2006年车市开局便进入“白热化”状态：上海通用汽车公司打响了价格战“第一枪”，于3日宣布别克君威和雪佛兰景程系列车型的价格全线调整。别克君威的5款车型由原市场售价20．38万元－30．88万元调整为18．38万元－28．48万元，下调2万元－2．6万元不等；雪佛兰景程两款车型的新价格为17．39万元和15．19万元，分别比原先下调约1．6万元和1．8万元。

　　同时，年初排队上市的新车也令人目不暇接。记者草草算了一下，仅在未来一周的时间中，就有东风标致206、南汽1．3升新雅途、奇瑞A5等多款新车上市，平均两天多一款新车“出炉”。

　　车价开年下滑，新车密集上市———记者认为，这种“刺刀见红”的开局，预示着2006年车市竞争的激烈程度与去年比将有增无减。

　　分析此次上海通用打响的价格战“第一枪”，最高降价幅度为2．6万元，力度不算小。这种抢占“先手”的做法近针对春节前市场这块大肥肉，远针对2006年车市整体走势，给竞争对手很大压力。而且别克君威和雪佛兰景程属于上海通用旗下主力中高级车型，这意味着自去年一汽丰田锐志上市后，中高级轿车市场的竞争又添“新柴”，势必将在未来引发连锁反应，对2006年

　　车市价格体系形成一定的下压力。

　　今年车市开局便进入“白热化”状态，也自然有其内因。目前中国汽车行业产大于销200万辆，在建的生产能力还有220万辆，正在酝酿和筹划的新上能力达800万辆，如果都建成的话，产能远远大于市场需求。在这种背景下，汽车行业的竞争必将更加充分，在未来几年内，车价必然将继续以相当的幅度下探。

　　从国内汽车产业的竞争格局分析，合资汽车企业从过去的开张就能赚钱，已经分化成有人赚钱、有人亏损，有人喝汤、有人吃肉。进入2006年，赚钱的企业自然有资本“兴风作浪”，以保持增速和增量。以上海通用为例，2005年，上海通用自3月份起一直排名月度市场销售榜首，并最终以32．5万辆的销量夺得年度销售冠军。优势合资汽车企业再次推倒价格“多米诺”，亏损的合资汽车企业如何接招值得关注。

　　另外，自主汽车品牌的高速成长也是今年车市开局便“白热化”的内因之一。在国内汽车市场，自主品牌汽车一直扮演着“价格黑马”的角色，在拉动车价下滑方面功不可没。自主品牌汽车市场占有率的大幅度攀升，将放大“价格黑马”效应，给合资品牌汽车更大的价格压力。

(责任编辑：刘杰 )