上进青年

　　欧蓝德换代了！原来那个有些另类前卫的大男孩变得让人有些认不出了。还好，它的本质没变，仍是一个上进青年

　　三菱于2001年推出了第一代欧蓝德，前卫的外观，很强的实用性与舒适性为其赢得了不少声誉，尤其是受到了年轻人的喜爱。

　　如今，第二代欧蓝德诞生了，上一代车型前鼻突出的前脸没有被延续，而是恢复了清爽，内敛，充满亲和力的家族式造型。高挑的一体式前保险杠使整个车头显得气宇轩昂，一体式前大灯也会给人一种盛气凌人的感觉。新欧蓝德的车身线条依然很流畅，没有进行过多的修饰，圆弧形的车顶和四条更宽大的轮眉及18英寸的铝合金轮圈使它看起来动感十足，总是一副蠢蠢欲动的样子。

　　原来并不耐看的车尾部变得更加厚重，扎实。只是总感觉它的造型有些眼熟，似乎是结合了同族兄弟速跑与雷克萨斯RX系列的设计风格。能够上下对开的尾门是个很贴心的设计，年轻人一大堆稀奇古怪的东西可以很方便地装取。

　　新欧蓝德的内饰称不上特别新潮，但也绝对不会让新人类们嗤之以鼻，因为一些独具匠心的设计的确会让人眼前一亮。深色调的内部空间很容易点燃人们的运动激情；镀铬的车门内侧扶手和中控台下部的造型是从一台高性能摩托车那里获得的灵感；两支桶型的仪表盘遮光罩“深邃”得有些夸张，如同摩托车的两根排气管一般，让人血脉贲张。相比之下，中控台上控制面板的设计显然走的是实用主义路线，各种按键排列得都很规矩。

　　全新开发的2.4升可变气门正时MIVEC铝合金发动机，能够产生170马力的最大功率，峰值扭矩为226牛·米，搭配6速手自一体变速器，令加速平顺性与燃油经济性都有不错的表现。来自Lancer EVOLUTION的单筒式减震器能够提供比双筒式减震器更迅速的阻尼增压和回馈反应，轻量化的铝合金车顶降低了车辆重心，使得新欧蓝德在路面上的操控性和稳定性要优于其他同类型SUV。

　　由于采用了防撞性和坚固性更佳的底盘，新欧蓝德在野外的适应能力得到提高。电控传动系统提供了2轮传动(2WD)模式、自动切换(4WD AUTO)模式和最能表现越野能力的4轮锁定模式，进一步提高了新欧蓝德的通过性。与ASC主动稳定控制系统相结合，使其能够有效避免打滑现象的出现。

　　SUV讲求的就是多功能、多用途和多变的空间设计。新欧蓝德在这方面又向前走了一步。前排座椅采用桶型设计，提供了不错的身体支撑，同时让驾驶者容易进出；为了提高空间利用效率，它的第二排座椅采用了一触式收放以及可滑动式设计，只要按一下按钮，座椅的头枕就可收起，椅背向前折叠并且前翻。可藏于地板下方的第三排座椅使新欧蓝德成为为数不多的一款能容纳7人的紧凑型SUV，尽管只是应急，但喜欢开Party的新人类们再也不用为挤在一起而懊恼了。而开Party没有音乐怎么行？车中那套著名的北美Rockford Fosgate音响系统包含9只重低音喇叭，输出功率达到650瓦，并附加数字信号处理功能，一定会让他们满意。

　　新欧蓝德已经在日本上市，售价折合成人民币大约在16万～18万元之间。它会来中国吗？目前三菱公司已经与戴克公司分道扬镳，三菱会把新欧蓝德继续引入北汽生产还是转而投向在中国的其他合作伙伴呢？这依然是个疑问。

　　陆上游艇

　　如豪华游艇般的高贵典雅，如豪华游艇般的气质非凡，这就是被誉为雷克萨斯家族最耀眼夺目的钻石——SC430。看，又一艘豪华游艇出航了

　　雷克萨斯SC430的研发过程很有意思。这是一款具有日本血统的豪华跑车，却是为美国市场而开发的，而且，其真正的幕后英雄却是一群欧洲设计师。为了打造出一款真正的“梦想之车”，雷克萨斯的欧洲设计团队跑到了法国东南部的里维埃拉去体验法兰西式的优雅奢华和贵族阶层的生活方式。最终，还是停泊在地中海边上的豪华游艇赋予了设计师们独特的视觉灵感……

　　尽管在2002年SC430问世之初就已领略过它的迷人风采，但在见到2006款SC430时，我还是被它非同寻常的气质再次震撼。这次登陆中国的SC430只能称得上是一个小改款，尽管如此，一些细节上的变化还是会给人带来惊喜。从车头望过去，全新设计的水箱格栅以六辐式的造型取代了五辐款式，而且先前圆滑过渡的镀铬外框如今变得棱角分明，秀气十足，流露出一种雕刻感;采用自适应前照明系统(AFS)的前大灯让SC430有了一双炯炯有神的眼睛，而原来鲨鱼鳍造型的尾灯已经升级为反应速度更快、亮度更高的LED组合尾灯。

　　动力系统上，新SC430装备的还是原来那台4.3升V8发动机，最大功率为292马力、扭矩为419牛· 米。但配合全新的6速自动变速器，加之堪称艺术级的电子传动系统和高精度底盘，使得SC430具有很强的加速性能，0~100公里/小时的加速仅需6.2秒，与其他豪华品牌旗下的运动型车相比毫不逊色。它的最高车速则达到了240公里/小时。尽管如此，开着这样一款具有优雅气质的跑车去狂飚总不是一件很适宜的事——打开电动顶篷，带着亲密爱人去体验海风轻抚发稍的感觉才是SC430所要创造的意境。

