这套系统虽然还在概念阶段，但是已经十分成熟，预计明年的底特律车展就可以看见。

采用两种光源大幅提升照明广度

　　Ford下一代的主动转向头灯，将会把头灯科技带向另外一个不同的层级。智能型头灯超越一切风格与功能，安全性是这个系统的核心价值。Ford全新的AFS主动转向头灯系统，藉由两组独特的光学设计，大幅提升驾驶在转弯时候对于道路死角的辨识度，比起现有的AFS系统更为进步。而这一套全新的AFS系统，将会在明年初的北美车展中亮相。

　　这套照明系统届时会搭载在一辆以环保为主要诉求的概念车身上，以太阳能驱动的头灯与尾灯，能在白天的时候吸取太阳能并将之转换成电力储存，好提供车辆夜间照明的电力来源。

　　此外，采用LED二极发光体为照明光源的头灯系统，也是Ford所想要展示的独特科技。除了省电、高亮度的特点以外，更有着颇具复古味道的设计，令人联想到50年代的摄影机。照明系统的提升，对于夜间行车安全性的提升有绝对正面的帮助。根据调查显示，在美国有20%的致命车祸，是发生在午夜到早上六点这一段光线不足的时间。因此，改善车辆照明系统对Ford来说，一直是一项重要的任务。

　　革命性的技术

　　Ford这次推出的全新AFS系统，之所以能够成为领先的技术，主要原因在于传统的主动转向头灯，头灯总成为单体式设计，照明角度会随着车辆转动而改变。但基本上，照明范围还是受限于头灯所转到的地方，并没有改变。然而，Ford的AFS系统整合了卤素灯以及LED两种不同灯具，能够让照明更平均，也更为省电。

　　当AFS系统侦测到车辆在转向的时候，LED灯组的方向会在极短的时间之内做出反应，卤素灯组也会立刻改变方向，提供弯道死角处的照明。而LED灯组照明的比率以及亮度，则取决于车辆转弯时的速度以及轮胎转动角度。当车辆离开弯道转正的时候，LED灯组会自动熄灭以减少能源消耗。

　　Ford全新的AFS技术，让驾驶在转弯的时候，能看到更多的东西，直接提升夜间驾驶的安全性。

　　Ford算的上是最早把LED照明技术应用在量产车上的车厂之一，直到今天为止，几乎每一款Ford的量产市售车都采用LED煞车灯的技术。而AFS系统的开发，更将LED二极发光体的应用，推到了一个完全不同的境界。

(责任编辑：俞劲柏)