君不见，一些车商为了把车卖出去，频频出招，先让旗下老兵出马，然后是汉子上阵，最后把少将推向前线。各路人马所向披靡，浩浩荡荡“杀”出重围，捷报频传。在现代车市营销中拥有一个体面的名字———体验式。

　　抓手之二上门营销

　　卖车可以上门了。你别说还真有一些“脑子灵光”的商家，今年硬是把车子给人送到家门口去，人家要不要都没有关系，“上门卖车”曾经在市场上引起波澜，还为此引发了营销改革的争议。其实，“上门卖车”只是投石问路，最“毒”的服务招还在后面。

　　抓手之三问责营销

　　车市今年还出现了诸多卖车怪象，谁第一个见到客户，不管有多么重要的工作，这个客户都由你负责到底。咳！人家用在机关的首问负责制度也被车商套用了，而且搞得有板有眼不玩虚招。

　　抓手之四公益营销

　　今年的车商卖车，习惯打上社会公益的牌子。他们把社会公心、社会责任感作为服务经营理念。比如赞助环保事业、体育事业，为贫困生募集善款等等，道德号召力在今年表现得尤其突出。

　　抓手之五时尚营销

　　上海通用汽车公司把au鄄topark(汽车公园)活动“放大”到全国，其中最为突出的亮点是活动现场安排得大气，活动周期长，活动所要经过的城市多，同时体现出2005年汽车文化的新潮流———汽车消费融入平凡人生活。

　　抓手之六加价营销

　　去年的降价大潮中，消费者捂紧了钱袋；今年上半年，等不到降价的消费者，忽然发现许多车型不但一分钱不让，有的车型甚至不加价就提不到车了。加价车其实打了新车上市和批量供应的时间差，车到之后，先不发给客户，而是转到交易市场加价出售。除了能在厂家得到销售返利，还可以在市场上得到加价的利润，一举双得。

　　抓手之七饥饿营销

　　上半年，饥饿营销成为车市热门，特别是5月以来，一些主流品牌车型纷纷出现无车可提、有市无车的情况。比如皇冠、颐达、天籁、东风标致307等部分国产车型都显出“饥饿”。厂家刻意控制产量，在销售上采取供应低于需求的方法，营造产品供不应求的市场紧俏气氛，使消费者一时“千金难求”，从而产生“急切求购”的心理，有捉弄消费者的嫌疑。

　　抓手之八买断营销

　　今年，武汉许多汽车经销商也开始尝试买断销售方式；长沙汽车经销商限量推出“东南菱帅买断式销售”大型促销让利活动……目前为止，上海大众、一汽大众、东风雪铁龙、一汽夏利、东南汽车、奇瑞、吉利等陆续加入到买断销售的阵营。买断销售对汽车厂商的销量提升有重大帮助，经销商赚钱，厂家提高销量，消化库存，实在是一举数得的事情。不过经销商必须为此承担巨大风险。

　　抓手之九学术营销

　　汽车厂商将用户和潜在用户请到一起来，参加专家讲座。汽车专家台上讲授选车用车知识，台下的人有吃有喝，答对问题还有大奖奉送。将看似一般的学术讲座变成了营销奇招，野心实在不小。

　　抓手之十联手营销

　　港宏汽车与世界500强企业伊藤忠的合资可谓今年蓉城车市最具震撼力的事件。双方共同投资2亿元共同成立了一家新的企业四川港宏企业管理有限公司。双方合作领域除传统的整车销售与维修外，将开拓汽车二手车、汽车金融信贷及汽车价值链的相关产业市场。吸纳、引进外资，并引入伊藤忠在二手车以及汽车后市场的优势，这无疑是一次大手笔。

　　抓手之十一文化营销

　　今年，一些实力雄厚的厂商耗巨资打造以汽车文化为主题的“汽车园”，以各式老爷车为主题，各大4S店趁机推出购车试驾老爷车的促销手段。三和画廊的画展也结合了一次次小型车展。汽车园的目的是传播汽车文化，推广汽车生活方式，其终极目的还是吸引消费者。

　　抓手之十二奇怪营销

　　今年中秋节，四川一经销商包了一架飞机，让中秋期间购车或者准备购车的消费者乘飞机近距离欣赏了中秋明月。中秋佳节坐飞机观月赏月，真是不可思议！但正是利用了消费者对乘坐飞机赏月的新奇，商家把“中秋赏月”和“过把坐飞机的瘾”巧妙地结合起来，达到了理想的效果。

(责任编辑：李楠)