走出2004惨淡的阴霾，去年的车市经过调整和复苏，重新释放出活跃的因子。而当2005年转眼间成为身后的背影，人们无疑对2006年的汽车市场充满了更多的期待。已经来到身边的2006，会展现给我们一个怎样的面孔呢？

　　车市继续增长

　　在2006车市的预测上，出现了两种声音。一种看法认为，2006年是“十一五”规划的第一年，车市所面临的政策和环境总体向好，会有一波平稳发展中的“小高潮”，整体产销规模有望达到630万-650万辆，增幅超过15%，其中轿车增幅有望突破25%，达到330万-340万辆左右。另一种看法认为，受宏观环境的影响，不温不火仍为2006年汽车市场主旋律。2006年中国汽车产量的增长幅度将比2005年有所加快，但是仍然处于平稳增长的状态，全国汽车市场总需求620万辆左右，有10%的增长，其中轿车290万-300万辆。

　　暂且不管这两种看法各自出于何种依据，但是今年车市保持继续增长的势头却是已经被众多业内人士和专家所公认的。

　　喜忧因素并存

　　随着2005年油价5次上涨，小排量、低油耗以及综合使用成本更经济的产品，开始成为消费者购车时首要考虑的车型。与此同时，经过2004、2005年市场调整及车型升级换代加快、特别是年轻购车族的不断扩大，使2006年大中城市的汽车消费有望反弹，待购压抑的消费能量可能再度集中释放。其他如旅游业的进一步兴盛、汽车金融业务扩张、二手车交易活跃、汇率升值等因素也可能成为2006年车市快速发展的“润滑剂”。另外，人口基数大、汽车消费比重低，而且经济增长强劲的中小城镇的二、三级市场有望持续升温，成为车市不可忽略的增长源。

　　当然，产能过大、利润下滑等问题，都将在2006年让中国的汽车产业感受到重重的压力，并将直接导致国内车市竞争更趋白热化。2005年汽车行业出台的若干政策法规，将对2006的市场继续产生影响。2006年如果燃油税实施，油价可能增长近50%，对汽车消费市场影响巨大。另外，随着2006年进口车关税降到谷底，进口车与国产车的竞争也将进一步加剧。

　　另一些牵制因素同样不容忽视，包括原材料和燃油价格居高不下抑制消费；汽车市场外部条件越来越恶劣，如交通拥堵、停车困难、收费与日俱增、车型歧视等等；企业利润进一步下降导致资金链吃紧影响研发、投放及服务等等。

　　2006年，如何满足消费群的多样化将成为一个比较大的营销节点。要加强对汽车前营销和潜客户的管理，要争取扩大市场的源头，而不是去一味地争夺现有的市场。简而言之，市场的大棒其实仍在厂商的手里，若能在服务及价格策略上采取更务实的举措，2006年没有理由悲观。

　　车型层出不穷

　　如果说2005年如此高频率的新车发布让人吃惊，那么2006年将继续延续这种势头，可以说是一个彻底的“汽车产品年”。主流厂家的竞争已经从推出精品车型的时代转入“以多取胜”的时代。

　　在中高级车领域，新车发布的高频率和大力度是前所未有的。

　　上海大众帕萨特领驭将和2006年一季度上市的06款雅阁以及正式更名为“凯美瑞”的丰田新佳美展开新一轮贴身的“肉搏”，全面换代的丰田“凯美瑞”很可能会给同级竞争对手沉重一击。

　　一汽大众的“新捷达”——Sagitar，也非常令人期待，尽管不是传统意义的中高级车，Sagitar却把自己的挑战对象瞄准了雅阁、佳美、马6等，很多指标也声称看齐宝马奥迪，究竟如何定位，Sagitar值得关注。B53将是东风雪铁龙年中推出的瞄准中高端汽车市场的重磅产品，B53运用了很多雪铁龙C5与C6车上的技术，将在今年一季度发布，年中在中国首发上市，而后全球投放。另外的新车型还有上海通用的新君威、东风日产引进的新蓝鸟、北京现代AZERA、一汽轿车马自达马自达的掀背版、旅行版、运动版以及一汽大众的帕萨特B6车型等，而沃尔沃S40明年下半年也很可能在长安福特投产。

　　同样的情况也同时出现在高档豪华车领域。令人期待已久的国产奔驰E系列是奔驰车系中的中级产品，将和宝马的5系和奥迪A6L正面交锋。北京戴克的克莱斯勒300C在进口市场上表现不俗，其主力车型装备的5.7升HEMI发动机赫赫有名，这款颇具古典风格的纯正美国血统豪华车作为奔驰的补充，国产后应该会有不错的销路。一汽红旗的HQ3也将加入豪华车的战团。

　　在10——20万元的经济型车舞台，至少有25款以上的新车加入。主要面对个人和家庭用车市场的东风本田思域是2006年车市最受关注车型之一，相信新思域也将会延续本田车上市加价卖的传统。长安福特的MAZDA3是继Mazda6后马自达在中国的又一款战略车型，强调的是时尚动感与驾驶乐趣。同时，福克斯两厢也可能在二季度末上市，能不能延续三厢福克斯的热卖有待观察。本田Airwave也可能今年在国内生产，这是与飞度同一平台的旅行车，将为国内的旅行车热添一把火。一汽大众将投产的新高尔夫，目标是杀出骐达、HRV的重围。即将上市的奇瑞的A520是自主研发的又一力作，外观很有特点，内饰配置也很齐全。华晨即将上市的骏捷，比之先前的中华，整体水平大幅提升，有望成为华晨的新起点。

　　10万元以下的小车品种也很丰富。后天上市的东风标致206将对飞度、雨燕、POLO、乐骋等小车构成极大威胁。上海通用的三厢雪佛兰Lova出自名师之后，致力于打造又一中国家轿的典范。北京现代的新Accent与世界同步，凭借着出色的设计和合理的价格，可能续写伊兰特热销神话。而东风悦达起亚可能投产RIO，叫板现代Accent。天津一汽在威姿平台上研发的C1，性价比也应该比较出色。力帆的520轿车近日也获得了国家许可生产，将成为自主品牌轿车的又一支重要力量。

　　在2006年的SUV市场上，华泰现代已经肯定将投产在进口车市场很畅销的圣达菲。值得注意的还有丰田RAV4，国产RAV4成了新年里不少消费者的期待。长安铃木今年要推的Escudo，竞争对手瞄准丰田RAV4和本田CR-V，但价格却可能便宜不少。

　　而在MPV领域，奇瑞的首款MPV——B14将会正式上市，而陆风风尚将争夺小型MPV的份额。此外，戴－克集团将在东南汽车生产克莱斯勒的主力MPV品牌MiniVan。

(责任编辑：俞劲柏)