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尹家绪炮轰日本车 外表精细内在粗糙
时间:2005年12月30日00:08 我来说两句(0)  

 
来源:搜狐汽车】 【作者:俞清木
 我注意到今年五月份的时候长安把人招过来开一个会就是一个质量问题,就是中国汽车现在出口如果质量问题不是非常到位的话,类似于丰田车辆都是因为质量问题而延长了很长时间到外国市场,我们对此也是相当重视的,我也注意到长安公司对这个质量非常的重视,而且还专门召开了一个质量小组,我不知道尹总您长安这一块能介绍一下就质量这块它的组织等等方面是怎么重视的

  尹家绪:质量是企业的生命,质量是走向国际市场的通行证等等,实质上这些话都是中国人民在说文学语言多,往往是定量的少,定型的多,口号的多,定量的,所以说中国企业崇尚到,欧美企业崇尚数,好象光流程完了就完了,不注重人的主观,不注重人性化的思想政治工作,这个欧美企业全套搬过来也不一定做得好,不能说在党委的正确的领导下我们做了什么有几点,它每个会都要用数字说话,但是也不能永远都是这样对,这样永远做下去也不一定对,中国可以把道和数的最好。
也引进了很多抓质量的方法,包括很多汽车界,比如奥迪,包括外观和操作这些都是静态的,这个方法也是一种好的方法,日本它的方法包括丰田从经营生产从设计开始从每个环节开始,抓质量和抓技术都是全然不同的方法,马自达比美国福特强,我说的话任何一次说的都写上报纸,从来没跟我理论过,这是事实,因为中国人敢于说事实,他们着重方式,美国重视流程,只要流程完了就行,但是日本人就要求每一个点都必须达到那个程度,日本不会这样,它觉得首先不是流程走不完只要是相同质量,为什么说欧美车和日本车不一样,日本车看得见的地方精细得不得了,看不见的地方就不同,欧美车看得见的地方和看不见的地方都做得很好,我就说福克斯,跟日本有的竞争对手同款的车我们都要进行分析,那个相差该很大,欧美人这一点很好,他们的流程规定做得比较安全,现在中国人很多人都觉得外观做得精细就是好车,欧美人注重的是性能,中国人注重的是外观,长安也在引进福特公司的抓质量,现在CPS是按福特公司的方法引进的,质量在企业也是一个永恒的主题,用户对质量的要求,也永远没有止境。任何最先进的技术在生产过程中都难免不出质量方面的某些问题,如何对用户负责,有了质量问题及时解决,如何为用户着想,尽量让每一辆车少一点质量问题,把质量作用真正的标准,作为江铃控股这边我认为上上下下,我相信卢水芳他也会注重质量的,第一成本战略,当成一种战略来抓,第二质量,原来的质量是不好的,这几年为什么打出去的,价格低,就是成本低才敢价格低,所以我想江铃控股以后也要把质量成本作为它管理的重中之重,当然这个我说远了一点,江铃控股应该会重视质量的。

    

(责任编辑:刘杰 )



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