日前，备受瞩目的力帆轿车牌照问题，终于尘埃落定。现在力帆正在进行着新车520上市前的最后冲刺，而在此之前力帆已经为此做了大量的准备工作。“力帆为了造车已经准备了1000多个日日夜夜，把技术、人才、质量、服务等各个方面都准备好，做到完善，上市后我们要让消费者能够放心的买，安心的用！”力帆董事长尹明善说。如用兵法的眼光，来审视力帆的造车之道，可谓是“兵马未动，粮草先行”。

　　做好质量再上市

　　中国自入世以来，轿车市场就已经成为各厂商角逐的“战场”，世界汽车汽车巨头纷纷布以“重兵”，攻城拔寨。具备了一定基础的国内自主品牌，也都不断发起攻击。然而在这场战争中并不是都是赢家，一些厂商在匆匆上场后，却很快就“败下阵来”。对此有业内专家称：目前中国轿车市场竞争已非常激烈，消费者也日渐成熟，对产品的质量尤为看重。而有些厂商在产品质量没有完善时就匆匆上市，最后导致产品质量出问题，失信于消费者，市场流失。然而力帆的做法却恰恰与之相反，“以质量绝对过硬作为产品上市的唯一标准，不惜以投资、时间来换产品质量”这是尹明善对内部下达的指示，把产品质量作为核心的“粮草”，让其先行。

　　做好质量的前提是要有更强大的技术实力，下面的数据就能体现力帆为此所下的功夫：作为民营企业的力帆，在所有国家级技术中心里排第77位，各项专利全国排名第二；仅力帆520轿车就申请了160多项专利，目前已授权70多项。与此同时，力帆为了能够较快的提高技术水平，还与英国D＆P公司、美国MSC公司、西门子公司、德尔顿公司等国外研究机构展开各项技术合作或单项研发合作。

　　对于新上市的力帆520，力帆也是尽可能的做到最佳。光为内饰就进行了五轮修改。并且在内部实施“包产到户”的质量管理办法。把轿车的40个核心部位承包给40个技术攻关组，如果他们负责的部位在规定的时间内不出质量问题，根据难度大小，他们将分别金额不等的奖励。这个办法在调动了员工积极性的同时，也让产品质量有了大幅提高。

　　最近，在商务部长薄熙来到力帆轿车厂参观的时候，力帆展示了一款由自己研发的发动机装配的轿车。当时尹明善对部长说，“现在从路试效果来看，除了发动机的声音大一点外，我们自产发动机的质量与现在使用的进口发动机差不多。”“只有质量上的水准高到一定程度，我们才能给消费者分量足够的定心丸。”

　　车未上市 服务先行

　　“卖第一辆车靠销售，第二辆车靠服务”，目前中国的消费者现在也越来越看重服务。近期，从中国质量协会、全国用户委员会的一项调查中显示，轿车用户及潜在用户最关注的是“售后服务”，受关注程度高达9.55(最高值为10)。有业内人士表示：“在当前轿车品牌不断涌现、质量和价格相差不大的情况下，售后服务的好与坏将决定着企业未来的发展。”力帆作为轿车业的新军，也深知其重要性。当力帆520还没有上市的时候，就开始了“大张旗鼓”的建立售后服务体系。

　　“力帆造车不仅要在质量上做好准备，在轿车上市前服务也要建立完善，千万不能出现修车修不好，多花钱买配件的现象”尹明善说。为了能建立起让消费者满意的售后服务体系，力帆首先在经销商的选择上就对其做了严格的要求，不能达到售后服务能力标准的坚决不予授权。虽然目前向力帆提出申请的经销商已经超过600家，但力帆只批准了35家。

　　对于已授权的经销商力帆规划要在上市前为他们必须做一轮，目前第一批接受培训地20家经销商现已培训完毕，他们都具有三年以上的轿车维修经验，在重庆工业职业技术学院轿车学院接受培训，学习力帆520轿车的整车及各总成结构、维修、实作等。同时还要对售后服务的技术、管理、品牌推广、配件供应管理、信息软件管理操作等进行培训。培训结束后，还要对参加培训的学员进行严格的考试，对于考试没有通过者，力帆还会根据具体情况进行辅导，直到通过为止。

　　此外，力帆轿车在全国建立零部件三级供应体系，重庆建立总配件库，山东、江浙等地建立6-8个分配件库，利用配件管理软件实时监测总配件库、分配件库及各经销商配件供应情况。一旦力帆轿车正式上市，售后服务工作就能立即展开。

　　对此，有专家说：“目前中国轿车的售后服务还没能让消费者完全满意，虽然售后服务已经成为消费者、经销商及厂商关注的焦点，但是在投入、服务体系建立等方面是明显不足。而象力帆这样能够在车未上市前，就能完善自己的售后服务体系，在中国的汽车业确实难能可贵。”

　　战场讲兵法之道，市场自有规律，兴衰皆有因。“兵马未动，粮草先行”是兵法之道，运用到现在企业当中，就是企业的“踏实”之道，作为轿车业新军的力帆造车这样“踏实”，对于自身的发展就尤为适合。

(责任编辑：范广利)