长安CM8将在今年实现海外造

　　国家发改委等六部委近日联合发文，要求各地在今年3月份以前清理对小排量汽车各种限制的文件。长安汽车集团董事长、总裁尹家绪昨天回应称，长安对此连续呼吁了7年，解禁早在预料中。受政策影响，长安集团今年的销售目标是75万辆，其中小排量汽车要卖50万辆。

　　尹家绪说，小排量汽车的解禁将推动建立节约型社会，有助于中国汽车行业进行结构性调整，更好地面向市场。可预期，小排量汽车将会逐渐增加市场占有率，并高于整个汽车行业的增长水平。

　　他分析说，解禁将会吸引更多的汽车企业将注意力投向小排量汽车领域，这就意味着小排量汽车领域的竞争会加剧。为此，长安下一步的研发重点之一仍是小排量汽车，未来数年内，长安将投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车。正是因为有长安这样的企业关注、发展小排量汽车，随着市场需求的扩大，将会有更多更好的小排量汽车满足消费者的需求。

　　他认为，小排量汽车是中国汽车行业自主开发的突破口，只有开发好了小排量汽车，中国的汽车行业才能真正具备自主创新能力。

　　微型车仍难驶上长安街

　　根据北京市有关规定，鉴于长安街的特殊性，规定1.0升以下排量汽车从上午7时到晚8时不得在长安街行驶。北京二三环路1.0升以下排量的汽车不能走快车道。

　　六部委文件公布后，记者昨天以北京市民身份向该市发改委进行了咨询，回答是，现在北京正在研究相关政策，但小排量车能上长安街的可能性很小。据介绍，现在长安街已远远超出原设计能承受的汽车量，虽然长安街经常戒严，也没有缓解长安街的拥堵压力。

　　按照此说法，北京如沿用“限小”政策是否会和国家六部委文件冲突？有关官员表示，法规有一个“先法”“后法”的问题，不存在和国家发改委等六部门制定的政策相违背的问题。根据《交通法》，北京可根据自己的实际情况制定相关政策。《交通法》在前，部委文件在后。

　　该官员说：“北京不同于其他城市，是全国的政治中心，目前道路已处于超饱和状态，确保这些道路的畅通是我们必须考虑的问题。”

(责任编辑：常亚梅)