由于昨天我们与比赛车辆将在不同的港口登船前往非洲，因此我们服务车队的大批人马是最后一批从圣安东尼出发的，我们是通过一条跨国高速公路最终抵达西班牙的。

　　我们走的这条高速公路经过了葡萄牙和西班牙两个国家，从沿途的见闻上觉得葡萄牙人对达喀尔拉力赛车队的热情程度比西班牙人更高，很多人站在道路旁向我们挥手致意。我们这次虽然经过两个国家的边界，但没有人检查我们的护照，实际感觉更象经过国内省际边界。

　　参加比赛的赛车是从西班牙的马拉加登船前往摩洛哥纳祖尔的，服务车队大约在晚上九点抵达西班牙距离摩洛哥最近的阿尔荷西拉斯港口。等候到将近12点才开始登船，上船后办理边防手续，兑换完摩洛哥货币后就赶紧寻找睡觉的地方。三个小时后就到了摩洛哥的丹迪尔港，当时天还没有亮，但明显感觉与欧洲不一样，高速公路上漆黑一片，不象欧洲安装有路灯。

　　到达营地了解到，徐浪在到达摩洛哥中间发生了一个小插曲。在圣安东尼第二赛段比赛终点进行加油和例行的维修检查时，他将赛服遗忘在服务卡车上，由于我们不在同一港口登船，而组委会又要求车手们必须在此过程中穿着比赛服装，到了马拉加徐浪才发现他的赛服没有了，无奈之下向安德烈求助，最后从一个卡车司机那儿借了一套先给他穿上了，上船时组委会的官员也没有仔细检查，就这样过了关。我们听到以后非常担心，因此再三告戒车手，非洲到了，真正的考验来临了，任何一个小的失误都有可能带来灾难性的后果，从现在开始，大家在每个赛段要仔细检查各项准备工作，杜绝这种粗心大意的低级错误再次发生。

　　第三赛段的比赛是从摩洛哥的纳祖尔到拉希迪耶，全程672公里，其中包括比赛路段314公里。凌晨我们的服务车队首先出发前往目的地，在那里等候我们东风－郑州日产帕拉丁车队两名车手的到来。一路上我只是在高速公路上开了一段，其他都是由雷蒙驾驶。我们从摩洛哥的北部往东部走，刚开始是高速公路两边的风景也还不错，绿树也非常多，下了高速后我们走的是只有一个车道的一般道路，但路上的车辆不多，基本上都是达喀尔拉力赛的服务车辆。越往前走道路也开始险恶起来，在翻越几座大山时走的都是盘山公路。

　　拉希迪耶是一个比较大的城市，本赛段的达喀尔比赛宿营地设在城市边上一个并很现代化的机场中，组委会的十几架飞机早上10点就到了。营地分为维修区和休息区，跑道边停机坪上的媒体中心已经开张了。从国内出来很多天了，今天终于回归到真正的达喀尔拉力赛氛围，看着这熟悉而陌生的环境及一张张面孔，真有一种岁岁年年花相似，年年岁岁人不同的沧桑。

　　在我们新闻中心的门口，我们遇见了《体坛周报》的特派记者赵威，他告诉我们组委会的最新消息，徐浪和周勇驾驶的385号和374号帕拉丁赛车已经完成了比赛路段的比赛，目前距离营地的距离分别为90和170多公里。

　　这个消息来得真是时候！！我们顺利通过了第一场长距离比赛的考验，非洲段艰苦的比赛开始了！（胡学军2006年1月3日于摩洛哥拉希迪耶）

　　另：根据ASO（组委会）在北京时间2006年1月3日12：00公布的成绩，东风－郑州日产帕拉丁车队车手徐浪和周勇驾驶的385号和374号帕拉丁赛车在已完成第三赛段比赛的166名车手中，分别名列第45名和105名，赛段成绩分别为3小时33分58秒、4小时9分08秒。总成绩分别名列第49名和102名，赛段成绩分别为6小时38分03秒、7小时22分42秒。

(责任编辑：刘建东)