虽然底特律车展是全球规模最大的顶级车展，也是2006年的第一个车展，但展前的气氛和法兰克福车展显然无法相提并论。就像是刚刚下了一场小雪的底特律，有些灰蒙蒙的。

　　这大概也是美国汽车业目前的一个具体而微的写照。

　　“上个月通用刚刚裁员3万人，目前底特律的汽车工厂也仿佛是有计划般一个接一个地关闭。”接机的当地华人导游说，“作为一个中国人，我们真的很为难。一方面，我们也希望中国的汽车能够占领美国市场；另一方面，如果中国汽车真的冲进来了，那么，三大集团已经先后被日本和韩国的汽车冲击过了，再被中国汽车冲击一下，我们的生计也就很成问题了。毕竟底特律的大部分人都和汽车业有着千丝万缕的关系。”

　　看新闻报道和身临其境毕竟是两种完全不同的感觉。以前我很不理解，对于吉利、奇瑞这样根本不成比例的竞争对手，美国的汽车巨头们有必要如此神经过敏，美国的新闻媒体们有必要这么大张旗鼓吗？

　　“看看过去日本汽车和韩国汽车在美国走过的轨迹，判定中国汽车在美国未来的走向是个显而易见的事情。这是客观规律，美国的人工太贵了。”

　　其实不仅仅是人工太贵了，昔日的汽车巨头们已经犯下了无数错误。比如对混合动力的轻视，结果导致现在丰田的混合动力汽车Prius在美国炙手可热，消费者提车需要排队数月；而通用福特们却必须借助员工折扣计划来寅吃卯粮。

　　更糟糕的是，底特律的汽车巨头们仍然没有正视到消费环境已经发生了变化，仍然寄希望于通过制造马力更足、尺寸更大的皮卡和SUV来挽回销售颓势———通用汽车就是这么做的———但油价上涨已经是一个不可逆转的趋势，即便是美国人，又有多少还能消费得起这些“油老虎”呢。

　　在飞驰而过的高速公路上，导游一一给我们指点路边福特的工厂、克莱斯勒的工厂、通用的工厂———“但通用的别克工厂已经关闭了，销售别克的许多经销商也纷纷关门了。”导游说。

　　凌晨三点，小雪仍在下。再过几个小时，就是我们盼望已久的车展了……

(责任编辑：俞劲柏)