进入12月以来，几乎就在一夜间，车市齐刷刷地唱起了“降调”，价格战火再次燃烧起来。宝来跌破13万元、爱丽舍跌至8.48万元、新君威降3.6万元、千里马降7000元、高尔走进5万元区间……各地降价浪潮一波接一波，集体唱起了“降调”。元旦刚过，长安铃木宣布实施产品价格调整，旗下雨燕、羚羊13个品种全线下调价格，其中最大降幅高达1.3万，成为2006年第一家举起降价旗帜的厂商。

　　据长安铃木高层称，这是应对2006年后WTO时代的战略营销行动，但其中最引人关注的是，雨燕降价了。人们不禁要问，雨燕降价只是应景之作，还是另有深意呢？

　　雨燕突破传统家轿阵营

　　从2005年12月30日起，北京将正式对轻型汽油车实施国家第三阶段排放标准(相当于欧Ⅲ标准)，随后这一标准将在全国范围内推广。由于市场上的在售车中，普通桑塔纳、捷达、夏利等老的经济型家轿很难达到国Ⅳ排放标准，可以预计，这批家轿老车型如果跟不上排放标准升级的步伐，将很有可能淡出市场，那么家轿购买首选车型将被重新定义，新的经济型轿车性价比标杆势必将建立起来。

　　长安铃木正是敏锐地抓住了这一时机。雨燕作为铃木的全球战略车型，也是长安铃木的当家花旦，是长安铃木决胜经济家轿市场的致胜武器。可以毫不夸张地说，雨燕绝对是目前经济型家轿市场中最具市场竞争力的一款产品。与传统经济型车比较，雨燕优势非常明显。雨燕具有时尚动感的外观，具备了与生俱来的赛车运动风格，活力四射；雨燕还具有了许多高档车才有的丰富配置；此外，雨燕最突出的还是其安全性，除了轻型碰撞吸能车身、ABS＋EBD刹车辅助制动、SRS智能六气囊外，还融合了欧系车的安全元素，大量使用双层镀锌高强度钢板，车体扭转刚度和强度提高两倍。在去年欧洲进行的正碰、侧碰、偏置碰撞及翻滚试验中，雨燕均达到了世界A级车的最高标准———欧洲NCAP四星和日本JNCAP五星标准。雨燕上市以来，在国内外获奖无数，特别是继04年飞度夺得CCTV年度经济车后，雨燕力压群英，一举夺得05年度CCTV年度经济型车，也印证了这款车的非凡品质。

　　雨燕降价之后，将价格拉到了7万元以下，无疑成为最具竞争力的是时尚运动型经济家轿。所以，不难看出，长安铃木全线降价背后的深层意义则在导演了一次国内经济型车市场的全新革命——拥有充分性价比优势的雨燕，将树立起该级别市场的新标杆，为巩固长安铃木在经济型家轿市场的领先地位开路。

　　发力欲做家轿领军

　　一段时间以来，国内的经济型车市场硝烟四起，各路英豪均希望在此市场分一杯羹。然而像长安铃木那样专心治理于该级别市场，十年磨一剑的企业却不多见。他们清晰的认识到中国汽车现在已经走过了不成熟阶段，需要有良好的企业品牌形象，才能在市场上进一步发展。雨燕的成功推出，正是长安铃木发力中国家轿市场奏出的强音。长安铃木就是要通过雨燕提升了企业的经营实力和品牌形象。经过几个月的市场考验，雨燕迅速占据了市场的有利地位并达到了有效提升品牌实力形象的目的。

　　我们细细品味下来，就会发现长安铃木其已具备了经济型家轿市场的领军潜质。奥拓、羚羊早已赢得经济节能家轿的口碑，新推出的雨燕车型也绝对是一款优势明显的经济车型，长安铃木“打造高品质小车”的形象已经逐渐深入人心。随着长安铃木20万辆生产线竣工投产，不但突破了产能的瓶颈，更日益突显出规模效益和成本优势。再加上目前国内大力发展小排量车的呼声日益高升，长安铃木可谓是占据了天时、地利、人和之利，大有逐鹿天下之势。

　　此外，长安铃木实施降价行动，似乎还有一层动机，就是为2006年的产品体系进行战略布局。长安铃木的现有全线产品价格下降之后，形成了紧密合理的价格体系，也为2006年将推出的改款车型和B级车新品埋下伏笔，预留出价格空间。

　　长安铃木全线降价，不是简单的岁末年初的一次促销，而显示了长安铃木要在2006年大有作为的决心，真正成为中国家轿领军企业，这才是了长安铃木的真正意图。

(责任编辑：李哲)