（之一）

　　前言：新年伊始，发展改革委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局六部委联合下文“不得以缓解交通拥堵等为由，专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施。”并要求在06年３月底前必须完成清理有关限制性规定的工作。这条利好消息让06年的车市显得格外的“与众不同”，但冷静下来仔细想想，到要达到的预期效果，确实还有很长的路要走。笔者经过一番了解，认为小排量解禁是个系统工程，需要中央和地方，厂家、商家、消费者一起发力才行。今天先聊聊销售一线的心声：小排量解禁---凸现人性化关怀

　　一、国情民心皆相融

　　2006年元旦休假上班的第一天，就听到小排量车解禁的消息，这道政令无疑是2006年新年普通百姓收到的最有纪念意义的礼物。这两天在车市听到最多的就是业内人士对这方面的感受。

　　北京汽车流通分会秘书长吴刚：“这个政策体现是政府职能转变的一种进步，百姓想的就是政府要办的。各种排量车平等的参与竞争对不同品牌的生产企业、经销商和消费者都是公平的，有利于社会的和谐和稳定。”

　　北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖：“解禁能鼓舞消费者买小排量车的信心，这是一个政策上的支持。”

　　北京天龙汽车汽配城总经理张军：“解除对小排量车的限制就像废止农业税一样，具有历史性的意义，看来建设和谐社会要动真格的了。对汽车产业来说是个利好的消息”。

　　北京金龙吉顺汽车销售公司总经理夏云兰：“这个政策对我们经销商来说真是及时雨呀，我的松花江、路宝这些小车就更好卖了。”

　　北京中普信汽车销售公司销售经理王小建：“小排量解禁对我们夏利的销售是一个很大的促进，这款小车在天龙每周都是销售冠军，现在更是锦上添花了。”

　　奥拓车主张先生：“我这小奥拓终于可以上长安街了！刚听到这个消费我真有点不敢相信，排斥我们这么多年了，突然放开了，有一种被解放的感觉。”

　　QQ车主陈女士：“这政策好就好在让我们享受到了国民待遇。其实，我这辆QQ也不经常去天安门，小排量没了限制，和其它车一样，体现了一种平等。”

　　上述种种，就是这这两天在发展改革委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局六部委联合下发为小排量解禁的文件后，“小车”市场最热烈的反映。

　　二、勤保养，小车不能“掉链子”

　　据业内人士介绍，在普通百姓的有车家庭中，目前L1.3以下排量的占总数的近50%左右，其中L1.0及其以下的超过10%。虽然六部委文件中明确规定：“不得以缓解交通拥堵等为由，专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施。”但实际上也就是小排量被限行的理由，现在政府放开了，这些小排量在用车主们是怎么想的呢？

　　吉利豪情车主赵先生：“政府关心咱老百姓，我得把车容车况搞好点，有了小毛病得赶紧修，长安街是能去了，不能因为这小车出故障有损咱国家形象。”

　　佳宝车主马先生：“我开了个装饰公司，这辆车装点货挺方便的，以前白天不能上二、三环主路特别扭，现在好了哪儿都能去了。但咱也得自觉点儿，车不能坏在主路上，影响了别人的正常行驶的事咱不能干，所以要常保养，方便自己也方便大家。”

　　从2006年开始实施的第“十一五”规划体现了以人为本的精神，增加居民的收入特别是农民的收入作为消费需求的重大改革，要提高消费对经济增长的贡献率，改变了以前依赖投资促进经济增长的模式，把扩大消费置于重要的战略位置。增加了收入，自然要提高生活质量，买辆车便“水到渠成”，发展的成果便惠及了人民。可以说，小排量解禁正是这一消费政策在人文关怀方面的具体表现，正如一位汽车“发烧友”所言：这是国人的福祉。

　　小车也有大舞台，有理由相信，小排量解禁为2006年车市繁荣开了个好头。

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