内裤是用来做什么的？打劫时蒙面？打劫后堵嘴？抽出橡皮筋作弹弓？套头后变蜘蛛侠？还是穿在外面成超人？非也，最重要的作用是遮羞啊！这也是区别文明人和野蛮人的标志之一。——以物喻事，“中国汽车目前输得只剩下内裤了”，是许多人赞同的观点。但现在，有人却要将这个最后的“遮羞布”拿开，把那条50:50混纺的“合资底线牌内裤”给扔掉！据说，原因是50％的合资底线实际上并没有起到决定性的作用，因为一些合资企业的控制权都是由外方控制的，所以从这一点来考虑，是否坚守50％合资底线已经没有更多的实际意义。还不如去掉来得干净。

　　对于赌徒，有内裤，他就还能赌，还有翻盘的可能，就还有机会穿回衣服甚至赢得别人的貂皮大衣而成为了“文明人”；但如果连内裤都没有了，他就连最后最起码的讨价还价的资本都完全丧失了。最后的赌本都没有了，拿什么去翻盘？他就只有死定了！因为妻子、儿子、房子、票子、车子……都是别人的啦！我们姑且把中国汽车看作是这样的一个赌徒，现在明明有政策能够保卫自己的最后的内裤，却自己没志气要放弃？！没有不是你的错，有了不珍惜就是你的不对了！这里面似乎有缺乏某种气节以及廉耻的因素？

　　笔者是个伪球迷，为什么称“伪”？那是不愿与乌黑的中国足球同流合污，所以笔者对国外球队更关注。今年7月，一向风度翩翩的巴塞罗那俱乐部主席拉波尔塔在机场上演了一场“脱衣秀”以通过安检：在众目睽睽之下宽衣解带，脱得只剩下一条内裤！具体原因不论，只看巴萨主席在盛怒的情形下尚且能够注意到廉耻，保留自己的内裤，这就值得“表扬”。咱们的汽车合资还不至于惭愧到那个地步吧？人们常说，“婊子无情”，但就是她们通常也是“一点朱唇（不愿）万人尝”的，照上面的说法，人都那样了，还坚持保留给谁？是她的真爱吗？或许她的真爱永远不会来！但她肯这样做，就是还心存善念！咱们的汽车看样子是谁也不爱吧？

　　“……尝试突破50:50的合资模式，将此作为一个筹码，要求外方在技术等方面进行相应的合作？”这可能吗？这无疑是在期望天上掉馅饼！别的不说，你这个筹码的份量有多大？连最起码的对比股份都没有，拿什么跟人谈条件凭什么要求人给技术？说白了，不穿内裤，甚至连朦胧感诱惑性都没有了！谁理你呀！人无恒心，万事不成。教育小孩子读书，他自己坚决不肯读，你创造再多的条件，再怎么鞭打也没用！如果不知羞耻，连最后的内裤也拿掉的话，创造了“以市场换技术，没有换来技术市场却丢了”奇迹的中国汽车，或将再次创造出汽车版的“分不到什么财产反而留一堆债务，只有颗破碎心的中国式离婚”？

　　丢掉内裤？如果50％的合资底线在现阶段就被突破，那么“就纯粹是陪人家玩”，“中国汽车工业将彻底沦为跨国巨头们的附庸”……难怪上汽、北汽等这些合资主力的中方对50:50持股比例的放开都持坚决的反对意见。这是明智的，真正放开，那就不是陪人家玩的问题，而是人家还要不要你玩的问题了。曾经被迫进行65:35股权改革以换取在中国市场生存权的家乐福，在政策解冻后，与中国伙伴的“政策婚姻”就迅速走向破裂：在昆明、新疆、长沙的公司将相继宣布独立并在深圳开出了首家独资店。强扭的瓜不甜，家乐福要单飞！道理很简单，中方说白了就是“包袱”，还和外方形成某种程度的竞争。不但要分人利润，还不时添点麻烦。如果不是被政策扭住，人家为什么要带你玩？你有成本优势？笑话，外国人不会雇佣廉价的中国工人吗？管理效率你比得上嘛？为何戈恩会说出“合资中方的贡献等于零”？没说你贡献为负就算仁慈了。

　　汽车零部件是汽车产业之父，基础工业是汽车产业之母，前者没有限制现在前十大几乎全是外国独资公司，后者则自身困难举步维艰。50％的合资底线和合资项目生育指标是最后两根暂能套住外资狼口的缰绳，要放开它们，让群狼在中国市场上肆虐？其实外资早已在暗中殚精竭虑地突破50％合资底线，避开产业政策的规定，比如在江铃的福特和在悦达的现代。“皮之不存、毛将焉附”尚且令人担忧不已，还要把最后的内裤剥去，自己取消股比限制，是不是在自掘坟墓？有关方面是否太有作为了？

　　留下！“合资底线牌内裤”可千万千万扔不得滴！

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