“今年奇瑞将有6款新车排队上市，全部装有自主研发的发动机。”在辞旧迎新之际听到这样的消息，对业内来说至少传递了这样的信息，今年将是“奇瑞年”。以奇瑞汽车为代表的国产汽车自主品牌脱颖而出，开始发力。

　　首先，作为自主品牌的奇瑞要在新车数量上叫板合资企业；其次，在产品性能上要挑战合资车型；再是，要在品牌上正面比试合资品牌。

　　这三层含义意味着，历经8年卧薪尝胆的奇瑞终于在技术上有了自己的话语权，在市场上有了自己的声音，在品牌上可以与国际品牌交手了。

　　这是关注自主品牌人士最深切的感受，尤其是近年来以奇瑞为代表的自主研发的产品源源不断涌现，正成为中低端车市主力军的事实。

　　我们看到，经济发达中心城市QQ轻舞飞扬的身影，在中等城市和发达地区也能看到东方之子雄纠纠的气势。在成长的过程中，奇瑞路子越走越正，从研发着手，夯实配套体系，集聚人才优势；在市场开拓中，注重渠道建设，制定了“无内不稳，无外不强”的战略；在品牌塑造上，兼容并蓄追求着中国人的汽车消费价值。

　　从奇瑞身上，我们看到了中国汽车业几代人的身影，也看到了中国汽车业为之探索的无奈。事实证明，从夹缝中成长起来的奇瑞在一无资源、二无背景、三无技术的状况下打拼出来的“新天地”，完全是被逼出来的，是在外强挤压、同行排挤中奋起的一曲悲歌。

　　当市场换技术换来了外国汽车巨头饕餮中国市场之时，我们看到，从无到有，从小变大，从弱开始变强的奇瑞，越来越得到民生的支持，越来越受到市场的认可，越来越博得业内的肯定，难道不就是这种反思的结果？

　　我们看到，先前由几位“正规军”参与组建的奇瑞是靠精神在造车，现在则由“海归派”等国内人才聚集的奇瑞是靠研发在造车。这种变化昭示着中国汽车发展思路在变，在反思。

　　走进奇瑞，不经意中就会碰到来自曾经在美国福特、一汽大众、上海大众、泛亚技术中心工作过的一批精英；从恢宏的厂房到先进的制造设备中看到，不再是过去的“小米加步枪”的准轿车企业，而是“鸟枪换炮”有番号的国家队；从组织生产到物流及配套体系，从汽车研究院到产品战略，从销售渠道到服务网络等，可以清晰地看到一个完整的现代化国产品牌轿车基地在昔日米仓的长江边上崛起。它的寓意对于现实的中国来说有不尽的遐想。

　　毋庸置疑，奇瑞正成为一种希望。在去年的上海国际车展上，奇瑞展示了5款自主研发的新车、6款自主研发的发动机以及首台自主研发的CVT变速箱；在黑河能看到成批的奇瑞新车型在做冬季试验。这些场面说明，自主品牌的研发能力和核心技术正在形成。所以希望在奇瑞并非偶然而是一种思想共识的产物，代表了业内的一种心声。

　　奇瑞的超常规发展源自以速度取胜，义无反顾跑着步进入市场，让人看到了自主品牌的自信和希望。

(责任编辑：俞劲柏)