中国在世界范围内的崛起显然使得中国车手在达喀尔这项国际化步骤越来越强的大赛上受到了越来越多的重视。在达喀尔组委会和法国VSD杂志联办的2006年达喀尔特刊上，中国车手成了和夺标热门一样被关注的主题。而在这篇对于中国车手的介绍当中，中国的帕拉丁车队俨然成了中国的代言人，而徐浪和周勇这两个主力车手则成了最当之无愧的形象代表，他们的大幅照片甚至可以和彼德汉塞尔和克莱恩斯密特等夺标的大热门相媲美。

　　在这篇题为“达喀尔的中国人”的文章中，作者用包含感情的笔墨倾吐了对于这个东方神秘古国的向往。在编者按中，他们甚至专门做出了这样的提示：“有一天中国会醒来的，那时世界都会感到惊讶，而现在，中国人出现在这项以艰巨著称的比赛上了，他们要告诉这个世界，他们能够完成所有的不可能。”

　　文章说，在达喀尔的旗帜下，越来越多的中国人汇聚到这个行列当中，而且，在连续两年的完赛过程中，他们已经开始赢得了自己的地位。很显然，在距离他们的国度万里之遥的地方，他们要完成的是一项多么艰难的使命，不过，他们已经证明，并且还在证明，在若干年之后，那个遥远的地方将成为一个冠军的摇篮。

　　文章指出，中国车队现在距离顶级车队还有很多距离，但是，随着世界性企业集团对于中国市场的关注，以及中国的企业对于世界的关注，那么，争取到有力的赞助商将是一个很现实的可能性。换言之，中国现在只是从一个隐蔽的小门中来到了达喀尔的世界，而一扇大门将在不久之后顺理成章地敞开。

　　中国人的性格特点和西方人显然是大相径庭的，不过，这绝对不是一个中国人角逐世界性比赛的一个障碍，正好相反，很可能成为一个相得益彰的互补。在汽车运动这个特殊的领域尤其如此，中国人已经表现出了他们特殊的工作方式，并且做得卓有成效。他们的特色表现在技术的设计、维修车辆的配置、车队的管理和比赛的战术等四个主要方面，而帕拉丁车队就是这样一个代表。

　　中国车队使用中国车手在中国人看来应该是最天经地义的选择，这一点和西方人不同。不过，他们的聪明之处在于能够使用法国的领航，这些领航弥补了他们在沙漠比赛中经验的欠缺，在比赛和生活当中，也成了他们适应另外一种文化的老师。

　　文章介绍了中国选手的概况之后，特别强调了和多士德车队合作的中国东风――郑州日产帕拉丁车队：“在中国参赛的6位车手当中，帕拉丁一家就占了两个，他们的车手分别是徐浪和周勇。在去年的比赛中，他们分别完成了比赛，而且取得了不错的排名，更重要的是，他们跑的很轻松，还有很多可以挖掘的潜力！”

　　文章对于其他的中国车手只字未提，但是对于徐浪和周勇两个人却可谓不惜笔墨：“他们两个人在当地的拉力赛或者场地赛上都有着非凡的成绩，更重要的是，他们能够得以参加达喀尔拉力赛，是源于一次严格的选拔。如果了解到这一点，可能就不会对于他们的成绩感到什么意外了。”

　　“他们在达喀尔已经有一个辉煌的开始，而我们可以预言，他们这一次同样可以在玫瑰湖畔庆祝自己的成功！”看得出来，徐浪和周勇的表现甚至使得作者感到了仰慕之情。这不是无缘无故的，因为在他们看来，徐浪和周勇的成功有一半属于法国人的成功：“即使存在着语言的隔阂，但是领航的作用仍然是不可轻视的，尤其是在进入非洲之后的赛段当中，两个车手交错使用了法语、英语和汉语三种语言，居然能够完成彼此的沟通和交流！”

　　按照文章的估计：“徐浪和周勇虽然没有明确表示出自己的野心，但是，他们的目标肯定是捍卫自己在中国车手中的一号地位。”文章指出，中国车手的内部竞争将成为中国媒体关注的对象，而中国人由于内敛的性格更使这样的竞争变得格外微妙。

　　文章最后富有煽动性地写到：“这两个中国明星已经表示出对于法国葡萄酒和法国饮食的喜爱，现在，面对第二次达喀尔拉力赛，他们完全可以超过自己，实现新的跨越。而在2008年北京奥运会的影响下，中国为什么不可以期待一次达喀尔的冠军呢？我们没法说这到底是现实，还是乌托邦，因为对于中国人来说，没有什么是不可以实现的……”

(责任编辑：刘建东)