一条“北京将在2006年实行国III号排放标准”的政策，打乱了2005年最后一周北京汽车经销商年底的销售冲刺计划，它的威力不亚于1999年那场化油器改电喷的革命，立刻在北京车市带来了前所未有的震动。

　　据了解，有一部分经销商知道北京要提前实施国III标准的事，但一直没个准日子。给人的映象是“只听楼梯响，不见人下来”，从7月份到9月份，或因燃油不达标或因其它什么原因，一直没见“动静”。接近年底大家一门心思想着全年销售任务的完成，没有人再注意这件事了。12月25日北京市环保局突然公布要提前实施，而且从公布到实施只有短短的7天时间，这么短和时间不仅给汽车生产企业打了个措手不及，同时也让北京的汽车经销商有一种“突然袭击”的感觉。

　　这两天京城的亚运村等各大汽车交易市场和4S店的经销商不像以前一样谈论销售情况，而是就“国III标准”大倒苦水。菲亚特品牌经销商北京北方伟业汽车销售公司总经理张南红说：“这件事说明政府应该加强告之和协调能力，火车票涨价还要开听证会，国III标准提前实施这么大的事，就在报纸上发一条消息就开始执行了，而且时间太短，实在是有点欠妥。”驻天龙汽车城的经销商元旦前的主要任务就是把不符合要求的车调往外地，腾远兴业公司的马经理说“还好，基本上处理完了，要不然新年都过不好”。现在仍有少少公司还在继续和厂家协商，希望厂家能在全国的销售渠道内给予协调处理这批库存车。

　　听了经销商的这番感慨，不由的让我们想起毛主席曾经说过的一句话：“政策和策略是党的生命”。为了迎接2008年奥运会，北京提前实施国III标准本是一件利国利民的好事，但好政策的执行同样要讲究方式方法。“这次关键是太仓促了，经销商都忙不过来，要是有三个月至少也应该一个月时间，这样就比较从容，经销商就不会有那么多怨气了”。这是京都奥杰公司胡总的体会。元旦、春节期间历来是消费者集中买车的喜庆季节，这次变化让有的公司出现了“有车不能卖、有人无车卖”的尴尬局面。在一定程度上伤害了消费者的利益和情感。

　　此事给我们传达出一个信号，那就是环保作为国策的执行力度确实非同一般。虽然仅仅在北京市场，但这个市场汽车销量占全国市场总量的近十分之一的举足轻重地位，才使“北京国III标准执行”起到了“牵一发动全身”的效果，正因为如此，波及到国情民生政策的执行如果考虑再周到一些，沟通再系统一些，给厂家和经销商再充足一点周转时间，做到合理合情，执行起来就会顺畅许多，就会达到1+1>2的效果，由此可见，在这方面政府的作用十分重要。尤其是在首都北京。

　　作为汽车生产厂也应从中有所感悟，汽车行业作为能源消耗大户，提倡环保节能已是建立节约型社会的应有之义。以国3排放标准的实施为标志，近两三年我国将进入一个汽车排放、安全、节能等相关法规颁布实施最为密集的时期，我国众多汽车生产厂商面临着极大的考验。始终科技领先，科技特别是在环保技术方面领先，才能顺应市场的变化，立于不败之地。

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