据说郑州日产公司总经理郭振甫一说到达喀尔就发出了“谁敢横刀勒马，唯我胡大将军”的感慨，而身在非洲的胡学军在经历了撒哈拉沙漠第一天的考验之后，对于爱将徐浪，恐怕也会发出“谁敢横刀立马，唯我徐大将军”感叹了。

　　在卢宁军短暂领先之后，徐浪开始在中国车手中占据了头羊的位置。徐浪的性格始终都充满了自信和不服气，是个激情型的天才车手。正以为如此，在郑州日产的选拔中，他获得了法国专家的一直好感，多士德车队经理安德烈对于徐浪尤其格外重视。徐浪的车技已经不需要多说了，不过，怎样管理这样的性格选手对于车队经理来说却是一个难题。

　　有一点需要我们格外注意，徐浪在国内跑的全国拉力赛和达喀尔完全是两回事，在国内靠的更多是速度，而在达喀尔靠的不是速度，而是耐力。说到底，达喀尔拉力赛是一场耐力赛。对于这一点，已经两次成功带领车队完赛的胡学军比谁都清楚。不过，怎样把这一点传达给年轻的徐浪，并且说服他，是一个难题。

　　现在看来，胡学军成功了。自从来到法国圣路就每天利用不同手段的告诫终于发挥出了作用。在连续三站的比赛中，徐浪都表现的有理、有利、有节，不急不躁，完全按照胡学军的既定部署来进行比赛。而比赛的成绩是最有说服力的，现在，车手和经理可谓皆大欢喜。

　　在非洲时间晚上5点结束的第6站的比赛中，徐浪以第44名的总成绩笑傲所有中国车手。在返回营地之后，他甚至信心勃勃地表示自己还要百尺竿头更上一层楼，不过，他同时让人安慰地表示，自己不会改变一贯坚持的原则，跑完比赛是最主要的目标！

　　显然，已经在去年经过了撒哈拉大沙漠洗礼的徐浪和东风--郑州日产帕拉丁一起成熟了。这样骁勇的形象，不仅代表了帕拉丁的品牌，也代表了中国车手的崛起。胡学军的老谋神算，加上徐浪的年轻气盛，这是解读帕拉丁迄今为止的成功原因的一个神奇组合。

(责任编辑：刘建东)