近些年煤矿的安全事故频发，直接诱因就是利益的驱动，导致了一些人“要钱不要命”。汽车后市场虽然还没到煤矿利润“井喷”的状态，但盖在这堆“金子”上的浮土已经吹开，显现出巨大的金钱诱惑力。汽车后市场服务和煤矿一样,存在价格体系“不透明”，操作流程不规范等问题。如何维护这个涉及到成千上万个有车者的权益，规范这座待挖的金矿呢？

　　为新车装饰，车主被“宰”现象不少

　　 “裸车，没法开”

　　“新车都得装饰一下。”在证券公司工作的王先生的看法代表了中国绝大多数买车人的做法。人们都把刚买的新车看成裸车，就和刚买的房子一样，不装修不可思议。这种“顺理成章”汽车装饰业务所产生出让人无法算清的“银子”，前几年并没人注意。因为卖车来钱实在太容易了，经销商卖一辆车挣个几千甚至几万元的不是什么新鲜事，丰厚的利润直接导致了大大小小的汽车生产厂“遍地开花”，经销商更是参差不齐，一级经销商下面还有N个类型的销售公司，场内“拼摊”、场外“拼缝”，以每月几千元的房租换取入场经营的合法身份，与此同时消费者对于梦寐以求的“车”，也常常出现 “购买冲动”，结果是各类经销商个个挣的盆满钵溢。这些利润大部分都是直接从“车”身上得到的，像装饰这类“小钱”还没多少人跟它叫真。

　　自从2004年二季度开始，国家对汽车产业实施战略调整政策，才让这种“疯狂”状态冷了下来，汽车价格降了再降，而且越来越透明，消费者也日渐成熟起来，什么车价、购置附加费、验车费、牌照费、保险返点样样心知肚明，新车销售环节的利润就越来越薄了，业内称之为“汽车销售进入了微利时代”。据了解，普通人家买车，交款提车后的第一件事就是对车进行装饰。有的4S店根据让利的多少也送一些价格不高的普通装饰项目，比如，地胶、脚垫等，但真正达到满意的装饰效果，还得车主自己掏腰包，最起码的费用是2000多元，至于这些装饰项目成本是多少，服务商赚了几成，花钱者并不清楚。有一位专做汽车装饰的老板粗略计算了一下，仅北京市一年汽车装饰利润就接近10亿元人民币。

　　 “4S为何比普通店贵好几倍？”

　　11月初的一个周六，笔者参加了由先锋车市俱乐部组织的京城21家俱乐部参加的主题活动，当主持人宣布：今天的话题是 “你进4S店最怕什么？”时， 现场100多名车主七嘴八舌的嚷开了， 用“义愤填膺”这个词来形容当时的气氛一点也不为过：什么不该换的件就给换了，什么修车不让进车间，换的什么部位也不知道啦，什么价格比别处高出好几倍啦等等。比较集中的意见就是“贵”，而且是“贵的没道理”。北京LOPO车会的车友出语惊人：现在的４S店不能叫修车店，而应叫“换件店”。店方不是从省钱的角度替消费者着想，能修的尽量修，而是图省事一换了之。北京骏宝威公司4S店负责人作了如下解释：“4S店相对小汽修厂、路边店投资大，成本高。在保养时各种检查保养达15项之多，而一些小汽修厂、路边店则只是给车主换机油、机滤，省时省力当然便宜。修车时，４S店使用的是原厂指定的配件，质量好价格自然也高，小汽修厂、路边店则多使用的副厂配件，价格也就比较低廉”。孰优孰劣，如何区分？看来，对于4S店的服务和收费只有在亲身体验后才有发言权。

　　 “谁能告诉我，哪儿是真的？”

　　现在买一台DVD也就八九百块钱，但买碟片的钱却没有一个准确的数字，有人不经意的算了一笔帐，5年间买碟片的钱竟然是DVD机价格的3倍。买车也是如此，同样是，买车的钱有数用车的钱无数，越来越多的车主体会到“买车容易养车难”，有人很形象的形容这笔每年要支出的保养、维修费用就像自来水一样，滴滴答答的不停的外流，如果遇上真材实料和技术过硬的服务还算好，要是买的是“假冒伪劣”又碰上个“二把刀”修理工就更惨了，用不了多久，还得再返修，又是一次投入。罗先生可谓典型的新车主，对自己的宝贝车那叫一个爱护。前几天看到汽车底盘出现几粒锈斑，马上找到汽车美容店，想做个底盘装甲。但经过一轮咨询，罗先生打消了这个念头，因为询问了数家汽车美容店的价格，发现几十个打着国内或国际知名或不知名品牌的产品，价格却从300多元到2000元，同一品牌价格相差好几倍。其中一家店给罗先生的“实在价格”居然与报价相差500元，实在令人匪夷所思。罗先生说，原来还准备给车进行专业的美容养护，后来发现不同的店家打出的价格差异很大，实在拿不定主意，就索性不做了。根据观察，像小罗这样的普通消费者基本上都感到汽车美容养护收费、汽车用品定价难以捉摸。“合理价格究竟该是多少？”是消费者心中的最大疑惑。

