“畅意”是专门为拥有多元化生活方式的都市人设计的一款轿车化的紧凑型车。作为新锐的都市精英，他们活跃灵动，“文武双全”；传统宁静的古典精神和时尚动感的现代生活体验在他们身上完美融合。“畅意”则在工作、生活、娱乐等不同场合，用丰富的表情，演绎都市人多样的生活方式。

　　泛亚汽车技术中心有限公司展出由其主导设计、开发的力作——“畅意”概念车。这款概念车充分调动母公司丰富的资源和领先技术优势，全程采用数字开发技术，对泛亚在概念车造型和工程设计方面的发展具有里程碑式的意义。

　　“畅意”还以独特的方式诠释了“中国文化，中国车”的设计理念，不仅展现了匠心独具的内外饰设计，引领未来汽车设计潮流。此外，“畅意”更演绎了极富创意的全新车型概念，前瞻市场趋势；加之其全球领先的设计、开发模式和技术，这款泛亚的最新代表作堪称本届上海车展最具市场前瞻型的概念车。

　　“畅意”概念车的设计、开发全程采用数字开发技术，大大缩短造型设计、工程开发和验证的时间，代表泛亚在汽车设计开发领域达到了又一新高度，同时也为中国汽车数字开发技术的应用创造了一个范例。

　　首先，它是泛亚第一款采用数字开发技术进行造型设计的概念车，开发过程完全颠覆了传统流程：设计师首先建立数模，经过虚拟评审后，再根据数模制作出油泥模型，与传统流程正好相反。同时，数字化技术也被大量运用于概念车的工程开发、分析、认证的全过程。

　　从“麒麟”、“凤凰”、“鲲鹏”，到今天的“畅意”，泛亚每两年就会推出一款本土设计、开发的概念车。“畅意”概念车集中体现了泛亚经过多年项目的积累在虚拟分析、车身设计等方面所集聚的优势，而同时又在造型设计以及功能部门的协作上，让工程师和设计师们实践应用了数字化开发技术，真正在整车设计的各个领域演练了数字化的开发过程，磨合了各个功能块，完善了相应的工作流程。

　　泛亚汽车技术中心一直以来在将通用汽车全球资源转化为中国消费者利益的过程中起着不可或缺的桥梁作用，其高速发展代表了通用汽车与上汽集团成功合作伙伴关系的进一步深化和拓展。同时，得益于母公司的丰富资源，泛亚将立足于中国本土，培养并依靠中国本地人员，沿着“合资引进、吸收消化、提高改进、创新自主”的能力提升之路，充分整合全球资源，在零部件集成、系统集成直至整车开发的过程中不断积累经验，并提升本土人员的核心能力，最终自主开发出具有中国特色和市场竞争力的产品。

　　在“畅意”的内外饰设计上，泛亚的设计师大胆地运用古代中国传统的审美元素，把东、西方两种截然不同的风格完全融合在一起。“畅意”的外型具有欧美车系现代的动感与流畅特性，内饰则体现了东方传统的柔美与典雅风格。

　　在外观上，碧玉色的车身设计，源于古典玉石的颜色和丝绸的质感。诸多线和面的结合，形成了不同的明暗效果，造就了变幻多彩的视觉效果。中国古代建筑屋檐的独特“飞檐”造型也激发了设计师的创作灵感。车顶的弧线尾部顺着腰线的弧度略微上扬，不仅使车身整体曲线更加飘逸流动，亦造就了“畅意”几乎两倍于普通轿车的充裕行李空间。全景式天窗使车内乘坐空间和车外自然环境浑然一体，不仅在外观上更加时尚动感；也充分体现了中国古代道家的“天人合一”的理念；通透、广阔的视野还为驾乘者提供了更舒适明快的视觉空间感。

　　厚实的车肩，宽大的轮眉，大尺寸的铝合金轮毂，让“畅意”展现出一触即发的起跑姿势；即使停在原地，也能给人坚定、自信的强烈感觉。 东方式的左右对开移门，配合无 B柱时尚设计，不仅方便乘坐人员上下车，也使精致的内饰设计展露无遗。

