提起摩洛哥，很多人首先想起上个世界在这里发生的“北非谍影”以及著名的歌曲《卡萨布兰卡》。早在我国的唐代，中摩两国间就开始往来，12世纪初中国的造纸技术传入摩洛哥，14世纪中叶，中摩两国的旅行家汪大渊和伊本·白图泰几乎同时实现“互访”，谱写了中摩友谊史上的美好篇章。17世纪时中国绿茶传入摩洛哥，成了民族饮料延续至今。1958年11月1日，摩洛哥与中国建立外交关系。

　　公元647年，阿拉伯人来到摩洛哥，他们认为已经到了世界的尽头，因此将这里命名为为摩洛哥，阿拉伯语的意思是“太阳下去的地方”。摩洛哥位于非洲西北端。东接阿尔及利亚，南邻西撒哈拉，西濒大西洋，北隔直布罗陀海峡与西班牙相望，扼守着大西洋进入地中海的门户，总人口2780万，首都位于拉巴特。气候属地中海型和热带沙漠气候。地形以山地及高原为主，由于斜贯全境的阿特拉斯山挡住了南部撒哈拉沙漠的热浪的侵袭，加之濒临大西洋和地中海的地理位置，使摩洛哥气候温和宜人，四季花木繁茂，还享有“北非花园”的美称。

　　本届达喀尔拉力赛第四天的比赛就在这个风景如画的国家进行，每个参加比赛的车手首先从中东部的拉希迪耶出发，在56公里的连接路段热身后，紧接着进入386公里的比赛路段，完成比赛后再经过197公里的连接路段到达中北部的阿尔扎扎特，总长度639公里，这也是在摩洛哥境内举行的第二个赛段。由于比赛沿着撒哈拉沙漠的比缘进行，赛段中集合了沙丘、盐水湖和干涸河床等多种地形，是典型的达喀尔赛段有沙漠之门之称，领航员对路书的理解和判断对完成比赛极其重要。
 

　　昨天周勇和徐浪回到营地后，各自介绍了他们的比赛情况：徐浪和法比奥的在比赛中还算顺利，但是由于一个小小的失误使他们走错了一小段路，等回到这个正确的线路上后，他们原来超过的3台车又重新行进在他们前面，这时的塞段状况使超车变的非常困难，只有无奈地跟着这写车行驶了近300公里。周勇进入赛段50公里的时，由于德尼对前面有一个大坑报的比较晚，赛车一下子跳到坑里造成左前半轴颠坏，因此成绩相对来说比较靠后，但比徐浪落后大约40分钟左右。我安慰他们不要着急，慢一点没有太大的关系，马上就要进入沙漠了，保持目前的正常状态，在后面的赛段里面稍微注意一点，少陷一次沙子，成绩能马上赶上来。他们二人表示心中有数。

　　清晨，我们东风-郑州日产帕拉丁车队的锐骐服务车抵达了比赛路段的发车点时，徐浪在我们到达前已经发车了，但正好看到了周勇出发的情景，帕拉丁赛车辆咆哮着，乘着一骑烟尘向茫茫的戈壁挺进。

　　随后，我们也开始沿着海拔1000多米的山路向阿尔扎扎特进发，一路上既能看到到处布满陷阱的河床，也能看到白皑皑的雪山。过了一个大型水库后，我们到了半是沙漠半是戈壁的地带，车窗外一望无际的戈壁滩中远远的棕榈树在提醒我们这里是异国的国度，否则恍然间就似乎感觉回到了我国西部戈壁，但仍能体验到唐朝诗人王维留下的“大漠孤烟直，长河落日圆”千古绝唱。
 

　　我把路书中的文字翻译给大家：“进入赛段以后，先是5公里的快速路，然后5公里至18.81公里是多石路面，有很多干河和壕沟，这需要很多驾驶技巧。”

　　“在23.68公里有一个WPM即GPS不显现的隐藏点，注意这里是一个下坡路，然后是平稳行驶的路面。在34公里的是时候，路面会更快，但有更多的石头。”

　　“62公里再次进入WPM点，路面比较快，多沙路线，小心前面山谷中蜿蜒螺旋状的路。在63.37公里到72.19公里将穿行小树林，注意保持一定的速度！要保持向左行驶，小心在82.61公里处会搁浅。81.75公里进入干河， 93.87公里再次进入干河，路上沙子比较软。”

　　“在103公里有一个WPM隐藏点，123.2公里，穿过一个城市的废墟，然后再驶入沙丘。130.61公里，穿越村庄要小心，人比较多，必须按照基本的法规要求的车速行驶。”

　　“131.15公里驶入控速区，绕行村庄，132.49公里，控速区结束。133.87公里路面相当颠簸，而且有壕沟。135公里，完全没有路。135.31公里重回快速路。”

　　“144.85公里是WPM隐藏点，赛段变成快速的需要有技巧的路面。160.84公里在盐湖上行驶。”

　　“161.32公里再次有一个WPM点，靠左行，蜿蜒进入山谷，这里边相当需要驾驶技巧。169.63公里重新下入峡谷。207.61公里有一个村庄的废墟。221.36公里，WPM点，多植被、蜿蜒、沙路。229.98公里驶入盐湖，。244公里，小心盐湖结尾处，小心村庄，进入控速区。”

　　“253.5公里更快的路面非常颠簸。295.54公里比较平稳的路段，多石，颠簸路。336.95公里路面变得更需技巧，弯曲蜿蜒。”
“346.13公里WPM点，356.24公里上山爬行，蜿蜒，然后再下坡，375.78公里，左边有个洞，右边路比较狭窄，386.20公里，赛段结束！”（胡学军2006年1月3日于摩洛哥阿尔扎扎特）

(责任编辑：刘建东)