今天的比赛路线从摩洛哥的坦坦到毛里塔尼亚的祖埃拉特，全程792公里，车手们的第一个连接路段将在夜间行驶，既要准时到达比赛路段的出发点，又要安全通过336公里沙漠戈壁，之后的444公里的比赛路段将给所有的参赛者的沙漠驾驶技巧进行严格的考验，一个小小的失误就会受到一直虎视眈眈的撒哈拉沙漠的惩罚。

　　汽车组的比赛于凌晨3：19开始，徐浪和周勇也在组委会官员的指挥下分别于4：10和4：30开始了前往毛里塔尼亚的沙漠之旅。选手们出发后，我们服务车队也开始忙碌起来，作为比赛的后续部队，我们也将与我们和帕拉丁赛车的共同战友659号锐骐多功能商务车一起，沿着车手们的路线进入穿越西撒哈拉的道路。

　　进入毛里塔尼亚的沙漠以后，没有任何名义上的道路供行驶，每次在这里的比赛都异常困难，前两届的比赛中，帕拉丁的服务车队都经历了痛苦的晚间行车，由于比赛由赛车先行，服务车队一直行驶在赛车通过后留下的浮沙上面，除了车灯照到的模糊的车辙，以及影影绰绰的沙丘，看不到任何参照物，周围星罗棋布的车灯在晃动，几十米外就看不到前面的路况。迷路和陷车，挖沙和推车是行驶在这里是家常便饭。比赛进入撒哈拉以后，达喀尔比赛才真正奏响了他的主旋律。

　　今年我们在行进中一直把抓得非常非常紧，尽量节省每一点时间，雷蒙驾驶着我们的659号锐骐服务车遇水渡水，逢沟必过，一路上有惊无险地顺利抵达毛里塔尼亚的祖埃拉特，基本上没有在漆黑的夜间行车。
在晚上7：30左右达到的营地时，更使我们高兴的是徐浪和周勇已经完成比赛回到了营地，已经去餐厅吃饭了，而两部帕拉丁赛车则静静地停在服务区，等待着他们的战友659号锐骐多功能商务车的归队。顾不上与他们见面，我和刘囡立即赶到新闻中心先查看比赛情况：徐浪今天又跑出了第37名的好成绩，总成绩上升到了第44位，周勇则以第107位完成今天的比赛，总成绩排在第113名。从车手和我们的帕拉丁赛车的表现上来看还是正常的，他们顺利完成了进入撒哈拉的第一段比赛。现在要去与他们聊一聊比赛的过程，了解他们在比赛过程中遇到了什么情况，先到这里。（胡学军2006年1月5日于毛里塔尼亚祖埃拉特）

(责任编辑：刘建东)