———作为四川惟一受邀媒体，本报派记者赴韩抢“鲜”体验

　　 2005年12月27日，圣诞过后的韩国首尔依然充满着节日的气氛。韩国现代于这一天在牙山工厂举行了中国媒体的雅尊（AZERA）首次试驾大型体验活动。

　　★形象气质“很韩国”

　　尽管试驾活动是在零下十几摄氏度的室外进行，但对雅尊的向往和期待似乎抵御了我对寒冬的恐惧。下了大巴，所有中国记者立即围在了雅尊的左右。以往韩国车在外形上给人印象是“欧美车型的模仿秀”，主要追求的是形似，雅尊在这方面却“很韩国”。4895mm车长、1865mm车宽和1490mm车高使雅尊看起来颇有气势，最新的LED刹车尾灯是车尾部最精彩的地方，时尚的椭圆形双排气管为驾驶者带来动力强劲的速度满足感。

　　进入车内，宽敞的空间让人感到心情舒畅愉悦。雅尊的中控台设计明快，超视觉仪表板线条极富动感。精心搭配的双色内饰，欧式古典风范的木纹装饰折射着华贵品位。驾驶者座椅提供10向电动调节，乘员座椅也有4向电动调节，双区车内温度控制系统等各种奢华配置再次将驾乘空间提升到新的境界。

　　★动力操控“随心意”

　　全新雅尊搭载3.3L全铝制双凸轮轴V6发动机，最大功率达到173kW，最大扭矩为304N·m，配合5速手自一体电子自动变速箱，加速异常迅猛，在100米直线加速的试驾中，我能感觉到起步非常有力，即使中途的加速也有明显的推背感。其0～100km/h的加速时间不到8秒钟，已经具备了运动轿车的风范。让我印象深刻的是，雅尊在减震减噪方面依然有出色表现，在车内和车外你都感觉不到V6发动机带来的干扰，甚至在时速100公里的时候风噪声也好像被过滤了。

　　雅尊双Y字形前悬挂系统、重新改良的多连杆式后悬挂系统和电子稳定程序的相互配合，已经成为全车型的标准配置。这样的配置使AZERA（雅尊）的操控性能得到了质的提升。在弯道驾驶时，即使猛然拐弯，方向指向性仍然很明显，轨迹仍然可以保持流畅线性。路面的状况可以清晰地反映到转向盘上，转弯猛加速时方向盘也可以轻松控制，一切都按照驾驶者的意图而变。

　　据现代汽车中国整车事业部首席代表具英基介绍，雅尊将于今年2月初上市，先期上市的3.3L排量的车型预计价格在30万元以上，目标消费群将是40—50岁已婚男性、教授、企业家等成功人士，竞争对手锁定天籁、克莱斯勒300C。

　　本报记者鞠艺韩国首尔报道

(责任编辑：郭燕)