　　在车的维修保养方面要做个“明白人”

　　“要心中有数”抽空学学汽车保养知识

　　现在会开车的人多，而既会开车又懂修车的人却很少，尤其是女性在这方面更是弱项。如何才能不被蒙呢？北京的周先生有一套“防身术”，我们可以从他去4S店修车的经历中受到启发。周先生有2辆车，一辆丰田、一辆本田，虽对车是外行但也很喜欢研究汽车。每次去4S店修车，都事先想好该修哪些地方。今年夏天一次去丰田4S店保养，修车师傅检查了滤清器出风口后说：“滤清器芯该换了，价格是700元。”周先生事先已检查过，还了查了参考书，他胸有成竹的说：“不就是一个用纸做的滤芯吗？”先别忙换件，用压缩机的气吹吹能解决问题最好，不行再换，换件太贵了。修车师傅听后又说，吹也可以，但要收８０元的工时费。其实用气吹的方法简单，车主自己也能吹。经过一番权衡，周先生坚持自己把滤芯清理干净了。没花一分钱还练了手艺。通过这个事例，周先生说告诉车友们，如要到4S店修车，一定要有心理准备、思想准备和技术准备。现在讲修车的书很多，平时常看看，多掌握一些维修保养的知识，心里有数再进4S店，就明白哪些收费合理，哪些收费不合理，就不会被蒙了。

　　开个“车主课堂”，讲讲“说明书”

　　虽然国家的3c质量标准已经出台，但还尚未贯彻到汽车后市场服务部分，行业内部也没有一定之规，各家都自己搭台唱戏，让消费者看不出个门道来。为了消费者放心的掏钱，把汽车服务业务做到底，新车销售之后，离车主使用汽车售后服务最近的4S店或汽车服务商，这些企业应急消费者所急，想消费者所想，按车型或按品牌分类相对集中用车人，经常开开“车主课堂”，从随车“说明书”入手，逐条讲解示范让车主明白，汽车在行驶过程中出现“小状况”的应急措施，维修保养的常识以及发现“大毛病”的先兆，一位二厢飞度车主王女士在“天龙杯”贴膜大赛现场闲聊时，谈起她的一次尴尬：她开车快两年了，一直都是老公负责车的保养，平时她特怕车出毛病。真是“怕什么就来什么”，有一次她开车在二环上突然车熄火了，急的她满头大汗，还没等给老公打通电话，警察到跟前了帮她打着车，原来是点火线圈松了。“这么简单就修好了，我要是知道这样处理，就不听那么多喇叭声了。”像这类常识一些俱乐部的汽车服务商也经常在车友活动时进行普及，如爱义行、驰耐普等公司在季节变化时就把夏季冬季保养知识和安全驾驶技巧定为一项重要内容向车友宣讲。反过来讲，作为消费者也应该主动一些，不能让“说明书”成为摆设，抽空找出来看看尽量弄明白，经常参加车友活动应该是促使自己“尽快懂车”的一个好途径。

　　需要商家有意识、有针对性的引导

　　在汽车进入家庭10年之后的今天，普及汽车保养及使用知识显得尤为重要。因为车越来越多了，据了解，近期买第二辆车的比例已占到总量的30%，开车的人年龄段加长，70岁以上的人开车上街已司空见惯。这方面的人文关怀，我们应该向发达国家学习。如在德国，车主手头都会有一本小册子，里边有专门的汽车保养和维修指南，详细地列出了所有你所驾驶的这个牌子的汽车的特约维修店的地址和电话，汽车有了一点问题车主就会及时打电话给特约服务点。而在我们似乎还很少见到这样系统的服务。以汽车美容为例：目前国内的汽车美容往往只集中于洗车、上蜡等低端服务上，较高端的汽车美容还不多见；大部分消费者对于汽车后市场的消费领域、消费方式、如何消费，还处在一知半解、半懂不懂的状态，因此对投入消费项目都比较谨慎，常常出现想花钱又不知道该怎么花、去什么地方花的困惑。

　　可见，完善汽车后市场服务，提高其服务质量还有一段很长的路要走。

　　《汽车界》

(责任编辑：俞劲柏)