1月1日起，本市“咪表”停车推出分时计费：15分钟内收费4元，30分钟以内收费8元，改变原先“清一色”1小时内收费15元的做法，鼓励市民“快停快走”。但记者元旦期间走访“咪表”收费停车点发现，“咪表”收费与人工收费“冷热不均”的现象并未改变。

　　五原路全长约1000米，以永福路为界，西面路段采取人工收费，36个车位常常停满，而东面设有20个“咪表”的59个停车位却只停了几辆车。据周围居民反映，这样“冷热不均”的场面已是常态。

　　驾驶员缘何不爱“咪表”收费？在此停车的田先生告诉记者，“咪表”收费太过“铁面无私”，停车逾时哪怕一分钟，也要重新计费，而人工收费就好商量得多。现在虽然推出分时计费，但“咪表”“斤斤计较”的本性没有改变，“超过一分钟就要多付一倍的钱，怎么想都还是觉得人工收费好。

　　一名出租车司机告诉记者，在五原路、武康路路口有家面馆，一些出租车驾驶员常在此停车吃饭，如果附近人工收费的停车位满了，不少人干脆将车停在上街沿，也不愿去“咪表”收费处停车。

　　昨天下午3时许，在石门二路上的“咪表”计费停车点，20个车位仅有3辆车停放。

　　车主石先生告诉记者，他只是碰巧回单位拿东西才将车停在这里，平时上班由于停车时间比较长，使用“咪表”停车不划算。

　　据对“咪表”收费记录的统计显示，停车15分钟以内的仅占6.24％；停车30分钟以内的占17.3％。推行分时计价方法后，估计仅有17.3％的人将得益。

　　对此不少市民认为，在交通拥挤路段当然要鼓励司机快停快走，但目前本市首批安装的27台“咪表”大多设置在道路交通相对宽松的路段，“咪表”“斤斤计较”自然不受欢迎。他们建议当前应在一些停车密集点增设“咪表”收费，以鼓励短时停车，而在一些相对宽松的路段，“咪表”收费则不必都精确到分、小时，可以“半天”“一天”为计价单位，方便需较长时间停车的人。

　　据悉，为方便出租车驾驶员停车就餐，交警部门今年将在浦东、长宁、普陀、闸北、杨浦等11个区新设置31处泊车点计464个泊位，专供出租车驾驶员就餐时停车。

(责任编辑：李楠)