　　如意状的副仪表板设计，是内饰最大的亮点。如意是中国传统吉祥物的代表，传说具有镇宅、辟邪的作用，被中国人视为好运的象征。安置在车辆中部的“如意台”不仅美观大方，还包含了“出入平安”的美好愿望。卷轴式的座椅调节旋钮，设计灵感来源于中国古代的画卷，为“移动的家”增添了一股宁静而雅致的书卷气。椅背上的琉璃镶嵌给后排乘客五彩缤纷的景致效果。

　　“畅意”的内饰设计充分体现了设计人员的想象力和中国的人文特色，具有很强的视觉冲击力，在现实的元素中又透露出未来的味道。独创的构思引人拍案，精妙的设计让人叫绝。

　　泛亚针对他们的用车习惯，独创“轿车+多功能车（MAV）”的全新车型概念ALA.s (Action Life Activity sedan)，兼具轿车出色的舒适性以及多功能车过人的操控性，这种“融合”并非简单的1+1，而是由里到外的全方位的重新塑造。与众多大型的“交叉车型”相比，这款车堪称“迷你”，同时，这也是国内汽车行业第一次尝试此类“交叉车型”的设计、开发。泛亚通过“畅意”的开发，一方面进一步锻炼、提高了本身的数字化研发能力工程设计能力，另一方面也希望从中国消费者的反馈中汲取更多的创作能量。

　　“畅意”整车长4230毫米，宽1700毫米，高1590毫米，重1200公斤。无论是英挺的车姿，宽敞的行李箱，还是200毫米的离地间隙，255毫米的超宽车胎，都体现了多功能车血统所特有的刚烈和张扬。 而优雅前卫的前脸设计，流线型的外部曲线，舒适的内部空间，又在不经意间散发出轿车的尊贵气质和稳重个性。

　　汽车数字先锋

　　随着汽车全球化趋势的加快和市场竞争的加剧，消费者对汽车的要求也正变得更高、更严。在这种新形势下开发汽车，就必须用更低的开发成本、更多的创新和更高的技术含量来更快地适应市场，而这些正是传统的汽车开发模式所欠缺的。汽车数字化开发高效率和低成本的特性很好地顺应了这个需求，从上个世纪90年代以来，数字化开发技术的应用就成为世界上汽车开发技术的主要发展潮流。

　　所谓数字化汽车开发技术就是基于计算机辅助造型（CAS）、计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助工程（CAE）、计算机辅助制造（CAM）及计算机辅助试验(CAT)等先进技术的全新汽车设计和开发技术体系和流程。

　　通用汽车公司作为全球最大的汽车公司，其数字化汽车开发技术的应用也走在国际的前沿。通用北美总部于1997年就开始了数字化开发的应用，澳大利亚霍顿汽车技术中心数字化开发的步伐开始于2001年。泛亚汽车技术中心作为通用汽车亚太区工程中心之一，在1997年成立之初就紧跟世界汽车开发潮流的步伐，将其汽车开发的模式目标定位在全数字开发上。依托母公司雄厚的资金基础，充分利用通用全球技术网络资源，通过成立到现在多部概念车和投产车的开发，泛亚汽车在造型设计、工程设计和模拟仿真领域积累了丰富的经验，在众多合作开发项目中都得到通用总部的充分认可。尤其是在模拟仿真（CAE）领域泛亚拥有强大的数字化人才队伍和人力成本优势，以及在结构、安全性和动力学等各方面的技术优势。

　　于2004年底全新建成的虚拟现实中心以高端图形计算机和多通道显示系统为基础，在各种应用软件的支持下，为产品开发提供了一个实时的交互式的协同工作环境，使电子样机的可视化成为现实，从而得以进行包括虚拟设计、虚拟调研、虚拟人机工程、数字装配、模拟分析、虚拟试验、数字装配、模拟分析虚拟试验在内的多种数字化应用。

　　泛亚目前拥有包括GM iMAN,全球整车开发流程（GVDP）、全球产品系统和数据管理（GPDS）、技术资料归档检索、质量管理体系、技术标准规范管理体系等在内的技术信息系统。这个信息系统支持着泛亚，从设计到试验认证各环节的数字化开发工作，是数字化开发的基础。

