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欧Ⅱ车能卖不能上京字牌 国Ⅲ车陆续上市
时间:2006年01月04日07:48 我来说两句(0)  

 
来源:北青网—北京青年报】 【作者:王澈 王晓坤


   刚刚实行的国三尾气排放标准给北京的汽车市场带来阵阵波动,随之出现的疑问也如水泡一样浮现出来。如欧Ⅱ车能上牌子吗?OBD车型为什么这么少?柴油车能买吗?针对这些问题,记者采访了北京市环保局机动车尾气排放管理中心总工程师李昆生。

  

  ■疑问:欧Ⅱ车能买吗?

  回答:欧Ⅱ汽车仍然可以在北京销售,但不能上北京牌照。

  解释:这次北京实行国三标准后,原则上不再给欧Ⅱ车上北京牌照。
但对于汽车经销商来说,库存的欧Ⅱ车型依然可以在京销售,因为还有外地人到北京来买车,欧Ⅱ车可以上外地牌照,不影响正常使用。

  ■疑问:OBD车型为什么这么少?

  回答:加装OBD需要厂家提供至少8万公里的稳定性实验,需要时间。

  解释:在北京市公布的达到国Ⅲ标准的汽车目录中,共有104个汽车厂家的1465种车型。其中,带有OBD的车型只有东风日产的四种车型(天籁2、颐达骐达)。之所以这么少,主要是很多企业尚未来得及做完加装OBD车型的耐久试配实验,等待达标认证后即可列在名单中。因此,北京市此次实行国Ⅲ标准分两步,第一步是从2005年12月30日开始,达到国Ⅲ排放标准可以上北京牌照。第二步是从2006年12月1日开始,必须安装OBD才可在京销售。这样,生产企业可利用这段时间尽快提交实验报告,通过验收。相信随着时间推移,到12月1日前,绝大多数达到国Ⅲ标准的车型可以进入带OBD车的名单中。

  ■疑问:柴油车能上牌子吗?

  回答:原则上不可以。

  解释:北京将在2007年对柴油车实行国Ⅳ排放标准,在此之前,不鼓励轻型柴油车市场的发展。从环保角度考虑,尾气排放严重超过汽油车。即使提高排放标准,柴油车的污染依然高于汽油车,例如,与国Ⅲ汽油的排放量相比,国Ⅳ柴油车颗粒物排放量是它的30倍以上,氮氧化物是1.7倍。因此,北京市对柴油车发展的基本态度是:积极鼓励柴油车技术的发展和水平的提高,同时采取比较严格的排放标准控制柴油轿车的污染。此外,轻型柴油车主要是指自重3.5吨以下的柴油车,包括轿车、皮卡、轻型卡车等。

  ■市场表现:国Ⅲ车型成市场主力

  今天国Ⅲ标准已经实施了6天,市场上欧Ⅱ车型逐渐退市,国Ⅲ新车陆续上市。现在国Ⅲ车型已成为市场绝对主力。

  据了解,目前北京市场的欧Ⅱ车型已所剩不多。欧Ⅱ车只有两个出路:一是由厂家或经销商卖向外地,二是在北京卖给外地消费者。据了解,厂家和经销商没有对欧Ⅱ车进行较大优惠,价格和上月持平。

  记者了解到,奥拓羚羊、普桑、高尔等市场残留的欧Ⅱ车也存在类似情况。

  一些厂家纷纷把欧Ⅱ车型升级到国Ⅲ,这些新的国Ⅲ车型有的已经进店销售,有的已经在北京市环保局的达标目录上备案,即将上市销售。

  据了解,目前羚羊、哈飞面包系列、奇瑞旗云伊兰特四种车型的国Ⅲ版已经进店销售,本周国Ⅲ版QQ也将进店销售。

  ■链接:什么是国Ⅲ

  国Ⅲ相当于欧Ⅲ。

  我国的机动车排放标准是根据欧洲使用的排放标准,并结合我国实际来制定的。实际上现在我们常说的欧Ⅱ就是“国Ⅱ”,2003年1月1日北京市实施了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》,这个标准等效于“欧Ⅱ”标准。

  今年12月30日起对轻型汽油车和轻型燃气汽车实施的国家第三阶段排放标准(即《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》中的第三阶段排放控制要求)相当于欧Ⅲ标准。北京市环保局表示国Ⅲ的主要内容和欧Ⅲ基本一致,各种污染物的排放限值都大体相当。

  在欧Ⅱ标准中,一氧化碳和碳氢、氮氧化合物和颗粒物排放限值分别为2.2g/公里和0.5g/公里。执行欧Ⅱ标准后,机动车污染物排放量将比欧I标准减少30%到50%。而1辆欧Ⅱ标准车的排放量相当于两辆国Ⅲ标准车。

  

(责任编辑:杨文)



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