记者在刚刚结束的“院士江西行”江铃汽车集团的交流会上了解到，在去年实现销售收入逾百亿元、列江西省大型企业第二位的基础上，2005年全年江铃有望完成9万辆汽车销量，实现销售收入110亿元、利润逾5亿元。江铃汽车计划到“十一五”末，达到30万辆销售规模，完成销售收入400亿元，其中整车300亿元，零部件100亿元。现在，除三大主机厂外，江铃汽车集团还拥有包括一家发动机厂、两家变速箱厂、前后桥、整车车身、车架等在内的6大总成部件。

　　“十一五”圆“轿车梦”

　　“十一五”期间，江铃将努力走好关键几步。首先出口被视为一项极具发展潜力的工作。据悉，江铃已经造就了一批非常适应国际市场竞争的产品。2004年仅出口2000多辆汽车的江铃，今年已经实现出口6000余辆，其中陆风超过700辆。出口约占到江铃汽车总销量的10％。

　　此外，江铃汽车产品品种正在从越野、皮卡、轻卡拓宽到轿车领域，实现一大跨越。于2004年11月与长安合资组建的江铃控股有限公司，圆了江铃以及江西省多年的“轿车梦”。陆风风尚MPV在今年年底面市，江铃控股公司将争取在今后一年推出一款新产品。在其新品规划里，一款经济型轿车将在2006年年底推出；2007年年底推出的是SUV；而2008年，由江铃控股与长安同步开发，与长安同一平台、同时设计的轿车将推出；2009年的概念车正在策划和设计中。江铃控股公司计划“十一五”末，达到15万辆销售规模，完成销售收入100亿元。

　　除主攻轿车的江铃控股公司外，福特与江铃控股合资的江铃汽车股份有限公司发展势头不错，江铃股份已连续3年入选百强上市公司，在全国1400多家上市公司中名列第29位，并被评为极具竞争力的上市公司。另外，江铃集团的VM发动机项目也正在紧锣密鼓的筹建中。

　　核心竞争力是品牌和管理

　　在谈到江铃的核心竞争力问题时，江铃汽车股份有限公司副总裁周亚倬说，江铃的竞争优势在于品牌和质量。江铃从与五十铃合作的合资企业开始起步，但随后发展了JMC自主品牌，从高端往下向中低端发展，迅速赢得了客户信任。由于品牌效应的支撑，客户认可和信赖JMC品牌，使JMC在同档产品中具有较高的附加值，产品在价格上也领跑其他企业。此外，周亚倬认为企业管理也是一个重要因素。江铃切实贯彻执行了ERP系统，是运用该系统比较成功的一个企业。国内大企业能真正用好ERP系统的凤毛麟角，这种核心竞争力不是轻易就能领会运用的。

　　江铃控股有限公司副总裁王勇说，江铃集团多年来一直坚持多品种、高品质、中价位和优质服务方针，其中中价位是江铃汽车市场定位的核心。在服务上，江铃率先在国内汽车行业进行了销售体制改革，一改以往产品委托国营机电公司销售的状况，开始全部实行民营企业代理销售，现在江铃控股公司的60多家经销商和股份公司的70多家经销商全都是民营企业。通过扶持民营企业发展即确保每台车的利润，通过限区域、限价格的方式，即不能跨区域和低于指定的价格销售，确保了建立一支与江铃合作紧密的经销商队伍。由于营销政策保证了经销商利益，且民营企业具有的良好自主能动性，不仅保证了对市场信息的迅速反馈，而且对产品问题能积极解决，促进了江铃汽车的品牌与销售。王勇认为江铃通过与福特和五十铃的合作，在管理上学到了很多先进理念。比如江铃制造系统的实力、ERP系统的成功运用、江铃干部员工积极好学的素质等，都体现了江铃的竞争力。

　　江铃现在亟待加强的是产品开发能力。江铃股份公司的产品规划由福特说了算，而控股公司现在也是从长安拿来新产品，直至2008年的轿车才是与长安共同打造。江铃已经看到了这方面的弱势，此次请来院士出谋划策说明他们正在极力为产品开发“造血”。

(责任编辑：刘杰 )