在国家实行新的汽车产业政策之后，力帆是拿到轿车准生证的第一家民营企业。力帆人足以对此引以为豪。而在此之后，“全球技术，中国制造”的力帆520也将从山城重庆驶向全球各地。——经历四年的孕育和准备，力帆的汽车之路越来越清晰可见了，而这一切，离不开台前幕后的一个大导演----尹明善。正是在他的指引下，扛着自主品牌的大旗、走着“第三条路”的力帆汽车，即将粉墨登场。而从这位大导演的举手投足、话里话外，我们强烈地感觉到，他对力帆汽车的现在与将来，有着细致理性的思考，也有着挡不住的万丈雄心。

　　在力帆人的心目中，老总尹明善一向做事高调、做人低调。他喜欢如此这般介绍自己：“我，老尹”如何如何。尹54岁半路出家，开始造摩托；凭借20万元的“棺材本”，10年时间积累了18亿元的身价，跻身《福布斯》“中国内地50位富豪排行榜”；65岁步入政坛，成为重庆市政协副主席。2002年，65岁的尹作出了一个他迄今为止最冒险的决策——造汽车。

　　面对许多人的不解，尹明善曾经风趣地比喻说，“男怕入错行，女怕嫁错郎”。他对记者表示，摩托车是个小行业，是由经济规模决定的。一般来说，人均GDP指数在400—1200美元的时候，是摩托车时代；1200美元以后摩托车肯定走下坡路。中国目前是接近1000美元，摩托车的空间已经很小了。老尹说：“宝马、铃木、本田、起亚等都是从摩托车起家的，力帆摩托车能成功，品牌照样可以延伸到汽车产业。”年过六旬的老尹，依旧是个有激情、有梦想的人。这股子冲劲，让许多年青人都自叹弗如。

　　老尹说，从2002年开始，他就开始筹划怎样生产轿车。至于为什么一出手就选择了较高档次的轿车，而不是选择能够较快出成品、上批量的微车，尹明善对记者表示，产品由高向低易，由低入高难，力帆要在汽车行业中做大，就要把目光放在轿车上，因为汽车产量最大的是轿车，而不是微型车。并且力帆希望一旦在汽车行业中出师，就要给消费者和整个社会留下一个产品定位较高的印象，一个真正做轿车的企业。力帆有这样的实力。

　　而要做轿车，首先就面临着走哪条路的问题，是合资还是坚持自主创新？老尹说，在国内做汽车，有一种投资少、见效快、赚钱快、赚钱多、风险小的路——合资，但合资造车没有给国家民族留下什么技术、品牌积累。20多年后，中国汽车的对外技术依存度仍达80%以上。而且合资终归要受制于人。力帆造车，一定要为国家挣点技术、为民族挣点品牌。力帆从来都定位为民族工业，我们工厂的墙头上就写着这样的口号：“到处是本田，遍地桑塔纳，问问力帆人，要我们干啥？”力帆要创的是“百年力帆”，不希望一举一动都要看外方的脸色，自主创新才是力帆轿车的长久之路。但与此同时，尹明善强调，虽然力帆抛弃了依靠国外老大、依靠合资伙伴的方式，但是力帆也不会走从头开始的道路，什么东西都自己造。力帆造车的起点不会太低，不会坚持“自给自足”，而是要在控制自主知识产权的前提下，“开门造车”，一切唯我所用。力帆聘请各方面来的人才，开门引进全球领先的技术，零配件作全球采购，可以说力帆这条造车之路，是与合资和其余自主之路所不同的第三条路。老尹特别提到，在当前经营环境下，中国的民营企业家绝对不能闭门造车，要有全球价值观，全球产供销。对中国的汽车新生代来讲，应该是“全球技术，中国制造”。

　　为了走好自主品牌的第三条路，老尹告诉记者，力帆为造车在各方面做了积极准备。力帆在轿车项目上分三期投入24亿元，现已投入的一期9亿元全部为自有资金，建成了冲压、焊接、涂装、总装四大生产线，目前已完全具备了批量生产的能力。在研发方面，力帆建立了一个以国家级技术中心为平台的力帆技术研究院，目前仅力帆520就申请了160多项专利，已授权70多项。在研发队伍里则汇聚了多位原克莱斯勒公司的高级技术专家，以及来自一汽、东风等国内知名企业和研究院的近200名技术骨干和专家。老尹说，力帆现在已经完全有能力，生产出具有市场竞争力的轿车。对于以此为基础，同时本着“全球技术，中国制造”全力打造出来的力帆第一款轿车—--力帆520，尹明善自豪的称，自己要为力帆520轿车打80分。而对于力帆520未来的市场表现，尹明善也显得十分有信心，他对记者表示，目前，力帆520在产品自身品质、销售、以及全球化渠道方面都做好了充足的准备，力帆有实力有信心，将车卖到全世界去。这不禁让记者想起了尹明善对商务部部长薄熙来曾说过的一句话：“假如力帆汽车今年（05年）拿到准生证，明年我就能出口5个亿”。老尹雄心万丈，而如此壮志，却并非空有豪情。多年以前，力帆就已经把摩托车卖到了全世界，其出口创汇额多年来在同行业首屈一指。一想到中国品牌的汽车跑在世界各地的情形，记者不禁也热血沸腾起来。

　　从教育行业、图书行业、到摩托车、汽车行业，力帆老总尹明善的人生跨越，让普通人难以企及。尹明善及力帆的成功，从老尹自创的座右铭也许能窥视一二：“获利路有三，垄断我无权，投机我没胆，创新求发展”。他表示，全国那么多大企业，大专院校科研院所，而力帆这几年在全国申请专利始终是排在全国前5名，每年至少要申请七八百项专利，多的时候则多达上千项专利。他告诉记者，力帆要做“百亿力帆，百年力帆”。现在力帆产值60个亿，或许今年可以达到70个亿，2008年以前力帆产值要达到百亿人民币，未来几年争取达到百亿美金。当然，这主要是靠汽车产业，国内走，国外也要走，出口还要占大头。他透露，2020年之前至少要在国外办10家工厂，以汽车和摩托车为主。看着老尹坚定的目光，记者佩服之余，暗自想到，如果老尹的规划得以一一实现，相信力帆人乃至中国人都无法不“尹”以为豪。

(责任编辑：范广利)