汽车用蓄电池的基础知识

　　蓄电池是汽车上的重要部件，它的功能是提供汽车起动的电能和调整发电机输出和负荷之间不平衡的状态。当发动机不工作或转速较低时，蓄电池向用电设备供电；当用电设备的用电功率大于发电机输出功率时，蓄电池与发电机携手并联向用电设备供电；当用电设备的用电功率小于发电机输出功率时，发电机向蓄电池和用电设备供电。供电系统是汽车电器中最关键的环节，蓄电池是其中重要的部件之一，它的质量好坏直接影响了汽车的运行。现在的汽车蓄电池都是12 V铅酸蓄电池，随着现代工业技术的发展，汽车蓄电池也发生了很大的变化，目前一些轿车上使用的新型免维护蓄电池，就是近十年来迅速发展和应用的一种新技术。

　　免维护蓄电池和

　　传统蓄电池的区别

　　铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质（二氧化铅和铅）和负极板活性物质（海绵状纯铅）在电解液（稀硫酸溶液）的作用下进行，其中极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象：传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。

　　由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水分蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点，受到用车人士的欢迎。

　　蓄电池电量的检测（难度指数★★★，实用指数★★★）

　　　①如今的大多数车用免维护蓄电池都装有温度补偿型比重计，可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时，表明充电已足，蓄电池正常；当指示眼绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电；当指示眼显示淡黄色，表明蓄电池内部有故障，需要修理或进行更换。因此在做常规的蓄电池电量的检测的时候，只需要查看蓄电池上温度补偿型比重计的颜色就可以了。

　　　②当掀开发动机舱盖的时候，往往你并不会看到裸露的蓄电池，通常都是这个模样。这是为了保护蓄电池不受灰尘的伤害，不过这也给我们对电量的检查造成了一些麻烦。

　　　③在这种布局的发动机舱中，可以依次将空气滤清器A以及蓄电池盒B取下，取下空气滤清器的方法很简单，只要用力按住底部，将其从卡槽中拔出即可。

　　　④取下蓄电池盒之前，需要将正极的电线拔下，用力将红色手柄向上推，就可以将正极电源线拿掉。取下电池盒之后，通过指示眼我们就可以清晰地看出蓄电池是否正常了。

　　蓄电池电量不足时的应急办法（难度指数★★★，实用指数★★★★★）

　　停放多日或者忘记关灯的车辆经常会出现蓄电池电量不足而导致的无法起动的问题，常用的方法是将蓄电池的正负极跨接到另一辆车的蓄电池上打火，起动发动机后问题就迎刃而解了。用于跨接的大线在一般的维修站中都可找到，急用的时候可以到最近的维修站去借。

　　①按照上面的办法将蓄电池盒取下。

　　②将大线的红色一端与正极的金属部分相连，另一端接至另一辆车的负极。

　　③将大线的蓝色一端与负极的金属部分相连，另一端接至另一辆车的正极。注意在连接好一辆车的正负级之后，要绝对避免两条跨接线的金属夹子相碰。

　　冬季蓄电池的使用

　　冬季在气温下降之后，由于蓄电池性能的减弱通常会导致冷起动困难等问题。因此在严冬季节，尤其要注意对蓄电池的检查工作。首先，应保证蓄电池牢固的固定在机舱内，防止由于振动引起电池壳体的破裂。除此之外还要注意清洁电池的外部，包括极柱和夹头，确保极柱和夹头连接紧固，没有任何腐蚀和烧损。此外还应检查排气孔有无堵塞，应保持排气孔通畅。如果车辆使用的不是免维护电池还要检查蓄电池内电解液的液面高度，一般在电池上都标有最低“min”液面的刻度，如发现液面低于最低限度时应及时补充。因电解液呈酸性，在操作时应小心拿放，以免损伤皮肤。电解液的补充量通常高过极板10～15 mm即可。另外冬季冷车起动时，如遇到车辆不好起动，起动时间不要过长，防止长时间大电流放电导致电池能量的严重损失。一般建议起动时间应控制在3～5 s，而每两次起动之间应保证停歇20～30 s。

(责任编辑：常亚梅)