最近VOLVO汽车发明了“驾驶者警示系统”，这项发明可通过摄像头记录下驾驶者的驾驶行为，并在她/他进入睡眠状态之前及时给予警示。例如，在平直的公路上行车的效果就像在聆听一曲催眠曲，它不仅诱发驾驶者产生松弛感，而且会产生超速行驶的欲望。当行驶速度超过65 km/h的时候，驾驶者警示系统就会被激活，并且一直保持工作状态，直至车速降至60 km/h以下。此外，在驾驶者由于其他原因分散精力时，这套系统也会及时发出警报。因为该系统能够觉察到驾驶者是否把太多的注意力集中在查看导航系统上、沉迷于音乐之中或者沉浸在与孩子的谈话中，这套系统能够在驾驶者失去对车辆的控制之前及时发出警告。不过这项技术暂时还没有被应用于VOLVO的量产车型中，预计2年后会被推向市场。

　　2005年11月14日，对山西沁源县那些中年丧子的父母们来说，是一个无比黑暗的一天。一辆飞驰的大货车造成了21名师生的死亡，原因就是疲劳驾驶。作为驾驶者，笔者和同事也有过疲劳驾驶的经验。在2005年的多次长途试驾中，笔者亲眼目睹了车队同事因为过于疲劳而导致所驾驶的开迪轿车一度失控。若不是我们通过对讲机及时提醒，若不是那辆开迪恰好装备了ESP系统，那次长途试驾也将因此而产生遗憾。

　　其实任何时候，只要通过Google搜索关键词“交通事故”，你会发现每天都有令人触目惊心的交通事故发生。但在笔者采访的众多车主中，那些不曾经历过交通事故的车主，总是会把交通事故当作小概率事件看待。在选购车辆的时候，他们不会考究这款车型的安全带和安全气囊是哪里生产的，是否安全。他们总认为购置的车型如果装备ESP那是多余的，自己的驾驶技术能够确保车辆的一切都在掌控之下。但大量的经验告诉我们，驾驶技术无法保证驾驶者不犯错误，更无法保证驾驶者不疲劳驾驶。而误操作和疲劳驾驶正是大量交通事故发生的根源。

　　因此，要降低交通事故的发生几率，一方面需要从心理上干预驾驶者，降低犯错误和疲劳驾驶的可能性，另一方面则要提高车辆本身的安全装备，用机器去降低驾驶者犯错误和疲劳驾驶的可能性。今天的车辆制造者们就正在努力设计这样一种安全装备：它能够最大程度降低驾驶者犯错误的可能性，并且在驾驶者犯了错误时能够及时提醒，在发生事故后能够最大程度补救，即使不能补救也会在最快的时间向外界发出求助信号。这就是全球各大汽车厂商的研究部门每天都在努力的方向。不过有一点可以肯定，仅仅是汽车厂商的努力远远不够，政府主管部门更深入地介入道路交通安全管理，驾驶者更多地认识到安全驾驶的重要性，各方的共同努力才是消除交通事故噩梦的必由之路——但愿，那些噩梦别再重演。

　　PSA

　　PSA在中国的道路交通安全推广

　　其实中国的研究人员也在进行着有关驾驶者心理干预的研究。2005年12月，笔者就参加了由标致雪铁龙集团（PSA）组织的一次有关“心理学和驾驶安全”的研讨会。中科院心理研究所的孙向红教授围绕驾驶者心理负荷和有关试验结果向大家强调了对驾驶者心理干预的重要性。不过，遗憾的是，中国政府交通管理部门似乎并没有应用有关研究结果去干预驾驶者的行为。还有大量的疲劳驾驶者在路上，每天，还有大量的具有潜在误导性的交通标志在诱导驾驶者犯错误。因此，作为汽车生产商的PSA在全球担负起了向当地车辆使用者宣传安全驾驶知识的重任。目前，PSA已经在中国建立了6个道路交通安全媒体俱乐部：北京，重庆，武汉，广州，西安和中国东北地区。同时，PSA也在积极开展汽车安全装备的研究工作，整个集团每年投入在汽车安全方面的研发经费占集团总研发经费的10％。

　　PSA研制的疲劳驾驶警示系统

　　最近标致雪铁龙集团研发了一套用来识别和警示疲劳驾驶的技术成果，这套系统被称为LDWS（非故意偏离车道报警系统）。当驾驶者长时间驾驶而身体疲劳后，对车辆的操控就有可能不正确。当车速高于80 km/h的时候，并且车辆的转向灯未开启，而汽车却偏离车道，越线行驶时，这套系统就会通过座椅下方的振动器来提醒驾驶者。车辆向哪个方向偏移，哪一侧的振动器就会被激活以提醒驾驶者采取正确的措施。目前这套系统已经装备在雪铁龙的C6车型上，此前已经有中国记者到欧洲感受过C6上的这套高技术装备。

　　① 疲劳的驾驶者走神了

　　② 车轮压上了白线，传感器开始监控车辆

　　③ 车轮逾越白线，传感器被激活

　　④ 通过行车电脑激活驾驶者座椅下的振动器

　　▲ 疲劳驾驶者如果驾驶这款装备LDWS系统的雪铁龙轿车，其错误将得到有效干预，确保驾驶的安全

(责任编辑：常亚梅)