一直以来，中国的豪车市场上，华晨宝马和一汽奥迪的暗战已是公开的秘密。正当两家打得难解难分时，一个劲敌却悄然逼近———北京奔驰不动声色地走进了国产豪车市场的阵地。随着奔驰E 280于2005年12月22日的正式上市，一场全新豪车大战的帷幕已经拉开，三大主角争夺的焦点就是被誉为豪华车黄金排量的3.0L 。作为后来者，国产奔驰如何应对奥迪、宝马的先入为主呢？

　　避开官车

　　锁定高端精英

　　据统计，中国的豪华车市场容量约在每年10万辆左右，由于豪车自身的特性决定了这片市场的相对稳定而不会出现爆炸式增长。这其中，一半左右靠进口满足，剩下的一半政府采购占据相当份额。而在政府采购领域，最早进入中国的奥迪又已分掉八成天下，奔驰如果再想分羹显然没那么容易。所以，北京奔驰在摸清了中国人的购车心理后，巧妙地回避了和奥迪的正面冲突，将在中国的客户群锁定为那些见证了中国改革开放取得巨大成功的专业人士和社会精英。单纯从消费群体看，三款车似乎还可以各自为政，奔驰E280沉稳、宝马530i精明、奥迪A6L大度，看上去它们并非完全针锋相对，但这种定位差并没有避免竞争，毕竟它们面对的是同一个行政级轿车市场。

　　打破惯例

　　亮出价格利剑

　　作为世界上高档行政级轿车细分市场最成功的车型之一，奔驰E级轿车始终引领着同级车型的发展潮流。根据梅赛德斯-奔驰数据统计表明，奔驰E级轿车全球平均年销量达到20多万辆，占这一细分市场份额的24%。众所周知，按照国际惯例，相同级别车型的奔驰定价高于宝马15%。目前，宝马530的市场指导价在59万至61.8万元之间，奥迪新A6L3.0的指导价为55.93万元。显然，奔驰E280的定价没有拉开与宝马530i以及奥迪新A6L3.0定价的距离，并远远低于了人们预期的价格。如果仅以价格而言，国产奔驰的定价给宝马和奥迪的压力可真是不小。这种“史无前例”的举动，也足以证明奔驰要迅速抢占中国国产豪车市场的决心。据相关人士透露，目前，华晨宝马和一汽奥迪已高度警惕，并即将作出应对措施。

　　后来居上

　　导演“三国演义”

　　据了解，国产奔驰上市仅10余天，成都地区的第一批近20台车已经销罄，经销商手里的订单已经垒起了老高。但从厂家公布的数据看，国产奔驰初期产量只有2万辆，北京奔驰相关负责人也明确表示，“前期产量不会太大”。

　　业内人士分析认为，北京奔驰初期国产化率低的弊端也可能会转为市场上的竞争优势。目前奔驰E280基本是全进口组装，很多国内消费者的心理还是认为进口部分越多越好。因此，国产奔驰将会在市场上格外抢手，甚至出现供不应求的加价局面。这样看来，尽管奥迪和宝马先入为主，但奔驰咄咄逼人的气势显然已点燃了“三国争霸”的烽火。随着奔驰产量的逐步增加，国内豪华车“三足鼎立”的态势也即将形成。

(责任编辑：李楠)