据国外资料统计，人每天用于说话的平均时间是一小时,如果按一个人的寿命是70年来计算的话，人一生中用于说话的时间累计将达3年甚至更长。说话是人的一项最基本的活动，就算是经验再丰富的驾驶员，他开车所花费的时间也远不能和说话相比。所以，我们不光要开车、赏车，还需要聊车，其实，作为汽车杂志的编辑们，我们的日常工作除了试车、采访、写稿还有一项重要的内容，那就是——聊天。

　　华静：最近公安严打超速了，咱们以后出去试车要小心了！

　　大白：而且罚得那么严！太狠了吧？马上六环路都可能并到市区里面了，这么大的地方，上一趟班，赶上人家外地人出趟差了。再不抓紧时间，就应了那句话了：“我不在单位，就在去单位的路上！”

　　大君：这个惩罚力度确实有点高，不过再怎么高也高不过命啊！交通部还是为咱驾驶员的生命负责任的。

　　大白：其实很多道路都是封闭的，只要驾驶技术过硬，注意力集中一点，应该都没问题。反正如果能快一些，我还是喜欢开快车，毕竟时间就是金钱呀！

　　肖军：通常政策制定得越严厉的时候，也就是问题出现得越多的时候。现在这样大力度地打击超速，不正是说明我们的道路安全已经到了一个触目惊心的境地吗？

　　小朱：同意！我在北五环上以90 km/h的速度“巡航”，身边还不时有车辆呼啸而过，这些车显然不是特权车就是对五环上的测速点“了如指掌”。这些车看起来潇洒，但是遇到危急情况时，他们是最可能出现事故的。

　　卜卜：是啊，我曾经在高速路上坐在180 km/h的车上，虽然身边的驾驶员有多年驾龄，但是看着自己的车穿梭在那么多“高山”一般的大货车身边，每一次我都有侥幸的心理，庆幸上帝对我们还眷顾有加。

　　道高一尺，魔高一丈

　　老孙：要说超速，它本身并非仅对超速者带来危害，实际上，很多时候，超速的严重后果往往是要那些正常行驶者来承担。正是有这个“价差”的存在，很多人才不惜重金购买车牌更换装置和反测速雷达装置等等。

　　大白：这到是，自从开始严打超速以来，好多汽配城、精品店都在卖“电子狗”，而且据说销售情况火爆！

　　卜卜：慢点儿，啥叫“电子狗”？

　　小鹏：就是“反雷达测速提醒器”。大概是可以感应出1 000 m以内有无限速雷达，如果有就会一直响。很多只有火柴盒大小，还有一些是太阳能供电的。

　　大君：真是道高一尺、魔高一丈啊！

　　小朱：要不怎么说人类都具有“自私的基因”呢！只要是能以更少的代价获得更早回家的益处，就会有超速者继续超下去。“路德日”上有媒体倡议用人们的道德感来降低违章，我就觉得不可行，俗话说得好：“乱世当用重典”。从这个角度来看，2 000元的罚款，扣6分甚至吊销驾照也都是得当之举呀！

　　小鹏：这“电子狗”恐怕公安还真不好管，总不能再出一个“反反雷达测速”吧？不过即便这样，我觉得限速的目的也基本达到了几成，至少在有测速雷达的区域他没法超速了。

　　肖军：说白了，这是一个是否自觉遵守规则的问题，原本是跟严打超速贴不上边的，但是现在超速的人太多了，完全遵守规则的人成了少数，因此大家反而对不遵守规则的惩罚制度提出质疑。

　　限速也讲究

　　华静：问题是有一些限速规定实在值得反思。以前有位的士师傅说他一再被家门口的一个立交桥“黑”，因为上桥的限速是60 km/h，而下桥限速就变成40 km/h，而且上下都有摄像头监控。别说外地驾驶员，就是天天在路上跑的的士师傅也难以掌握这样的规定。

