“是王司基，不是王司机”

　　今天，人人都知道：成功在于细节。在汽车圈的日子参加的大大小小的各种活动挺多，各式各样的高层专访写了很多，但是，一些小小的细节、一些不起眼的小人物更给我留下了弥足深刻的印象。王司基就是这样的人。

　　我和王司基有缘。

　　在刚进入汽车圈不久，赛欧S－RV还刚下线的时候，上海通用组织记者试驾活动中，这个上海通用的机修老师傅从我的陪驾和配角变成了一个让我尊敬和信赖的师长和朋友。那时，我和王司基开着一台新出厂的S－RV掠过阳澄湖畔，横贯沪宁高速，泊车黄浦滩头，驻足浦东新区，穿越上海弄堂。享受S－RV稳定的操控和宽大后厢置放帐篷、折叠桌、钓具、果篮的美妙和便利（我们一路野餐，真是爽歪歪）。但是，给我留下最深印象的，不是精密的机械制品，而是上海一位普通技术工人的质朴、踏实和他所体现的汽车性格与品质。

　　那天，在上海昆山分组时，领队指着一位中年人告诉我“记者分别试驾12台车，你开这台蓝色的赛欧，你的助驾是王司机”。当时，我对这位王司基的端详远没有对车看得仔细，匆匆握手后便上路试车了。接下来聊天时，我才知道王司机本名就叫“王司基”，也许是这个名字，他一辈子与汽车修理结下了不解之缘。3年前，他以机修精湛技术被聘至上海通用售后服务维修指导部门，专事别克发动机的诊断和报修。“这种检修是全国辅导性的重点抢修，”王师傅说，“我一个人修不了全国的别克，那由全国各地的维修服务中心负责。他们解决不了的问题才会给我打电话，我会在电话中解答。还是解决不了的，我会飞到当地示范修理。”

　　“全国飞来飞去？若为一台车单飞，上海通用的维修成本岂不是会很高？”

　　“我会尽量在上海做一个测验模型，模拟、排除发动机故障工况；实在不行才会飞。但这主要是节省时间。为了保障售后服务，上海通用对我的飞行费用报销是没有限制的。”

　　就这样，我们的话题就顺着电路控制、进气门传感器、V型汽缸沿路绵绵展开。人所共知，上海有着中国最优秀的产业工人，我庆幸有一个机会向他们探讨、请教很多技术问题。更重要的是，王司基是20多位“保驾司机”中的一位，是纯技术人员，没有刻意的公关应答和外交辞令，我们聊得轻松、开心：

　　“王司机，前面那辆别克从后看是不是……”

　　“那侧面的鼓起是侧门里包的粗壮防撞钢杆，门的密封又厚实又细致，没有这些，平时噪音很大，有个侧撞，你的半排肋骨就齐齐折了，”王司机说。车进上海市区，他从我手中接过方向盘，边平稳驾驶边聊：“我是修车的，见过太多血淋淋的事故场面，我的观念是人命关天，最最要紧。现在我根本不开平头的面包车，感受跟坐在一层纸后面一样。美国人在这个方面的观念我很认同：绝对安全第一。比如，很多人觉得赛欧一箱油开不多久就没有了，心理感觉比较费油，其实，我们厂很多职工买了赛欧，我们对500人5个月长期跟踪调查观测，市内工况油耗不超过百公里8升。经常加油是因为美国人坚持不加厚油箱，宁可少装油，也让油箱在车底凹进去，有尖利石头划过来也碰不到，不会漏油起火。我修过许多日本车，他们的油箱都是与车底相平，他们的车门很平整，但我信任美国车。在太原，一辆严重撞车的GL8被毁，所有乘客无恙，那位车主是公司负责人，他立即又买了一辆GL8,他说：这是保我命的车，我信得过！”

　　在上海东方明珠电视塔，我买的参观门票含数万元出国旅游抽奖资格。因一个月后才开奖，我把自己的兑奖券塞给王师傅，让他这个当地人届时来抽大奖。王师傅淡然一笑：“我自己那张参观门票兑奖券都扔掉了。我从来不抽奖。我们搞技术的人，只相信实打实的东西。”

　　在记者试驾活动中，上海通用也许花了上十万元，但是，给我最深印象的，倒是这些漫不经意谈话中的点点滴滴。我想：这样一个小小的职员都能够这么专业、这么质朴、这么认真，买这家公司的汽车还有什么不放心的呢？

　　《汽车界》

(责任编辑：俞劲柏)