当车辆以56 km/h的速度行驶紧急制动时，母亲抱住一个质量为12 kg的儿童需要1 500 N的力，如果此时儿童没有适当的安全保护措施，必将从成人的怀抱中飞出，造成不堪设想的惨剧……

　　All things for our children 为了我们的孩子——关注儿童乘车安全。

　　就在笔者赶赴清华大学汽车碰撞实验室的路上，仍然看到了一位母亲将自己大约10岁左右的女儿安排在副驾驶席上，并且没有系上安全带！由此我们可以看出国内家长对自己子女乘车时的安全意识仍很淡薄。

　　2005年12月15日，为呼吁广大车主关注儿童乘车安全，大陆汽车俱乐部（CAA）与清华大学汽车碰撞试验室（ACL）进行了“大陆交通安全社会行动”——“关注儿童乘坐安全”儿童乘坐安全试验。主题当然只有一个——为了我们的孩子！

　　我国儿童乘车安全问题严重

　　根据交管局的统计数据显示，在2004年有7 077名15岁以下的儿童在交通事故中丧生，有28 016名15岁以下的儿童在交通事故中受伤。据悉，中国儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。在中国，有很多家长缺乏儿童乘车安全知识，他们并没有意识到自己的宝宝每天乘坐在汽车上承受着多大的风险。

　　安全气囊——儿童乘客杀手

　　作为人们普遍信赖的安全气囊对儿童的安全乘车是否有积极的作用呢？为了演示安全气囊打开所产生的力，大陆救援和清华大学汽车碰撞实验室共同进行了安全气囊引爆的试验。安全气囊打开时产生的冲击力，将气囊旁的西瓜炸得粉碎。而儿童坐在装有安全气囊的副驾驶位置，安全气囊打开时，会在释放气体时产生很大的力，无论碰撞激烈还是缓和，气囊都会以大约300 km/h的速度打开。这使得儿童承担着足以窒息的风险。如果在亲眼目睹了安全气囊如此巨大的冲击力后，相信再也没有哪位家长会安心地将自己的孩子安排在副驾驶席了。

　　儿童安全装置可大幅度降低儿童受伤几率

　　如何降低儿童受伤的几率呢？使用儿童安全装置应该是最行之有效的方法了。使用儿童安全装置可以将儿童伤亡的比例从11.5％减少至3.5％，儿童使用专用的安全装置可有效地将受伤害的机率降低70％左右。根据来自世界卫生组织《预防道路交通伤害世界报告：概要》（2004）的数据显示：在发生小轿车碰撞时，儿童固定座椅能使婴儿的死亡率降低71％，幼儿的死亡率降低54％。

　　从现场的试验也可看出，6岁的儿童假人在有儿童坐垫和安全带束缚的情况下基本没有损伤，而另外一个同样的儿童假人由于没有束缚，早已受到致命伤害。

　　正确使用儿童安全装置

　　根据来自大陆汽车俱乐部的母公司澳大利亚保险集团（IAG）的资料显示，如果儿童坐在后排，无论汽车是否有气囊，致命伤都会减少1/3。因此，无论汽车是否有气囊，保护儿童的最好办法是将12岁以下的儿童安排在汽车的后排。以下是不同年龄的儿童应该采取的安全保护措施。

　　婴儿（出生到至少9 kg，年龄至少1岁以上）

　　(1) 应使用后向式儿童安全座椅。

　　(2) 将安全带的带子放置于较低的狭槽，与肩齐高或者比肩略低。

　　(3) 将安全带夹头的顶部系在腋窝的位置。

　　(4) 永远不要把朝后坐着的婴儿和能起作用的安全气囊一起放在前排座位上。

　　(5) 保持安全带贴身带好，将儿童束缚装置安装在车上时，角度应该小于45°。

　　初学走路的小孩（9 kg以上、1岁以上、最重18 kg）

　　(1) 应使用前向汽车座椅。

　　(2) 将安全带的带子放置在指定的加固狭槽中，与肩齐高或者高过肩部。

　　(3) 将安全带夹固定在腋窝的高度。

　　(4) 保持安全带的带子贴在身上。

　　幼童（身体质量超过18 kg、最大8岁）

　　(1) 使用安全带定位加高座椅和腰部及肩部安全带。

　　(2) 将肩部安全带紧贴前胸系在肩部以上。

　　(3) 腰部安全带应当系在低一些的位置，贴紧孩子的大腿，不应高过肚子。

　　(4) 确保肩部安全带不会系到孩子的颈部、脸部或者胳膊上。

　　8～12岁或者身高在1.45 m以上

　　(1) 使用腰部和肩部安全带。

　　(2) 肩部安全带穿过前胸刚好系在肩部。

　　(3) 腰部安全带应当系在低一些的位置，贴紧孩子的大腿，不应高过肚子。

　　(4) 永远不要把肩部安全带放在胳膊下面或者孩子的后背。

　　关于儿童安全座椅的选购，可以参阅《汽车与驾驶维修》汽车版杂志2005年第6期中《我把安全献给你，我的宝贝儿》一文。

(责任编辑：常亚梅)