　　传统的汽车开发主要以物理样机验证为基础，在设计开发的过程中要反复制作样车，然后在各种试验条件下的试验室、试车场和公路上进行大量的试验。这种模式消耗大量的人力、物力，试验成本高周期长而且风险大。随着计算机硬件、软件水平的迅速提高，汽车的设计工作大部分工作都可以利用计算机进行，实现数字化。在利用计算机完成设计图后可建立各种分析模型，进一步利用计算机进行产品的功能、性能、零件制作、系统装配等方面的模拟分析、仿真试验、优化改进，最大限度地提高设计质量、减少物理样车试验和试验量、降低成本、缩短开发周期。

　　国际经验表明，数字技术可以使项目的花费大大降低。当今，国际上大部分先进设计中心都配备了虚拟开发系统。据奔驰、宝马、大众等国际大公司的报告显示，以“数字汽车”模型来代替物理模型，开发成本最多可降低到原先的1/10。此外，虚拟技术在缩短开发周期，改进整车开发流程，增强创新能力方面的作用也来越受到重视。

　　泛亚概念车“畅意”的造型设计和前期工程开发均采用了国际汽车界先进的数字化开发技术。

　　在造型设计阶段，采用了先建立数字模型，经过虚拟评审后，再制作出油泥模型的新方式。这与以前先制作油泥模型，然后通过扫描，再逆向生成数字模型的方式完全不同。新技术不但减少了实际制作油泥模型的数量，而且还减少了设计师在油泥模型制作过程中的反复，大大缩短了制作时间。

　　进入工程前期设计阶段，泛亚工程师采用多种计算机仿真分析工具从整车角度对性能和结构进行了系统的虚拟评估。

　　“畅意”概念车，集中体现了泛亚经过多年项目的积累在虚拟分析、车身设计等方面所集聚的优势，而同时又在造型设计以及功能部门的协作上，让工程师和设计师们对数字化开发技术进行了最好的锻炼。各部门间通过这辆概念车的开发，真正在整车设计的各个领域演练了数字化的开发过程，磨合了各个功能块，完善了各自的工作流程，为今后投产车的数字化开发奠定了基础。“畅意”概念车的数字化开发实践是泛亚数字化开发的道路上不可缺少的宝贵经验，它的成功开发也必将推动泛亚朝着全面数字化开发的方向大步迈进。

　　ALA.s

　　伴随2005年新款概念车“畅意”的发布，泛亚汽车技术中心有限公司推出了一个全新的车型概念——ALA.s。作为体现中国设计风格的独创车型，ALA.s无疑将为中国概念车领域注入一脉新鲜的血液。

　　ALA.s (Action Life Activity sedan) ，是专门为具有多元化生活方式的都市人设计的一款紧凑型轿车。ALA.s的拥有者是这样一类人：他们活跃灵动，“文武双全”；传统宁静的古典精神和时尚动感的现代生活体验在他们身上完美融合。而ALA.s，则在工作、生活、娱乐的不同场合，用丰富的表情，演绎出都市人多样的生活方式。

　　轿车和多功能车（Multi-activity Vehicle）各有所长，设计师的初衷是把两种车型的特性充分融合起来，使ALA.s同时兼备以上两者的优点：虽然不是轿车，却具有轿车出色的舒适性；虽然不是多功能车，却兼具多功能车过人的操控性。当然，“融合”不是1+1的简单叠加，而是由里到外的全方位的重新塑造：无论是宽大的轮眉，宽敞的行李箱；还是200mm的离地高度，255mm的超大车胎，都体现了多功能车应当具有的刚烈和张扬；而优雅的前脸设计，流线型的外部曲线，舒适的内部空间，又在不经意间散发出轿车的尊贵气质和稳重个性。

　　设计师大胆地运用古代中国传统的审美元素，把东、西两种截然不同的风格完全融合在一起——外型具有欧美车系现代的动感与流畅特性，内饰则体现了东方传统的柔美与典雅风格。

　　如意、琉璃、卷轴⋯⋯很难想象，这样一些富含“东方韵味”的传统元素，能在一辆车的设计上被体现出来。ALA.s的丝绸质感的主色，如意状的副仪表盘，卷轴式的座椅调节旋钮，琉璃镶嵌的椅背装饰，充分体现了设计人员的想象力和中国的人文特色，具有很强的视觉冲击力，在现实的元素中又显示出未来派的味道。独创的构思引人拍案，精妙的设计让人叫绝。

　　来源：清风车影

(责任编辑：李楠)