今天是第28届达喀尔拉力赛的第8天，第8赛段的比赛路线是从毛里塔尼亚阿塔尔到首都努瓦克肖特，全程568公里，其中比赛路段508公里，在CP1和CP2两个检查点之间赛段全程206公里，并全部在撒哈拉沙漠中进行，这也是本届达喀尔拉力赛在休息日前对参赛车辆以及车手的最后考验。今天比赛结束以后，本届比赛已经进行了4948公里，其中比赛路段2699公里，在明天迎来一天宝贵的休整时间后，参赛车辆和车手们将继续迎接下半场的考验。

　　回想已经过去的紧张比赛的8个日日夜夜，我们东风-郑州日产车队的全体队员以及2部帕拉丁赛车和1部锐骐服务车，驶过了山清水秀的欧洲大陆，也走过了撒哈拉一望无际的戈壁滩和荒芜人烟的沙漠，如果按一年的四季来说，我们是从冬走到了夏……

　　进入非洲以后，特别是进入撒哈拉沙漠以后，在生活方面最大的困难，就是水的缺乏，队员们洗澡成了一个奢侈的想法，6日我和赵威交换了交通工具乘飞机到阿塔尔后，看到营地中有洗澡间，就想到达营地后看看能不能洗个澡，这是一个临时搭建的棚子，进去一看条件不错，居然还有淋浴，天气虽然有点凉，但是还算可以忍耐一下，于是我收拾完东西开始洗澡，刚刚洗完头就没有水了，穿上衣服出来一看是发电机停了，水泵不能供水，最后只能到此为止。到了下午想到还没有洗完这个澡，就再去一看到一切正常，就立刻又进到了洗澡间，刚准备洗，又停水了！没有办法只好穿上衣服，当准备离开的时候，水又来了！！洗澡的过程虽然比较麻烦，但是在沙漠里面能洗上一次澡也算是一件非常愉快的事了。

　　除此之外，在非洲的饮食供应就全靠组委会提供了，虽然目前我们做饭的炉子被葡萄牙海关扣留了，但我们还是准备了一些其他的食品，以及另外一些后勤装备，说到这里，就不能不提到我们的659号锐骐服务车，这是郑州日产即将投放市场的一款新型多功能商务车。说到多功能，首先后部空间大就是锐骐的诸多优势之一。前两次参加达喀尔拉力赛时，我们的服务车是日产途乐，乘坐4个人再加上每个人携带的一大一小8件行李，空间就感觉非常紧张。今年我们的服务车是郑州日产锐骐，乘坐了5个人再加上每个人携带的5件行李，仍然没有空间紧张的感觉，我们可以很奢侈的利用服务车的空间，我们甚至把以前放在服务卡车上的其他物品也可以考虑放在锐骐服务车上了，当然还包括雷蒙准备送给他的非洲朋友的礼物。

　　我们今年用的服务车是即将量产车型，由于参加达喀尔拉力赛，在外观上保持与赛车的一致，并根据组委会的安全要求加装防爆油箱和防滚架，在已经行驶过的前往达喀尔的路上，我们的锐骐经过了公路、乡村土路、沙漠、戈壁等各种路况的考验，在法国当我看到包括悬挂系统在内的改装不多时还有些担心，但现在近5000公里路程下来，发现原来的担心是多余的，就连雷蒙这这个老达喀尔也认为锐骐是一个非常平衡的一款车，在各种路况下的性能非常好。

　　在没有到毛里塔尼亚前，雷蒙又象往年一样，嚷嚷着要去看望他的老朋友，一个在毛里塔尼亚的阿拉伯人，随和善良，去年我们就曾在他家借宿了一夜，还洗了个澡并品尝了一顿丰盛的非洲晚餐。今天我们在阿塔尔营地的发车地点，没想到又看到了他的朋友，我们的帕拉丁赛车出发后，他邀请我们到他家里小坐一下，虽然是在一个小村里，但他的房子显的比较大，还有一个院子，院中停了两辆车，是一个比较富裕的家庭，我们再次品尝了非洲人专门煮出来并且放了糖的茶，这是在非洲比较流行的一种喝法，雷蒙的朋友有为我们准备了一顿饭，还有可乐等很多种饮料，使我们感到既不好意思又非常遗憾的是，我们给他准备礼物，都放在服务卡车上，由于没有想到阿塔尔营地遇见他，因此没有随身携带，想通过邮寄的形式给他，但是他在阿塔尔住的地方又没有地址，但问到了他妻子的弟弟的EMAIL，我们决定回头再试试想办法和他联系或通过努瓦特肖特的朋友再送给他。

　　下午5点钟我们很顺利地到达了努瓦特肖特的营地，当时车手们还没有完成比赛回到营地，根据组委会公布的消息他们已通过CP2，正在前往营地的途中。努瓦克肖特在2004年的比赛时是其中的一个营地，2005年比赛时曾途经这里两次，因此这个营地我们并不感到陌生。这时赵威告诉我，中国驻毛里塔尼亚大使也来慰问中国车队和中国车手，包括所有参赛的中方人员，甚至邀请我们不论晚上什么时间，都要到大使馆见面，看来原计划的我们与观摩团的晚餐要推迟了，不过这要等车手回到营地后才能确定。

　　胡学军2006年1月7日于毛里塔尼亚首都努瓦克肖特

　　另：在本文截稿时，徐浪和周勇分别以08:12:47和9:57:45的成绩位居第8赛段比赛的第49名和第77名，总成绩居第31名和第67名。

(责任编辑：刘林源)