的一个媒体沟通会,我想我们陆风前面这个产品SUV这块也并不是轿车集中攻击的地方,而且以前也有很多生产的厂家来打这个概念,那么我们陆风风尚你们对将来的市场表现是怎么样的,前景是怎么看的

  任强:谢谢刚才媒体的提问,人力资源在企业当中是一个非常重要的环节,特别是我们这种新企业和成长性的企业,我们有两大股东的支持,刚才尹总已经说到了我们的长安公司已经可以做到S5P5级,我们江铃有一个非常好的团队,这也是我们陆风这几年快速成长和良好表现的一个基础,同时我们也会关注通过我们的市场运作吸引更多的人才到我们江铃控股来支持我们的发展。第二个问题就是关于SUV这种表现,我们刚才已经讲了我们是自主创新、自主品牌来定位我们江铃控股的车辆的发展,既然是这样的定位我们就会关注我们老百姓的需求,我想我们会在这种新增的市场会有很好的表现,我们以后会把这个数据提供给你们,到时候就会一面了然,谢谢。

  我注意到今年五月份的时候长安把人招过来开一个会就是一个质量问题,就是中国汽车现在出口如果质量问题不是非常到位的话,类似于丰田车辆都是因为质量问题而延长了很长时间到外国市场,我们对此也是相当重视的,我也注意到长安公司对这个质量非常的重视,而且还专门召开了一个质量小组,我不知道尹总您长安这一块能介绍一下就质量这块它的组织等等方面是怎么重视的

  尹家绪:质量是企业的生命,质量是走向国际市场的通行证等等,实质上这些话都是中国人民在说文学语言多,往往是定量的少,定型的多,口号的多,定量的,所以说中国企业崇尚到,欧美企业崇尚数,好象光流程完了就完了,不注重人的主观,不注重人性化的思想政治工作,这个欧美企业全套搬过来也不一定做得好,不能说在党委的正确的领导下我们做了什么有几点,它每个会都要用数字说话,但是也不能永远都是这样对,这样永远做下去也不一定对,中国可以把道和数的最好。也引进了很多抓质量的方法,包括很多汽车界,比如奥迪,包括外观和操作这些都是静态的,这个方法也是一种好的方法,日本它的方法包括丰田从经营生产从设计开始从每个环节开始,抓质量和抓技术都是全然不同的方法,马自达比美国福特强,我说的话任何一次说的都写上报纸,从来没跟我理论过,这是事实,因为中国人敢于说事实,他们着重方式,美国重视流程,只要流程完了就行,但是日本人就要求每一个点都必须达到那个程度,日本不会这样,它觉得首先不是流程走不完只要是相同质量,为什么说欧美车和日本车不一样,日本车看得见的地方精细得不得了,看不见的地方就不同,欧美车看得见的地方和看不见的地方都做得很好,我就说福克斯,跟日本有的竞争对手同款的车我们都要进行分析,那个相差该很大,欧美人这一点很好,他们的流程规定做得比较安全,现在中国人很多人都觉得外观做得精细就是好车,欧美人注重的是性能,中国人注重的是外观,长安也在引进福特公司的抓质量,现在CPS是按福特公司的方法引进的,质量在企业也是一个永恒的主题,用户对质量的要求,也永远没有止境。任何最先进的技术在生产过程中都难免不出质量方面的某些问题,如何对用户负责,有了质量问题及时解决,如何为用户着想,尽量让每一辆车少一点质量问题,把质量作用真正的标准,作为江铃控股这边我认为上上下下,我相信卢水芳他也会注重质量的,第一成本战略,当成一种战略来抓,第二质量,原来的质量是不好的,这几年为什么打出去的,价格低,就是成本低才敢价格低,所以我想江铃控股以后也要把质量成本作为它管理的重中之重,当然这个我说远了一点,江铃控股应该会重视质量的。

  搜狐网:你们刚才说长安集团明年有四款新车,我想问一下长安集团在这个支出品牌的规划上面有什么设想,是不是长安偏重于微车,而且轿车是否就偏重陆风这个品牌,是否能够打出轿车自主的一个品牌,看了陆风的一个外形,在这么多的竞争对手中陆风风尚会有一个什么样的策略和发展来迎接这些挑战呢

  尹家绪:陆风在我的心目中,要把它做成一个乘用车的品牌,要保持,陆风不仅仅做SUV,陆风要有轿车,这里面就包含了轿车,一定要做成自主的中国民族的品牌,以后不管是在中国市场还是国际市场都要打下去,这个品牌随着它的量随着它的产品进入千家万户,这个品牌的价值也会不断的升值,长安是靠微车起家的,肯定有该考虑它的产品的品牌效益,长安也要生产乘用车,但是我告诉你,在长安汽车里面一定会在你们觉得的意义上的跟微车相区别的车,一定以后有区别。当然你现在问我正在规划中的或者明年要考虑往这个第一步走的路,这方面肯定作为一个企业来说这些方面正是我要考虑的,但是我跟你汇报的就是陆风品牌会坚持做下去,会成为一个民族的品牌,而且尽快把这个品牌作成一个强势品牌,能否做成就要看卢水芳先生大家的班子

  王锡高:我们会在市场定价细分市场和营销方式上区别于竞争对手,我们会在节能安全舒适和细分市场的针对特定的客户采取我们的动作

  卢水芳:我感觉我们对这款车推向市场充满信心,这款车的性能非常的先进,我们陆风品牌是一个国际品牌的车,它是按照现在国际最先进的指标来设计的,比如排放标准、动能性、安全性这些我们都是安全国际的水平来设计的,我们与国外的知名的公司和我们自己的指明的团队来设计的,我们陆风风尚经过我们一段时间的试生产我们前期的验证我们都已经走过了,我们已经开始申报目录了,我们通过实验验证,验证了我们的各项的指标已经达到了我们设计的要求,所以我们对它充满信心,再一个我们认为这款车它的设计也符合我们现代中国家庭的生产的需求,而且我们目前正在完成一个市场价格的定位的标准,并且我们将来有一个合理的价格面向市场,我们肯定要造中国人喜欢的车和中国人买得起的车,我们对这个市场的定位我们非常的充满信心。

  尹家绪:现在的家庭是三加二加二,一个家庭一个子女,这样一共是七个人这个都能坐,明天你们都可以看到,那么陆风风尚上有发动机的专利、有整车专利,很多产品委托别人开发,开发完了以后没有专利的,引进国外的轿车也都是没有专利的,陆风风尚为什么是自主知识产权的,因为都是有专利的,中国人自己明确的汽车的,中国品牌的汽车也应该有自己的专利保护,中国人不能就没有技术,中国人也要保护自己的技术,虽然中国有很多落后的地方,但是中国有很多领先的地方也要进行保护,国际上的一些企业设置了重重的专利证,让中国人走出去没办法动弹,我相信这个专利也是中国技术人员自己聪明才智的结晶,也是我们企业自己拥有的一个自己的技术,利用这个技术可以走向国际,利用这个技术也可以在一定的时候别人对到我们的时候也可以收一定的费用,最后说一句我感谢各位媒体对江铃控股的关心和支持,和对陆风品牌的看重,谢谢

  王锡高:非常感谢大家,因为我们知道这个时间的安排,所以我在回答问题的时候用了非常简捷的词,希望大家能够支持尹家绪和王锡高的结盟,支持江铃、支持长安的发展,祝大家心情愉快,谢谢

  主持人:媒体沟通会到此结束,谢谢各位的光临

  

(责任编辑:刘杰 )



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