“达喀尔汽车拉力赛在中国”，达喀尔赛事组委会主席拉维尼在上海推介达喀尔汽车拉力赛时这样说道。也许这句话中也包含着对主人恭维的意味，但不能否认的是，中国的确已经正式地加入到了达喀尔汽车拉力赛的大家庭之中了。在新一届的大赛中，我们将会看到4支中国车队在狂风大漠中穿梭。

　　第28届达喀尔汽车拉力赛于2005年12月31日到2006年1月15日举行。拉力赛的首站第1次设在了葡萄牙首都里斯本，从里斯本出发跨越直布罗陀海峡到达非洲，在非洲穿过摩洛哥、毛里塔尼亚、马里、几内亚，最后到达塞内加尔首都达喀尔。本届赛事共有508支车队报名参加了比赛，是历届比赛中队伍最庞大的一次。而4支中国车队无疑是本届赛事中我们最为关注的亮点。

　　三角轮胎

　　统一润滑油

　　参赛车手：卢宁军

　　统一润滑油的“达喀尔极限实验室”成为了本届大赛的一个亮点。统一润滑油继上届达喀尔拉力赛之后，在本届赛事中加大了参与力度，成为中国车队的冠名赞助商。同时，作为车队的技术供应者，统一润滑油除了为车队提供雄厚的资金保障外，比赛的部分技术支持也由统一润滑油承担。

　　著名车手卢宁军说：“众所周知，拉力赛对包括润滑油在内的车用保养品的要求是异常严格的。就达喀尔拉力赛而言，赛程大多安排在高温、干旱的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亚沙漠及热带草原地区，参赛车辆几乎全天候处于满负荷或超负荷运转状态，持续的高温、高负荷与沙尘将是对车用保养品性能的最大挑战。我选择统一为合作伙伴就是对统一有充分的信心。”

　　在此之前，参加这一赛事的赛车几乎全部采用欧美原产的高端润滑油和其他保养品。据悉，对于本次赛事，统一润滑油并未单独研制专用产品，而是使用目前在市场上零售的顶级规格产品参赛。此外，统一润滑油还组织了专门的技术小组，也就是“统一达喀尔极限实验室”，将在比赛期间对使用统一润滑油等车用保养品的赛车进行跟踪观测，并准备以此为依据对产品性能进行进一步改进。

　　三菱拉力艺

　　参赛车手：门光远

　　参赛车辆：帕杰罗

　　在2006年的中国三菱拉力艺车队中，将由去年参加过此次大赛并有着丰富实战经验的年轻中国车手门光远继续担任主力车手，驾驶帕杰罗T1拉力规格车参加市场销售车改造部门的比赛，借鉴此前达喀尔拉力赛的经验，这次不仅要完成全部赛程，还要力争取得更好的名次。同时，将由具有13次达喀尔拉力赛参赛经验，并在去年、前年中国三菱拉力艺车队中证明了实力的赛尔日·汉尼诺（法国）继续辅助第二次参加达喀尔拉力赛的门光远，担任他的导航员。为了提高门光远的驾驶技术及体能，由1998年曾获得达喀尔拉力赛冠军的MITSUBISHI MOTORS和拉力艺车队的JP·冯特内对门光远进行特别训练，建立了完备的参战体制，为完成世界上最残酷的赛事——达喀尔拉力赛做充分的准备。

　　江 铃

　　参赛车手：罗丁 陈和皇

　　参赛车辆：江铃“宝典”皮卡

　　参赛组别：T1柴油组

　　为了参加本届达喀尔拉力赛，江铃汽车准备了近半年，从车手的邀约加盟、赛车的选用改装，后勤支持队伍的筹备等各个方面都做了精心的规划。“不畏艰难，勇于挑战是达喀尔这项赛事精神的集中体现，”江铃汽车集团公司董事长王锡高先生认为，“在民族自主品牌创新发展的过程中，这种精神同样不可或缺。这次达喀尔参赛，不仅要让世人看到一个锐意突破，追求梦想的江铃车队，更要让全世界认识一个团结进取，改革创新的江铃团队。”

　　与其它车队选用外籍人士担当领航员及负责赛务管理等常规性做法不同，这次江铃车队，包括车手、领航、后勤人员等完全是由中国人组成的。在谈及车队构成时， 江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁涂洪锋说：“虽然国外的车手的比赛经验确实要更加丰富，但近年来中国选手的成长也非常迅速。车队成员都是中国人，可以使得沟通效率更高，应对突发事件的能力更强。我们也希望，这样一支队伍，能够赛出水平，赛出风格。”

　　本次征途，虽路途遥远，行程艰难，但有理由相信，这样一个充满激情，无畏挑战的团队，拥有着坚韧不拔、柔中有刚、智勇双全等卓越品质的车队，一定能战胜“魔鬼赛事”的艰难险阻，在征途上喜讯连连，捷报频传。他们会让世界上其它国家的车手和厂商刮目相看，不仅在赛场上赢得对手的尊敬，更在世界的舞台上赢得世人对中国汽车业的肯定和尊重。

　　郑州日产帕拉丁

　　参赛车手：周勇 徐浪

　　参赛车辆：帕拉丁

　　参赛组别：汽车组

　　11月30日，参加2006年第28届达喀尔拉力赛的帕拉丁车队车手周勇和徐浪从上海浦东机场出发，参加近日在法国举行的帕拉丁车队新闻发布会，并与自己的领航一起，进行短暂的赛前交流。之后，他们将与法国多士德车队其他参赛车手一道，前往摩洛哥进行为期一周的赛前集中训练。

　　有人说，郑州日产选中这两位专业选手作为帕拉丁的车手颇有眼光。从目前赛车圈来看，徐浪正处在上升阶段，是一个有潜力的车手。周勇是保持良好比赛记录的老车手，个人素质全面，是目前国内车手中为数不多的几位之一。

　　从车手和车队的车辆与装备来看，帕拉丁车队比较专业，又有经验。对此，有人问两位车手是否有压力。回答是，学习和挑战自我。用比赛的常态来看待达喀尔，这是中国车手从急迫参加到寻找突破的心态调整，可以看作是中国车手已经学会了用脑子思考赛事，他们的感言正代表了中国车手走向成熟的良好开端。正如达喀尔的主办者所预言的那样，由于中国车队的介入，使这项运动变得精彩起来了，显现出蓬勃的活力。所以，赛车界的有关人士高度评价郑州日产在这方面的远见灼识，为中国汽车运动走向世界探出了一条新路。

(责任编辑：常亚梅)