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标致206,能成为两厢车市场的新标杆吗?
时间:2006年01月05日15:37 我来说两句(0)  

 
来源:搜狐汽车】 【作者:文刀

  2005年车市硝烟还未散去,2006年新的竞争又将开始。1月19日,早已经被各种传言和网络谍照,弄得沸沸扬扬的标致206终于上市发布了,而传说已久的东风标致206到底是两厢还是三厢的问题,也因两厢206的上市发布而告一段落。

  作为一款在欧洲市场大卖的人气车,标致206早在去年就成为众人期盼的焦点车是可以理解的,先于206“小弟”上市的“大哥”东风标致307,则一直由于东风标致引进以后,为适应国内消费者的实际喜好,加了个屁股,而被众多人士一致诟病,不过看看同样在欧洲307的老对手,一汽大众引进的两厢GOLF的实际市场作为就知道,当初东风标致专门为引进307,而把两厢变三厢的举动是多么的英明。因此,随着法兰克福车展上,标致雪铁龙展台上专门展示了三厢的标致206以后,众多国内业内人士纷纷揣测,在欧洲市场几乎不需要这么小级别的三厢车的情况下,即将在中国市场上露面的标致206到底是两厢还是三厢?这个问题变得愈发引人关注了。

  但是什么事情都是此一时,彼一时,随着过去的一年中,又有几乎600万个中国消费者圆了家庭轿车梦以后,相当的一、二线城市消费者的购车理念已经越来越成熟,越来越能理解当今国际潮流的汽车消费观念了。加上燃料油价格在过去一年中,因国际原油价格飞升而不断上涨,在政府号召建设和谐社会的大背景下,小排量的经济型车逐步将大行其道是可以预期的。体现在两、三厢车之争上,2005年有着众多款式新颖与国际同步上市的两厢车上市,也在吸引和争夺消费者眼球的同时,改变了相当多的人们消费心理与观念。因此,东风标致此次先推出带有法国原汁原味的两厢206,就是一件顺理成章的事情了。

  从两厢车的实际制造成本和工艺来说,并不见得比三厢车来得少,但是国内市场上相当的消费者就有一种思维定势,似乎少了一个屁股,就应该价格便宜一些,但就实际用途而言,绝大多数时候后排坐满人与行李厢塞满物品的时候是少之又少,两厢车后排放倒的空间更大,更能盛放大件物品,同时在泊车更具有便利性的特点已经被更多人所接受,加上两厢车一般比三厢更具时尚感和动感。因此,相当多的都市年轻一族,已经把两厢车作为第一次买车的首选。

  随着一年多来,标致重返中国市场的当家产品标致307在市场上的稳定表现,越来越多的消费者喜欢标致独有狮子般的外形款式特征以外,操控性强、科技含量高、做工精细等家族血统中的基因被越来越多的人所体认。本次上市的东风标致206,以1.6升排量作为先手进行市场试探,留有1.4升排量版本,未来以更加合理的价位,与两厢飞度、乐骋、骐达和明年即将上市的新POLO竞争的后手。以标致206不俗外型和卓越产品力,相对合理的价位区间,在2006年的市场上,受到市场广泛欢迎,甚至成为两厢车市场的新标杆,应该不是一件难事。

  另外,从近年来主要厂商通过同一平台的两/三厢产品,以一个产品族的形式组成产品合力,共同参与市场竞争的趋势来看,这种方式也许将成为角逐容量最大、增长最迅速的经济型轿车、中级轿车细分市场的重要手段。从最早赛欧/赛欧SRV,到两/三厢飞度、到去年接连上市的颐达/骐达、乐骋/LOVA,以及凯越HRV和凯越旅行版上市后补全的凯越产品族,都可以看出这一点。在这个意义上看,也许联想到PSA集团曾在法兰克福露面的三厢206的举动,未来三厢标致206与两厢共同组成产品族,一起主攻国内7-10万的经济型轿车市场,填补标致307以下的产品空间,相信也并非毫无缘由。

  2006年,对于东风标致来说,是相当关键的一年,业内已经在传言除了现在上市的标致206之外,年底前另一款争夺中高级别轿车的市场利器,标致407也将上市,这样的产品组合,以其目前在市场和消费者心目中,得到迅速提升的标致品牌形象,对各个厂商来说,东风标致都将是未来一个不得不重视的对手。同时,作为东风标致的同门兄弟东风雪铁龙今年也将陆续有多款新车上市,也许领先上市的标致206就是一个标志,标志着背后的三大集团之一的东风集团,今年是其全面发力的一年。

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(责任编辑:陈昊)



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