　　小朱：我家门口那条高速公路出口处，限速是25 km/h。在这个速度限制下，你必须在并线的同时把速度从90 km/h降到25 km/h以下，实在是有难度啊！

　　老孙：如果要真的限速，我觉得最好的方法应该是分时段，分区域。就像公交车专用车道那样，在特定的时间可以提升车速，那么在车辆稀少的晚上、凌晨或者上班的时间内，就可以尽快到达我们的目的地，多畅快啊。

　　畅想2006

　　小 朱

　　试车版2006年终于增加版面了，我们主要增加了一些关注“老”车型的测试。从专业评车编辑的角度来看，那些上市3～6个月的车型其宣传效果才逐渐显现出来，关注这些车型的车主也呈现上升趋势，另外，大多数车型的授权维修站在这个时候，才开始能够提供全面的维修保养服务。而这时，我们根据我们的测评标准向潜在消费者提供更多的细节（包括整车与售后服务相结合的全面评估报告）就更能凸显出我们评车编辑的价值来。

　　对一本杂志来说，“读者的声音”永远是编辑们努力的方向。我们力求这本杂志也忠实于J.D Power的创始人James Dave PowerIII所提出的“用户之声（Voice Of Customer）”。

　　小 朱

　　试车版2006年终于增加版面了，我们主要增加了一些关注“老”车型的测试。从专业评车编辑的角度来看，那些上市3～6个月的车型其宣传效果才逐渐显现出来，关注这些车型的车主也呈现上升趋势，另外，大多数车型的授权维修站在这个时候，才开始能够提供全面的维修保养服务。而这时，我们根据我们的测评标准向潜在消费者提供更多的细节（包括整车与售后服务相结合的全面评估报告）就更能凸显出我们评车编辑的价值来。

　　对一本杂志来说，“读者的声音”永远是编辑们努力的方向。我们力求这本杂志也忠实于J.D Power的创始人James Dave PowerIII所提出的“用户之声（Voice Of Customer）”。大 君

　　新年新气象！俺负责的栏目也有了新的调整。《驾驶学堂》可是重头戏！既然是一本汽车类的专业杂志，驾驶可是基础的基础。不论您是新司机还是老驾驶员，常来这个学堂看看，保管您受益匪浅。会开车不难，开安全车才难，《安全用车》栏目正是为那些抱有“开车谁不会啊”这样想法的车主准备的。想为自己的爱车扮靓？想自己的车与众不同？想一路畅通，安全无忧？《改装和精品》等着您！《大君导购》一如既往地为您推荐每个价格区间、每种车型中最值得出手的车型！当然，车价表和零部件价格表也是必不可少的新增内容。为了办好上面这些栏目，大君今年还将正式介入试车工作！现在大君虽不敢说头悬梁锥刺骨，但也是摩拳擦掌、跃跃欲试了！小 鹏

　　2005年的行业资讯整体风格更靠近报纸的形式，时间地点人物背景，一一陈述。由于杂志的时效性不是它的特点，因此2006年的行业资讯会加入我们自己的元素，包括实事点评、预测、建议等等，更注重思想性。另外，一月车坛大事记也将“闪亮登场”！汽车经典一直是我个人比较喜欢的栏目之一，在新的一年里它将加大篇幅，大家能从中更详尽地了解到喜欢的车型或品牌在它的成长过程中所经历的那些鲜为人知的事情。

　　车主说服务栏目迎来了一次升级，我们将推出它的全新版本——服务测评，实地考查“4S”店的各项服务措施。届时，我们还会邀请车主朋友与我们的考查人员同行！

　　卜 卜

　　2006年即将到来，明年我仍然负责热点新车栏目，图片力争找更漂亮的，版面设计更美观，目的只有一个：就是吸引大家的眼球。“人车志”和“聊天室”都是相对更加贴近读者的栏目，新的一年里我都会不遗余力地召集各路车友抒发他们对车的感受，欢迎更多的车主、准车主、大车迷小车迷都来到《汽车与驾驶维修》聊车、侃车、评车、问车……对了，还有个新消息：《汽车与驾驶维修》成立“网友大本营qq群”了！朋友们可以查找17455774或17455773这两个QQ群，加入它 你将和大家一起分享更多汽车信息，届时将有各种有趣的活动等着你！

(责任编辑：常亚梅)