秋日的清风拂面而来，纷纷的落叶洒在四周，气氛和谐而浪漫，正适合我们与梅甘娜的邂逅

　　本来这次会面是简单而平常的，我们想要知道的就是驾乘梅甘娜的感受。可来自法国的汽车总是有种令人着魔的魅力，身上散发出超越汽车的迷人气质，而在几个法国品牌中，雷诺出品似乎最有这种特质。

　　上一代的三厢梅甘娜在中国也有销售，如果说它的外表属于温柔婉约型，那新款就是靓丽而不失个性。几何形状的大灯棱角分明，颇具神韵，刀削般的线条与雷诺的菱形车标十分神似。设计师们显然从这个小标志身上得到了灵感，充分运用直线条成为新一代雷诺车的家族式设计要素，两厢梅甘娜就是最好的例子，不过它太过性格的背影令人非爱则恨，而在中国销售的三厢车就亲和了许多，但直线条却一点都不少。

　　梅甘娜的发动机舱盖正中间有一条清晰的棱线，以它为中线，舱盖向左右两侧平滑地延展而去，在与翼子板结合的地方又微微隆起，配合大灯的造型，塑造出带些英气又透出灵性的前脸。车尾的处理与车头遥相呼应，尾灯同样有着“凌厉”的线条，行李厢盖融入了空气扰流设计，在后挡风下沿还有一道别致的折线，再次让人联想起菱形。粗壮的金属灰色防擦条环绕车身四周，既雅致又实用。隆起的轮拱体现了适度的运动感，车顶的柔缓弧线则为三厢梅甘娜带来了一个舒展的侧影，说它是气质美女一点不为过。

　　进到车内，简约而时尚的内饰风格也给人清爽的感觉。中控台采用香槟金色装饰。音响控制简单明了，只是按钮有点小，信息显示则由中控台顶端的显示屏负责。自动空调的操作面板在很就手的位置，按键标示清晰，用起来挺方便。仪表板上，转数表和车速表的金属色装饰圈很抢眼，水温表、燃油表和各种警告灯都整合在这两个“大圈”内，紧凑而有序。两个圈之间还有行车电脑的多功能显示屏，信息以英文显示，读取轻松。

　　座椅没有采用全真皮，而是织物与皮面相间，这种搭配很实用。前排座椅的支撑不错，头枕设计与风景II相同，得到了我们的一致好评。驾驶席可调高低，但腰部支撑的调节旋钮用起来不够方便。后排座椅提供了舒服的坐姿，乘客还能享用到后侧窗及后挡风遮阳帘，在紧凑型车上这还不多见，特别的待遇还有位于C柱上的空调出风口。丰富的储物空间也是梅甘娜的优点，饮料瓶以及身上的零七八碎都有地方妥善安置，即使要藏些秘密的东西，还有前排地板暗格听候调用。打开天窗把和煦的阳光和清新的郊外空气都让入车内，您感到温馨了吗？的确，我们的这位美女很温柔，不过她也有任性的一面。

　　进入车厢时请务必多低些头，不然您恐怕要痛一下了。梅甘娜的车顶框较低，座椅位置偏高，为进出车厢制造了小麻烦。如果您还按老习惯，上车时只盯着座椅而忽略头顶的话，碰头就难免了。座椅位置高也使车内的垂直空间受到压缩，驾驶者需要将座椅靠背调得比平时更倾斜一些，才能有合适的头顶空间。后排乘客自在地摆放双腿虽然不成问题，但头部空间却只能算合格。

　　这的确是梅甘娜的缺点，不过“人无完人，车无完车”，只要优点足够多，小问题还是可以被包容的。接下来要说的就是梅甘娜的大优点——安全性。

　　谁能不为一款安全性高超的汽车动容呢？5座三点式安全带、前排正面、侧面气囊和侧窗气帘是梅甘娜的标准配置，配合坚固的车身结构可以为车内人员提供一流的保护，Euro NCAP的5星撞击测试成绩体现了这一点。有ABS、EBD、EBA助阵的刹车系统在我们的驾驶过程中也表现得可靠而强大。只可惜ESP没有在中国规格车型上出现。

　　刚强之后还有倔强。在2.0升直列4缸发动机的推动下，1.3吨重的梅甘娜轻快地奔跑起来，动力性完全能满足日常驾驶的需要，但奢望它有迅猛的加速是不现实的，毕竟自动变速箱不能像手动变速箱那样高效地转递动力。通过驾驶我们认为厂方公布的11.1秒0~100公里/小时加速成绩有一定说服力。行驶中需要加速超车时，4速自动变速箱较快地降挡反应能帮上忙，还嫌不够，可选用手动换挡模式更主动地调用动力。当发动机的转数超过3000转/分时，随着速度的提升，排气管开始奏出低沉的声浪，还真有些运动味。不过高速巡航时，这个声音就有点吵，好在并不严重。梅甘娜的定速巡航系统还有一个独特的限速器功能(详细介绍请参看提示)，为担心超速的人带来了帮助。

　　方向盘采用电子助力，日常驾驶操作轻便，但显然这套系统有些过于热心了，它太想让人享受轻松，对运动化的驾驶考虑不多。助力大，转向感觉不够真实，这平白浪费了工程师们为提供驾驶乐趣而在底盘和悬挂上做的努力。梅甘娜的下盘功夫不简单，越过一般的颠簸，车轮一起一落，绝无多余动作，车内乘客只感到悬挂系统简单地完成了一项日常工作，乘坐舒适性丝毫无损。在弯路上车身的侧倾适度，轮胎的抓地表现良好，若不是方向盘不够配合，驾驶梅甘娜游走于弯路之间一定很有趣。

　　不过，转念想想，美女如果太好动恐怕也有损优雅吧。而且她是陪你过日子的，已经不少优点了，在我们一路飞奔之后，行车电脑显示的百公里油耗不过9升多，她还挺节约的，还强求什么？当然有！19.9万元的售价能不能再低些？

　　来源：中国汽车画报

(责任编辑：李楠)