　　新SC430依然采用了过去的独立双叉式悬挂系统。虽然力图在舒适性和操控性之间找到最佳的平衡，但其美式风格依然浓厚。毕竟在设计之初，它就是一款为美国市场量身打造的豪华跑车。

　　其实，SC430的最大的卖点之一，便是由Car Top System负责设计的电动顶篷。只需简单地轻触按钮，由14个感应器和8个电动马达控制的铝合金硬顶就能在25秒之内，使SC430从一辆硬顶跑车变为一部迷人的敞篷座驾，整个过程流畅优雅。

　　金属质感十足的排挡座、鸟眼枫木或是胡桃木的实木饰板，以及由德国Bader高级真皮包裹的座椅、门边装饰条和中央扶手箱，为SC430营造出精致豪华的内饰风格。已成为雷克萨斯忠实合作伙伴的世界级发烧音响Mark Levinson，则为车内成员提供了绝佳的听觉享受。

　　与奔驰SL和宝马6系等同级对手相比，SC430在品质做工和动力性能上差距并不大，但其98万元的价格无疑是最具杀伤力的，也最令人心动。这就是雷克萨斯的哲学——造最便宜的豪华车！

　　小烈马

　　宝马对性能的追求是永无止境的。已经让人心潮澎湃的万人迷Z4，如今又有了高性能版本——Z4 M Roadster，这匹烈马又可以跑得更快了

　　千呼万唤之后，Z4 M Roadster终于登场了，它的目标直指奔驰SLK55 AMG和保时捷Boxster S。

　　同Z4标准型相比，Z4 M roadster外观变化不大。主要包括位置更低、并带有三个进气孔的前保险杠，更加向外突出的轮拱。当然，最重要的还是遍布全身的、象征着运动与力量的M标记。

　　Z4 M Roadster搭载的还是那台3.2升直列六缸发动机，它曾5次赢得世界最佳发动机大奖。在7900转/分时，它能够释放出343马力的最大功率，比Z4 3.0i标准型使用的3.0升发动机要高出78马力，同样也要比由Alpina改装的Z4 Roadster S 3.3高出43马力。

　　得益于这台发动机的强大动力，并配合M3的6速手动变速器，Z4 M Roadster的0~100公里/小时直线加速仅需5秒。由于采用了电子限速，它的最高时速被限定在250公里/小时。

　　原来的Z4 标准型已经为驾驶者提供了出色的运动悬挂，但Z4 M Roadster在这方面做得更为出色。因为对于每一款宝马M车型来说，它们都有一条最基本的原则——悬挂永远要强于发动机！为此，除了采用更硬的弹簧和减震器以及直径更大的防倾杆外，Z4 M Roadster还通过使用铝制部件来减重，从而提高过弯能力。

　　Z4 M Roadster还使用了M车系专用的液压助力方向盘以代替Z4标准型的电子助力方向盘。另外，在刹车系统的设计上，Z4 M Roadster则换装了M3 CSL的浮动式赛车刹车系统，只需要34米的距离车子就能从100公里/小时停下来。

　　这款车将于明年初在德国上市，预售价格约合人民币56万元，对于追求纯粹的驾驶乐趣和运动风格的人士来说，这款性能跑车是个不错的选择。

　　老将新篇

　　第一代日产蓝鸟诞生于1959年，它开创了日本5座小型车的先河。46年过去了，蓝鸟已经成为日产一款市场认知度最高的轿车。如今，这位车坛老将不甘寂寞，准备以新面孔重树威望，喜爱它的车迷们有福了

　　近年来日产推出了不少新车型，可唯独很受大家喜爱的蓝鸟却不见动静。自从1991年推出第8代蓝鸟以来，虽然中间经过了几次小改款，但也都是小打小闹，在车型上没有实质性的变化。面对已经实现换代的同级对手，莫非日产在谋划着一场巨变？在今年的东京车展上，疑团终于被打开，全新的蓝鸟Sylphy展车为人们揭示了新一代蓝鸟的模样。尽管它变了，但却在意料之中。

　　在设计之初，新蓝鸟就被定位于一款豪华中级车，它糅合了风雅，天籁以及天际线的设计风格，统一的家族特征更为明显。以S曲线为主的“S-motion”设计概念令新蓝鸟在外形上更加年轻、时尚，又有一些运动感。4610毫米的车身长度刚好介于颐达与天籁之间；2700毫米的轴距和1510毫米的车身高度以及大面积的车窗玻璃设计，使车内空间更宽敞明亮，全无局促之感。

　　与天籁和颐达一样，新蓝鸟在内部设计上也采用了日产的时尚生活设计理念，力图营造出高质感、时尚温馨的内饰风格。亚光的木饰和米色系的座椅单是感觉起来就非常舒服。中控台上日产引以为豪的HMI操作系统，集合了各种装备的操作，对提高使用便利性和行车安全好处多多。可以前后旋转的中央扶手置物箱具备了超大容量的储物空间，手提袋、公文包等杂物尽可放置其中，日式的人性化设计可见一斑。

　　性能方面，日产给新蓝鸟提供的动力系统将以1.8～2.3升发动机为主。由于日产没有公布其具体性能参数，我们只有等待明年新蓝鸟上市之后再进行更为全面详尽的报道。

　　随着颐达和天籁等车型在国内的热销，日产也必将会加快新蓝鸟在中国的投放速度。凭借着广泛认可的市场口碑和日产令人信服的工艺质量，如果再制定一个合理的价格，新蓝鸟将具备很强的竞争力，从而可与雅阁、佳美、马自达6等车型相抗衡。届时，国内的中级车市场必将又是一片刀光剑影。

(责任编辑：李楠)