编制按：今年市场头把交椅的上海通用卖车刚超过30万辆，而奇瑞30万的产销目标表明了其要占据市场头把交椅的雄心。

　　昨日，奇瑞汽车有限公司（下称奇瑞）内部人士向《每日经济新闻》透露，奇瑞2006年的产销目标为30万辆，同时今年还是奇瑞整合品牌、新车频繁上市的一年。

　　品牌整合

　　2006年1月1日，上海最大的奇瑞经销商———沪西联海汽车销售有限公司在漕宝路上的奇瑞展厅内展示了新旗云，其相关负责人告诉《每日经济新闻》，新旗云就是旗云和风云品牌的整合升级版，将有都市版和运动版两大系列、共8款车型，其中有都市版5款、运动版3款车型，企图覆盖车主对第一辆三厢车的需求以及追求驾驶乐趣的需要。

　　“老款旗云、风云我们已经在年前售空，以后就是卖新旗云了。”该经销商表示。这是否就意味着奇瑞将不再生产旗云、风云？对此，奇瑞华东商务代表处主任赵维华谨慎地表示：“还要随市场而定，如果市场有需要，可以订单生产。”

　　《每日经济新闻》另获悉，奇瑞不单对风云、旗云进行品牌整合，还将对旗下品牌进行全面整合。例如，奇瑞计划推出紧凑型两厢车（应为A520两厢版）与改款旗云进行整合成A3系列。可见，奇瑞的“奔腾06”计划要继续强调“激昂05”的营销手段。

　　瞄准30万辆

　　业内人士认为，奇瑞今年30万辆的目标一旦实现，就标志着它真正步入“青壮年”时期，成为主流汽车企业。

　　2005年，奇瑞累计销售185000辆，比2004年增加118%，是2006年惟一一家销量翻番的汽车企业，净增超过10万辆。此外，2005年奇瑞出口轿车1.8万辆，主要销往中东、东南亚地区，约占总销量的10%。奇瑞汽车董事长尹同耀曾表示，希望2006年的出口辆占到25%左右，然后逐步实现50%。根据这个数字，奇瑞必须在国内市场销售达到23万辆左右，出口约为7万辆。

　　此外，《每日经济新闻》了解到，1月10日，奇瑞将在北京举行商务年会，同时推出紧凑型轿车A520，冲击以凯越、赛拉图为代表的1.4～1.6L紧凑型轿车市场，这是目前中国轿车市场上竞争最激烈的细分市场。此外，奇瑞还将改进东风之子的外观，并将在二三月份推出新款东方之子。品牌整合后，奇瑞在中高级轿车领域将有三个车型。

(责任编辑：俞劲柏)