那还是2005年9月之前，当许多人听说李书福要把吉利汽车摆到有“汽车奥运会”之称的德国法兰克福车展上展出时，脑海中很容易就跳出了“行吗”？之类的词句。但是李书福却很自信，他没有站出来解释。最后他却用事实让那些替他紧张的人，把“行吗”的那个“吗”字给去掉了。

　　事实又是怎样的呢？当时在法兰克福车展吉利展台停留过两天的一位同行说，李书福的确不简单，吉利的确不简单。吉利人用数字对这两个不简单做了诠释。那就是吉利的法兰克福之行收获丰厚：前往吉利展台参观者达50余万人次，参观或采访的各国媒体达2000多家，有登记的来访客户500多个（来自100多个国家），意向订单10万余台。

　　时隔仅仅4个多月，李书福又要“亮剑（舰）”了。他要把吉利自由舰拿到北美车展上去展出。12月16日，记者在当天开幕的长沙车展上获悉，吉利自由舰将再次远涉重洋，亮相北美最大的汽车擂台——美国底特律车展。

　　由底特律汽车经销商协会主办的美国底特律车展，创始于1907年，是世界历史上规模最大的汽车展览之一，也是北美地区迄今规模最大的车展。它是全球汽车工业的一个重要展览窗口，还是美国汽车市场的方向标，同时更是参展企业将产品推向美国市场的重要窗口和标志。

　　吉利的新闻发言人刘健全说，“让吉利汽车走遍全世界”是吉利追求的目标。美国是世界上最大的汽车市场，到美国也是吉利国际化战略步伐的重要一步。既然底特律车展是全球汽车企业进军美国市场的窗口，吉利自然不会错过这个好机会。他还透露说，这次吉利是应美国底特律汽车经销商协会多次盛情邀请，并免费提供展车场地的前提下，同意参加的。

　　在美国汽车业三巨头的家门口登台亮相，是需要足够的勇气和实力的。就实力而言，吉利经过8年磨练，已经具有一定的自主创新功能，在一定程度上确保了车型的推陈出新。今天的吉利已经有了自主技术，特别是自主研发出自动变速箱、电子助力转向系统（EPS）等汽车领域的前沿科研成果后，吉利的造血功能更加强劲，推出的新品品质比以往过硬，自然底气十足。

　　据了解，此次参加底特律车展的自由舰便是吉利今年推出的一款新车型，具有安全性能好、科技含量高等特点，自4月中旬上市以来市场表现良好。来自吉利销售公司的统计数字显示，今年前１１个月，自由舰累计销售２０８７８辆，雄踞今年４月以来全国上市新车销售亚军。不仅如此，自由舰还在各类评选中屡屡折桂，先后荣获上海车展“自主品牌特殊贡献奖”和2005年“车展十大国产新车”双料冠军、“汽车科技典范”奖、“2005年度国民车”等七项大奖。

　　不过尽管自由舰在国内有了上述美誉度，但是要进军国际市场，还需要获得国际权威机构认可。据刘健全证实，他们按计划已经让自由舰完成和取得了国内所有的车辆碰撞试验项目合格证。为满足出口北美和国际市场的需要，还将自由舰送交具有美国交通部认可资格的GTL试验室进行中国国内没有的顶部碰撞试验，而且已经顺利通过了车型顶部碰撞试验。这是迄今为止，国内汽车首次在国际上完成顶部碰撞试验。刘健全还说在世界范围内的汽车顶部碰撞试验中，只有美国交通部认可的权威机构才能正确地完成这种碰撞试验。因为欧洲和中国国内目前还没有这样的机构能够进行车型顶部碰撞试验。自由舰顺利完成顶部碰撞试验，加上有了05年9月份的法兰克福车展经历，此次北美之行，那些为李书福紧张的人还用再问“行吗”二字吗？！

　　《汽车界》

(责任编辑：俞劲柏)