近日，国家发改委联合六大部门共同公布，将在2006年3月底之前在全国范围内全面解除各地方针对小排量轿车的种种限制，此项措施的出台无疑会迎来小排量车的春天，同时也是给小排量车车主及欲想购买小排量轿车的消费者带来了福音，当然这里最高兴的还是那些生产小排量轿车的企业，由于长期受到各地方，特别是北京、上海等大中型城市对小排量轿车采取的种种限制，使得这些以生产小排量车为主的汽车企业对他们限制是叫苦连天，为了能够使限制小排量车的地方规定早日解除，这些企业采用了多种办法，使出了浑身解数，今年三月份全面解禁小排量轿车措施的出台对这些企业来说是看到了希望，看到了光明。

　　但凡事都要从多方面去看，小排量轿车的全面解禁对于消费者购买使用更加轻松及方便 的同时也给小排量轿车的生产企业带来了发展机遇，可是笔者认为全面解禁小排量车未必是件好事，这就需要从各个方面去看问题了。

　　那么就来说说各大中型城市为什么要对小排量车采取限制！

　　一、 财政收入

　　众所周知，购买车辆后要缴纳车辆的附加购置税（这里就不谈收取附加购置税是否合情合理了）该税的收入是按照车辆价格进行同比例的收取，也就是说价格高的车辆其收取税费要远远高于低价格的车辆，由于小排量轿车均属于低价车辆，这样在附加购置税的收取费用上就要远远少于大中排量车辆收取的费用，这样就会在增加车辆的同时减少了税费的收入，这恐怕是各地方在考虑财政收入时不得不面对的问题，也是为什么要限制小排量车的主要原因之一。

　　二、 道路交通

　　发展小排量最主要的问题是由于小排量车的价格低廉，在购买时消费者比较容易轻松购买，这样一来如果对小排量车全面放行必将会大幅增加车辆的销售数量，增加城市车辆保有量，这样就必然会增加城市道路交通的负荷，对本已拥挤不堪的大中型城市的交通来讲，不仅给道路交通带来更大的压力，同时也会造成城市交通的大量拥挤，说严重些放行小排量桥车及有可能会出现交通瘫痪的情况，出行就会变得更加困难。

　　三、 小排量车本身弊病

　　谈到小排量轿车人们马上会说起在日本、欧洲的小排量大行其道及小排量车经济节油，停放车辆方便等诸多优点，但是笔者认为虽然在日本、欧洲等地方小排量车受到人们的喜爱，可是大家要知道在日本和欧洲受到喜爱的小排量车与我国生产的小排量车是不同的，无论从车辆技术及安全性能等诸多方面来比较，我们的小排量轿车是无法同日本、欧洲市场所销售的小排量车相比的。虽然人们都认为小排量车辆是节能的产品，但是我国生产的小排量汽车在其发动机技术上来讲全部是国外淘汰或是十几年前的技术产品，这样陈旧的技术产品在其节能方面并不一定比得上技术先进的中大型排量的车辆，说小排量车节能只是其车身轻占了一些优势罢了，如果单从发动机技术而言的话目前我国生产的小排量车并不是省油的灯。

　　另外从车辆安全角度上来讲，我国生产的小排量轿车其安全系数是非常低的。众所周知在我国出售的小排量轿车里很少有装配如ABS、EBD及安全气囊的车辆，有些车辆甚至连最简单的后车窗除雾装置都没有，这里就不要再提什么防护杠、防撞梁等其他安全配置了，如果单单考虑节能而不顾生命安全的话，发展小排量轿车是件可怕的事情。

　　总之，发展小排量轿车是件好事，但是如何发展、在什么时期发展才是最佳时期，笔者认为只有小排量轿车在技术上提高到国际同步的水平及车辆安全达到一定保障的前提下，才是真正发展小排量轿车的时候，同时对于目前生产小排量轿车的企业而言，你们目前的任务不是哭着喊着要解禁小排量，也不要因为解禁小排量车而沾沾自喜，而是应该对自己的产品研发上下功夫，尽快提高其产品质量，生产既节能又安全的车辆，使广大消费者能够安心使用的产品，只有这样才真正是小排量轿车春天的到来。

(责任编辑：刘杰 )