竞速神话的绝对演绎 （上）

　　有一种竞速游戏玩家，他们享受驾驶的过程，热衷于比较车型的异同，比较操控上的细腻差别，他们喜欢被人称作Driver；还有一种竞速游戏玩家，他们追求速度的冲击，为了冠军全力以赴，不断挑战艰难的对手，他们喜欢被人称作Racer。有一款游戏，站在这两种人的中间，让他们都为之疯狂，它的名字叫"极品飞车"。

　　在在PC平台上，没有任何一款赛车游戏能像"极品飞车"(NeedForSpeed，文中简称NFS)一样自由游走在车迷之间，也没有任何一款赛车游戏像这个系列一样横跨整整9年共8代游戏，却一直在速度感和模拟真实中左右徘徊——这种与生俱来的矛盾造就了NFS系列注定将是永远充满争议的游戏，却也成就了NFS系列在赛车游戏玩家心中无法抹去的形象。

　　NeedForSpeed，就像这个系列共同的名字一样，NFS系列游戏是追求速度感的，但在速度感是否真实这个问题上，NFS系列更是一直在不断追求。

　　《极品飞车》

　　Need For Speed

　　汽车教科书（1995.11.10）

　　初代的NFS是一款合作作品，是专业汽车杂志RoadTrack和EA的合作产物。值得一提的是，游戏中收录了当时美日欧三地的一流跑车，其中日系跑车有丰田Supra、马自达RX7和本田NSX三款。由此可见，NFS系列使用日系跑车谈不上是后来的《极品飞车：地下车会》的创新了。

　　《极品飞车》中，因为RoadTrack杂志的赛车数据十分专业，导致不同车型之间的速度差别十分明显，较差车型在游戏中基本毫无竞争力，游戏平衡性对于本作来说算是比较糟糕。不过，初代在当时仍然具备成功的大多条件：游戏画面效果在当时可算是出类拔萃，场景的丰富程度在当年也可谓无敌。游戏中赛车换档时，还会有一个档杆动作的特写"画中画"。此外，回想起来1代的安装界面是历代中最漂亮的——尽管是在DOS下，制作组仍极具创意地将安装进度显示做成一个发动机的转速表，当转速表到达尽头，你也就安装完游戏，要开始疾速之旅了。而缺点就是游戏赛道不能逆向行驶，而且很多较长的P2P(点对点)赛道都需要分段比赛而不能一次跑完，当然这也是受限于当年硬件的机能。

　　EA在1996年8月15日为《极品飞车》推出过一个SE版，除了增加一条赛道，最大的改进就是加入了局域网联机功能。

　　《极品飞车Ⅱ》

　　Need For Speed 2

　　速度爆发（1997.5.15）

　　《极品飞车Ⅱ》相对于1代来说可算有了巨大的进步。由于没有和RoadTrack杂志继续合作，制作组得以让游戏偏重于速度感的表现--甚至在赛道上可以跑出超过400km/小时的离奇高速。

　　在拟真度的调整上，2代做了一个革新，将游戏的操控方式划分成模拟、街机和狂野三种。在模拟模式下，操控赛车虽然并不太难，但玩家仍需谨记入弯前提前刹车到适当速度等基础赛车知识。街机模式较前者更强调高速所带来的快感，操控更简单，不会出现赛车失控的情况；至于狂野模式，玩家只需要按死油门，适当配合左右按键即可享受狂飙。2代虽然少了了1代中有很多警察追捕之类的情况，但借助可以任意漫游的赛道，出现了一样新玩法——飞车——玩家可以借助一些大的坡道进行飞车，有的地方甚至可以腾空很长时间才落地。

　　因为加入了对VooDoo显卡的支持，同年推出的2代SE版的画面成为同类游戏中最棒的，甚至在玩家中出现了"买Voodoo就是为了玩NFS2SE"的说法。同时，从此时起，NFS系列的联机游戏开始流行。还记得NFS2的SE版中，在主界面输入FZR2000就可以得到一款超强赛车。

　　《极品飞车Ⅲ：热力追踪》

　　Need for Speed3:

　　Hot Pursuit

　　热力追踪（1998.10.15）

　　"热力追踪"是NFS系列第一部有副标题的作品，而副标题也准确表达了本作的创新主题——警匪追踪。既然警察成为了主角，游戏中自然也少不了警车登场，本作中共有3款警车可供玩家选择。而作为逃窜的飞车族，可选的车型就更多了，譬如雪佛莱Corvette、美洲虎XKR，甚至还有法拉利350/550、兰博基尼DiabloSV、奔驰CLK-GTR等曾经在车迷心中只能膜拜的"圣车"。

　　在《极品飞车Ⅲ：热力追踪》推出的1998年，PC已经全面进入奔腾Ⅱ时代，微软的D3D图形接口也开始逐渐成熟。走在技术前沿的"热力追踪"带来了当时最为领先的画面和音效，最吸引人的就是赛车车身上的环境映射效果，虽然从今日的技术角度看，那只是一张很简陋的环境贴图而已，但在当时却足以让"热力追踪"惊艳了。除了环境映射，"热力追踪"还加入当时少见的赛车燃烧效果，火焰的绚丽程度甚至引领大批飞车爱好者竞相撞击。

　　拟真度方面，本作仍然处在不断摸索，不断进化的阶段。本作比较明显的改变就是赛车开始出现"移滑"特性，即车轮在操控过激(方向盘打死，或是频繁回盘)时便会出现抓地不稳甚至失去抓地力的情况。此外，本作的EngineBrake(汽车在惯性下发动机的减速作用)作用非常大，游戏中基本松开油门过弯就可以通过大多数弯道，细腻的操控技术基本没有发挥的空间。

　　《极品飞车：孤注一掷》

　　Need for Speed:

　　HighStakes

　　承前启后（1999.8.15）

　　这是一部带有总结性质的作品，同时也是摆脱以"代"来标称NFS系列的第一作。《极品飞车：孤注一掷》的发布距离上一作只有短短半年时间，但丝毫不失水准。

　　由于加入了对当时最新，特效最为丰富的图形接口DX5的支持，"孤注一掷"的画面效果相较前作有了一些量的提高。

　　"孤注一掷"继承了"热力追踪"的所有游戏模式和赛道，同时又扩充了职业生涯的游戏模式和多条赛道，赛道总数上升到了20条。在赛车模拟上，首次被引入NFS系列的损毁系统并没有受到广泛的好评，甚至很少有玩家打开损毁选项开车。驾驶感受上，"孤注一掷"和前代基本一致，属于对操控技巧要求较低的游戏。游戏中赛车手感很硬朗，过弯松油门即可，基本不用刹车。此外，本作的车辆升级系统虽然比较有创意，却仅能升级车辆组件而不能让玩家感受到那种性能随之逐渐提高的兴奋。

　　不过，"孤注一掷"的魅力并不局限于玩家们买到的游戏，还可以自由扩充——它对新赛车的支持甚至到了只要把DIY的赛车文件拷贝到游戏安装目录中的Cars文件夹下，就可以在游戏中直接使用，且不会和原始赛车冲突。直到今天，还有大量的玩家利用自制的赛车追逐着这款游戏的无穷魅力。

　　来源：清风车影

(责任编辑：李楠)