最“阴险”的降价——

　　新年刚过，上海通用就高举降价大旗，昨日上海通用宣布别克君威和雪佛兰景程进行大幅价格调整，其中别克君威5款车型下调2万～2.6万元不等，由原市场售价20.38万元～30.88万元，调整为18.38万元～28.48万元；雪佛兰景程SX-AT和SE-AT两款车型的新价格为17.39万元和15.19万元，分别比原先下调约1.6万元和1.8万元。

　　这是继长安铃木1月1日宣布降价后的2006年“第二降”。

　　去年5月24日，本报独家报道了上海通用秘造中高级轿车SGM18的消息，昨天《每日经济新闻》从上海通用证实，SGM18将于今年2月份正式上市，而为了迎接SGM18的“诞生”，上海通用对上述车型进行了价格重整。

　　上海通用公关部总监李征卉在接受《每日经济新闻》采访时表示：“君威的全线价格调整是上海通用汽车对别克旗下子品牌产品的一次布局调整，可以理解为给即将加入的别克全新车型让出层级空间。”

　　据《每日经济新闻》了解，别克全新车型即SGM18，该车是继别克荣御后又一款别克系列的主打产品。新产品有2.4L和3.0L两个排量。

　　李征卉表示，与别克君威不同，别克的这款新车追求年轻和驾驭的乐趣，同时他澄清了2006年中别克君威将停产的消息，“荣御、君威、凯越和这款新车，将涵盖高级到中级车市场，上海通用产品从追求平稳舒适，到追求年轻和驾驶乐趣已一应俱全。”

　　而景程的降价同样有“学问”。与君威降价目的不同，景程新车于去年4月才上市，而据《每日经济新闻》了解，该车与现有景程车型并无冲突。

　　事实上，作为雪佛兰的旗舰产品，景程于2005年4月底上市以来，8个月内其销量已超过2万台，在2.0L自动挡中位居前列。但去年上海通用多品牌全系列的战略，不免给市场带来了扩展太快的反作用。

　　《每日经济新闻》从上海通用经销商处了解到，上市刚3个月，景程的市场价就下调了2万元，而上海通用为了保障经销商利益还给了每辆1万多元的促销补偿。

　　“上海通用会不断根据市场需求，和消费者反馈来制定新的市场策略，让产品更和国际接轨，更胜任竞争环境。”李征卉表示。

　　而另据《每日经济新闻》了解，今年上海通用将继续注入“新鲜血液”，仅第一季度，就有包括SGM18、凯越旅行车、雪佛兰LOVA在内三款新车上市。

　　2006车市开局“刺刀见红”暗藏玄机

　　2006年车市开局便进入“白热化”状态：上海通用汽车公司打响了价格战，于3日宣布别克君威和雪佛兰景程系列车型的价格全线调整。

　　同时，年初排队上市的新车也令人目不暇接。记者草草算了一下，仅在未来一周的时间中，就有东风标致206、南汽1.3升新雅途、奇瑞A5等多款新车上市，平均两天多一款新车“出炉”。

　　车价开年下滑，新车密集上市———记者认为，这种“刺刀见红”的开局，预示着2006年车市竞争的激烈程度与去年比将有增无减。

　　分析此次上海通用打响的价格战，最高降价幅度为2.6万元，力度不算小。这种抢占“先手”的做法近针对春节前市场这块大肥肉，远针对2006年车市整体走势，给竞争对手很大压力。而且别克君威和雪佛兰景程属于上海通用旗下主力中高级车型，这意味着自去年一汽丰田锐志上市后，中高级轿车市场的竞争又添“新柴”，势必将在未来引发连锁反应，对2006年车市价格体系形成一定的下压力。

　　今年车市开局便进入“白热化”状态，也自然有其内因。从大背景看，这与近段时间有关部门向媒体公布的汽车业产能过剩的数据有很大关系。据国家发展和改革委员会产业政策司司长刘治介绍，目前中国汽车行业产大于销200万辆，在建的生产能力还有220万辆，正在酝酿和筹划的新上能力达800万辆。在这种背景下，汽车行业的竞争必将更加充分，在未来几年内，车价必然将继续以相当的幅度下探。

　　从国内汽车产业的竞争格局分析，合资汽车企业从过去的开张就能赚钱，已经分化成有人赚钱、有人亏损，有人喝汤、有人吃肉。进入2006年，赚钱的企业自然有资本“兴风作浪”，以保持增速和增量。

　　自主汽车品牌的高速成长也是今年车市开局便“白热化”的内因之一。以奇瑞汽车公司为例，2005年销量逼近19万辆，全年同比增幅约为118%，年销量净增10万辆。而在国内汽车市场，自主品牌汽车一直扮演着“价格黑马”的角色，在拉动车价下滑方面功不可没。自主品牌汽车市场占有率的大幅度攀升，将放大“价格黑马”效应，给合资品牌更大的压力。

　　去年12月上海通用卖出43万辆汽车

　　上海通用终于笑到了最后。《每日经济新闻》昨天从上海通用获悉，其12月的销量创了历史新高，达到42.974万辆，远超第二名上海大众的31万辆。

　　其中作出主要贡献的是凯越、君威和赛欧，分别销售了17672辆、7385辆和6017辆。

　　新品乐骋Aveo12月也“大有起色”，销量达5629辆，创了历史新高。

(责任编辑：俞劲柏)